금정역

한국철도공사 경부선, 안산선, 과천선의 전철역 중 하나

금정역(衿井驛)(영어: Geumjeong Station)은 경기도 군포시 금정동산본동에 있는 경부선안산선, 그리고 과천선전철역이자 수도권 전철 1호선수도권 전철 4호선환승역이다. 이 역은 수도권 전철 1호선 최초 개통 당시에는 영업하지 않았으나, 안산선 개통과 동시에 영업을 개시하였다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 오이도역까지 지상 구간이다. 수도권 전철 4호선 심야에 2편성이 주박한다.

금정
1호선 역명판
1호선 역명판
4호선 역명판
4호선 역명판
개괄
관할 기관 한국철도공사 수도권서부본부 안양관리역
소재지 경기도 군포시 군포로 750
좌표 북위 37° 22′ 19.51″ 동경 126° 56′ 36.85″ / 북위 37.3720861° 동경 126.9435694°  / 37.3720861; 126.9435694
개업일 1988년 10월 25일
역 번호 P149 (수도권 전철 1호선)
443 (수도권 전철 4호선)
종별 보통역
등급 3급
승강장 구조 3면 5선
비고 수도권 전철: 안산선 - 과천선 직통운행
노선
경부본선
서울 기점 27.5 km
       1호선
명학
(1.4 km)
군포
(2.2 km)

안산선
금정 기점 0.0 km
       4호선
산본
(2.3 km)

과천선
금정 기점 0.0 km
       4호선
범계
(2.6 km)

역사편집

역 구조편집

평면 4선의 승강장과 2개의 통과선(경부1선)이 있는 지상역이다. 4개는 수도권 전철 1호선과 코레일이 운행하는 경부선, 2개는 수도권 전철 4호선이 운행하는 과천선안산선 역사와 승강장, 또는 승강장 사이는 육교로 이동하도록 되어 있다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개이다.

승강장1호선 일반열차가 사용하는 경부2선안산선에만 설치되어 있는 고상홈이기 때문에 1호선4호선통근형 전동차만 정차할 수 있도록 되어 있으며, 경부1선(안쪽 선로)을 이용하는 일반 여객열차는 무정차 통과한다. 경부선 급행(수도권 전철 1호선)의 경우 기존에는 금정역을 무정차 통과했으나, 2019년 12월 30일에 수도권 전철 1호선 개편으로 인해 경부선 급행열차를 완행열차하고 같이 가장자리 선로로 운용하는 것으로 변경되어서 금정역에도 경부선 급행열차(청량리 ~ 천안, 신창 급행)가 정차할 수 있게 되었다.[3][4] 하행(군포/산본 방면) 열차, 상행(명학/범계 방면) 열차는 각각 같은 승강장을 사용하기 때문에 평면환승이 가능하다. 그러나 서로 엇갈리는 방면(군포 방면과 범계 방면, 산본 방면과 명학 방면)으로 환승하려고 할 때에는 반드시 역사 육교를 거쳐야 한다.

기존에는 승강장 남단의 선상역사로 하나의 역무실과 5개 육교형 출입구만 가진 역이었으나, 이용수요에 비하여 서울특별시 면허 시내버스 등이 많이 정차하는 교차로 부근과 출입구 간의 환승거리가 다소 떨어져 대로횡단보도를 이용하여야 하는 등으로 역 이용에 불편이 있었다. 이에 금정역삼거리 육교에 연결되는 북부역사를 착공하였고 2006년 5월 육교로 직통하는 출입구가 개통하였다.

승강장편집

배선도
 
 
 
 
 
 
 
 
명학 방면
       
               
 
 
범계 방면 →
               
 
 
 
 
       
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
             
 
 
 
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산본 방면
       
 
 
 
 
 
 
 
 
군포 방면
명학(1호선)/↑범계(4호선)
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군포(1호선)↓/산본(4호선)↓
1        4호선 범계 · 창동 · 당고개 방면
2        1호선 안양 · 금천구청 · 구로 · 용산 · 광운대 방면 (일반, 급행)
경부선 통과선
3        1호선 군포 · 서동탄 · 천안 · 신창 방면 (일반, 급행)
4        4호선 산본 · 안산 · 오이도 방면
5 사용하지 않음
6 당역 종착 열차

역 주변편집

승차량 변동편집

1호선(경부선)과 4호선(과천선, 안산선)의 역사와 개찰구가 구분되지 않고 사용되므로, 모든 승차량은 경부선의 승차량으로 간주한다.

노선 승차 인원
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
경부선 21610 24312 26154 28395 21737 22514 23276 24135 [5]
노선 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년  
경부선 26033 26747 27585 29347 28950 29388     [5]

사진편집

인접한 역편집

경부본선
P147 안양
청량리 방면
       1호선
경부선 급행
P152 의왕
신창 · 천안 방면
P148 명학
광운대 방면
       1호선
경부선 완행
P150 군포
서동탄 · 신창 방면
과천선 · 안산선
442 범계
당고개 방면
       4호선
급행 · 완행
444 산본
안산 · 오이도 방면

각주편집

  1. 대한민국관보 철도청 고시 제32호 (1988.10.25)
  2. https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=123&oid=298&aid=0000280107
  3. 이 때문에 군포역금천구청역에 완행열차를 추월할 수 있는 급행 통과선을 새로 신설하였다. 오른쪽에 완행열차가 정차하고, 왼쪽에 급행열차가 통과하는 방식이며, 급행열차 통과 시 선로 분기 문제로 인해 속도가 45km로 제한되기 때문에 선행 열차가 없을 경우에 한해서 승강장 쪽 선로로 고속 통과한다. 그리고, 용산까지만 운행하던 경부선 급행열차가 청량리까지 가게 되면서, 원래 청량리까지만 운행하던 경부선 완행열차는 대부분 광운대까지 연장 운행하게 되었다.(일부는 청량리에서 시종착한다.)
  4. 그리고 이번 개편으로 없어지는 게 조금 있는데 경부선 급행을 늘리다 보니 상대적으로 이용객이 적은 경인선 완행이 왕복 8회 정도 줄어든다고 한다. 게다가 경인선 완행은 의정부동두천까지 가기 때문에 특히, 의정부행이 왕복 5회 줄어든다고 하고, 양주나 동두천으로 가는 건 그 구간 내에 단거리 열차(소요산 ~ 광운대)를 추가로 투입해서 운행 횟수 자체가 변동된 게 없다고 한다.
  5. 정보공개 공개자료실 Archived 2011년 7월 22일 - 웨이백 머신, 코레일 (2009년은 철도정보 일반자료실 Archived 2011년 1월 8일 - 웨이백 머신)

같이 보기편집

외부 링크편집