교토 시영 지하철

교토 시영 지하철(일본어: 京都市営地下鉄 교토시에이치카테쓰[*])는 교토 시 교통국에서 운영하는 지하철이다.

교토 시영 지하철 로고
교토 지하철 노선도

운영 노선편집

색상 및 심볼 노선 이름 표시 최초
개통
노선
연장
거리
km/m
역수
녹색   - 가라스마 선 K 1981년 1997년 13.7/8.5 15
경유 노선 긴테쓰 교토 선 - 1988년[1] 2000년 31.0/19.3 22[2]
긴테쓰 나라 선 2000년[3] - 4.4/2.7 3[4]
주홍색   - 도자이 선 T 1997년[5] 2004년 8.7/5.4 8
경유 노선 1997년[6] - 3.4/2.1 4[7]
- 1997년[8] 2008년 3.0/1.9 5

역사편집

  • 1981년 5월 29일 : 가라스마 선 키타오오지 - 교토 역 구간이 개통.
  • 1988년
    • 6월 11일 : 가라스마 선 교토 - 타케다 구간이 개통.
    • 8월 28일 : 가라스마 선, 킨테츠 교토 선 신타나베역까지 상호 직통운전 개시.
  • 1990년 10월 24일 : 가라스마 선 키타야마 - 키타오오지 구간이 개통.
  • 1993년 7월 1일 : 자기식 카드 승차권 트래피카쿄 카드 사용 개시.
  • 1997년
    • 5월 22일 : 오이케역이 가라스마오이케역으로 변경.
    • 6월 3일 : 가라스마 선 국제회관 - 키타야마 구간이 개통.
    • 10월 12일 : 도자이 선 다이고 - 니조 구간이 개통. 케이한 케이신 선이 미사사기에서 교토시청앞까지 직통운행을 개시.
  • 1998년 12월 31일 : 섣달부터 새해 첫 날까지 종일 운행을 개시.
  • 2000년
    • 3월 1일 : 스룻토KANSAI가 대응이 되는 카드 사용 개시.
    • 3월 15일 : 가라스마 선 국제회관 - 킨테츠 나라 선 간 직통운전 개시 및 급행열차 운행 개시.
  • 2004년 11월 26일 : 도자이 선 로쿠지조 - 다이고 구간이 개통. 지하철이 교토 시외인 우지 시까지 연장. 역 넘버링 도입.
  • 2007년 4월 1일 : 선·후불형 교통카드 PiTaPa 사용 개시. (직통운행 중인 킨키 일본 철도, 케이한 전기철도 오오츠 선도 동시 사용 개시)
  • 2008년 1월 16일 : 도자이 선 니조 - 우즈마사텐진가와 구간이 개통. 케이한 케이신 선의 직통 운행 구간을 우즈마사텐진가와 역까지 연장.
  • 2010년 3월 19일 : 킨테츠 시각표 개정과 함께 가라스마 선과 도자이 선의 21시, 22시대의 운행횟수가 증편, 가라스마오이케 역에서의 환승시간의 균등화 등의 시각표 개정을 실시. 도자이 선 구간에 직통운행을 하는 케이한 케이신 선도 시각표가 일부 개정되었다. 또한 가라스마오이케 역에서의 가라스마 선, 도자이 선 막차의 양방향 동시 발차 작전을 교통국에서는 공식적 이름을 '신데렐라 크로스'라고 지었다.
  • 2013년
    • 3월 23일 : 지하철 전 노선에 교통카드 전국 상호 이용 개시. 당시 교통카드 충전은 1000엔 단위였다.
    • 9월 16일 : 태풍 18호의 영향으로 도자이 선 미사사기 역이 침수되어 영업을 중단하였다.
  • 2014년 12월 20일 : 가라스마오이케역의 가라스마 선 승강장에 스크린도어 가동을 개시. (2015년에는 시조 역, 교토 역에도 설치되었다)
  • 2015년 10월 2일 : 가라스마 선, 도자이 선에 연말연시 및 오봉 기간을 제외한 매주 금요일에 한하여 막차시간이 30분 연장되었다. '코토킨 라이너'라는 이름으로 운행을 개시하였으며 가라스마오이케 역에서 '신데렐라 크로스'도 실시.
  • 2017년 4월 1일 : 지하철에서 ICOCA, ICOCA 정기권 발매 및 교통카드로의 버스, 지하철의 환승할인을 개시하였다. (시영버스도 동시에 발매, 버스와 버스 간의 환승할인도 개시) 동시에 승차권 발매기와 정산기의 갱신으로 교통카드가 10엔 단위로도 충전이 가능하게 되었다. (도쿄메트로에 이어 전국에서 2번째)

참고 사항편집