기아 모하비

기아 모하비(Kia Mohave)는 기아의 준대형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 차명인 모하비는 영어로 '최고의 기술을 가진 SUV의 최강자'라는 뜻의 'Majesty Of Hightech Active VEhicle'의 준말인 동시에 미국 모하비 사막의 지명을 약간 변형한 이름이기도 하다. 기아자동차에서 스팅어와 모하비는 독자적인 엠블럼을 사용한다.

기아 모하비
00 Kia Mohave 00.jpg
차종준대형 스포츠 유틸리티 자동차
제조사기아
별칭기아 보레고
생산년도2008년~현재
조립대한민국의 기 대한민국 경기도 화성시(2008년~현재)
러시아의 기 러시아 칼리닌그라드(2008년~현재)
카자흐스탄의 기 카자흐스탄 외스케멘(2009년~현재)
말레이시아의 기 말레이시아(2010년~2019년)
차체형식5도어 스테이션 왜건
구동방식후륜구동
4륜구동
차대프레임
변속기자동 6단
자동 8단
연료가솔린
디젤

1세대(HM)편집

모하비(2008년 1월~2016년 2월)편집

 
기아 모하비(전기형) 정측면
 
기아 모하비(전기형) 후측면

HM이라는 프로젝트명으로 개발되었으며, 컨셉트 카 KCD-Ⅱ의 양산형 SUV 차종이다. 원래 2007년 말에 출시될 예정이었으나, 2008년 1월 3일로 연기하여 출시되었다.[1] 현재 기아자동차 SUV 라인업의 최상위 차종이며, 기아자동차에서 출시한 차종 중 최초로 V6 디젤 엔진과 V8 가솔린 엔진을 장착하였다. 변속기는 ZF의 6단 자동변속기가 조합되었다. 중간에 파워 트레인의 변화와 기아자동차의 패밀리 룩을 가미한 라이에이터 그릴이 적용된 것 외에는 소소한 변화 없이 생산되었다. 이후에 수출용에 장착되는 V6 3.8ℓ 람다 MPI 가솔린 엔진, V8 4.6ℓ 타우 MPI 가솔린 엔진이 대한민국에서도 추가되었지만, 판매가 부진하여 단종되었다. 미국중국 등에서는 보레고(Borrego)라는 차명으로, 러시아중동 등에서는 같은 차명으로 판매된다. 하지만 미국에서는 당시 고유가로 인해 대형 SUV 시장이 침체돼 2011년에 수출이 중단되었다. 현대 베라크루즈와 엔진을 공유하나, 프레임 차체라는 점이 모노코크 차체인 베라크루즈와는 다른 점이다. 2011년 6월 14일에는 V6 3.0ℓ S-Ⅱ E-VGT 커먼레일 디젤 엔진과 현대파워텍의 8단 자동변속기, 패밀리 룩이 적용된 라디에이터 그릴, 1열 사이드&커튼 에어백이 모든 트림에 기본 적용된 2011년형의 판매가 개시되었다.[2] 2013년 3월 4일에는 2열 센터 3점식 시트 벨트, 버튼 시동 스마트 키, 스티어링 휠 열선 기능 등이 적용된 2013년형이 선보였다. 유로 6 기준을 의무적으로 만족해야 하기 때문에 2015년 9월에 생산이 일시적으로 중단되었고, 이후 2016년 2월에 더 뉴 모하비가 출시되기 전까지 약 5달 동안 재고 차량이 판매되었다.

  • 3.0 S E-VGT 디젤 : JV300, QV300, KV300
  • 3.0 S Ⅱ E-VGT 디젤 : JV300, QV300, KV300
  • 3.8 람다 MPI 가솔린 : JV380, QV380, KV380
  • 4.6 타우 MPI 가솔린 : KV460
구분 V6 3.0ℓ S
4WD(선택)
(자동 6단)
V6 3.0ℓ S Ⅱ
4WD(선택)
(자동 8단)
V6 3.0ℓ S
4WD(상시)
(자동 6단)
V6 3.0ℓ S Ⅱ
4WD(상시)
(자동 8단)
V6 3.0ℓ S
2WD
(자동 6단)
V6 3.0ℓ S Ⅱ
2WD
(자동 8단)
V6 3.8ℓ 람다
2WD
(자동 5단)
V8 4.6ℓ 타우
4WD(상시)
(자동 6단)
전장
(mm)
4,880
4,935(범퍼 가드 적용시)
전폭
(mm)
1,915
전고
(mm)
1,765
1,810(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,895
윤거
(전, mm)
1,630(R17)
1,615(R18)
윤거
(후, mm)
1,640(R17)
1,625(R18)
승차 정원 5명
7명
변속기 자동 6단 자동 8단 자동 6단 자동 8단 자동 6단 자동 8단 자동 5단 자동 6단
서스펜션
(전/후)
더블 위시본/멀티 링크
구동 형식 4륜 구동 후륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 D6EA D6EB D6EA D6EB D6EA D6EB G6DA G8BA
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
2,959 3,778 4,627
최고 출력
(ps/rpm)
250/3,800 260/3,800 250/3,800 260/3,800 250/3,800 260/3,800 274/6,000 340/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
55.0/2,000 56.0/2,000 55.0/2,000 56.0/2,000 55.0/2,000 56.0/2,000 36.9/4,400 44.4/3,500
연료 탱크 용량
(ℓ)
80
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
공차 중량
(kg)
2,160 2,155 2,160 2,155 2,055 1,965 2,120
연비
(km/ℓ)
10.8 12.3
(이후 도심 9.1/고속 12.4/복합 10.3으로 변경)
10.8 12.1
(이후 도심 8.9/고속 12.2/복합 10.2으로 변경)
11.1 12.8
(이후 도심 9.5/고속 12.7/복합 10.7으로 변경)
8.6 7.3
Co2 배출량
(g/km)
248 218
(이후 196으로 변경)
249 222
(이후 200으로 변경)
242 211
(이후 189으로 변경)
272 321

더 뉴 모하비(2016년 2월~2019년 9월)편집

 
기아 더 뉴 모하비 정측면
 
기아 더 뉴 모하비 후측면

2016년 2월 16일에 출시되었다. 페이스 리프트를 통해 범퍼와 범퍼 가드로 나뉘었던 앞 범퍼는 일체형으로 바뀌었고, LED 주간 주행등이 새로 적용되었다. 스키드 플레이트가 적용되어 강인한 오프로드 이미지를 추구하였다. 후측방 경보 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 전방 추돌 경보 시스템, 어라운드뷰 모니터링 시스템 등이 새롭게 적용되어 대형 SUV에 걸맞는 상품성을 갖추었다. 유로 6 기준을 만족시키는 V6 3.0ℓ S Ⅱ E-VGT 커먼레일 디젤 엔진이 장착되었고, 요소수를 활용한 SCR(선택적 환원 촉매 시스템) 방식의 배기 가스 저감 장치가 적용됨에 따라 연료 주입구가 기존의 원형에서 사각형으로 바뀌었다. 모든 트림이 7인승에서 5인승으로 바뀌어 3열 시트는 선택 사양으로 전환되었다. 2017년 4월 6일에는 LED 안개등, LED 실내등, 스테인리스 타입 범퍼 패드 기본 적용, 커스터 마이징 패키지 추가, 기어 노브 디자인 변경 등의 개선이 이루어진 2018년형이 출시되었다.

  • 3.0 S Ⅱ E-VGT 디젤 : 노블레스, VIP, 프레지던트
구분 V6 3.0ℓ S Ⅱ
4WD(선택)
(자동 8단)
V6 3.0ℓ S Ⅱ
4WD(상시)
(자동 8단)
V6 3.0ℓ S Ⅱ
2WD
(자동 8단)
전장
(mm)
4,930
전폭
(mm)
1,915
전고
(mm)
1,810
축거
(mm)
2,895
윤거
(전, mm)
1,615(R18)
윤거
(후, mm)
1,625(R18)
승차 정원 5명
7명
변속기 자동 8단
서스펜션
(전/후)
더블 위시본/멀티 링크
구동 형식 4륜 구동 후륜 구동
엔진 형식 D6EB
연료 디젤
배기량
(cc)
2,959
최고 출력
(ps/rpm)
260/3,800
최대 토크
(kg*m/rpm)
57.1/1,500~3,000
연료 탱크 용량
(ℓ)
80
요소수 탱크 용량
(ℓ)
14
공차 중량
(kg)
2,245(5인승)
2,290(7인승)
2,245(5인승)
2,290(7인승)
2,125(5인승)
2,170(7인승)
연비
(km/ℓ)
도심 9.1/고속 12.3/복합 10.3 도심 9.0/고속 12.2/복합 10.2 도심 9.3/고속 13.1/복합 10.7
Co2 배출량
(g/km)
197 199 189

모하비 더 마스터(2019년 9월~2022년)편집

2019년 3월 서울모터쇼에서 컨셉트카 "모하비 마스터피스"라는 컨셉트카로 공개되었고, 9월 5일에 출시되었다. V6 3.0 S2 디젤 엔진/8단 자동변속기가 그대로 들어가며, 실내는 최신 입맛에 맞게 대시보드가 크게 바뀌었다. 전자식 R-MDPS가 적용되었다. 2020년 5월에 최고급 트림 그레비티가 추가되었다. 2021년 1월에 연식변경을 거치며, 오르간 타입 페달이 적용되었다. 모하비를 단종시키고 텔루라이드를 국내생산하여 판매할 예정이라는 것으로 오인하여 기사를 내는 소동이 일어났다.

모하비 픽업트럭 (2024년 예정)편집

모하비의 프레임 구조물을 이용해서 픽업트럭 모델을 개발하고 있다는 소식이 있다. 이전에 남양연구소에서 매년마다 진행하는 행사에서 모하비의 프레임 구조물이 전시된 적이 있었고 그때 당시 설명란에는 픽업트럭 파생 모델 미개발중이었다. 그래서 향후 모하비의 프레임 구조물로 픽업 트럭을 개발하지 않을까 하는 전망이 있었다. 아직 개발 초기단계여서 모하비의 차체를 절개하고 적재함만 임시적으로 만들어진채로 프로토타입 형태로 있다고 한다. 렉스턴 스포츠가 국내에서 성과있게 판매되고 있고 성과가 계속된다면 이와 비슷한 경쟁모델이 등장할 가능성이 있다. 그렇기에 모하비의 프레임을 이용해서 픽업트럭이 나올 가능성이 없지는 않다. 하지만 2018년 한미 FTA 자동차 분야 협상 결과, 한국에서 제작되는 픽업트럭의 경우 25%에 달하는 관세를 2041년까지 부과할 계획이어서 국내공장 생산은 불투명하다. 2022년에 출시는 힘들 것으로 보인다. 2022년 예정이었지만, 2024년으로 미뤄졌다고 한다.

결국, 기아에서도 4인승 중형 픽업트럭을 출시할 계획이라고 한다. 2018년 9월 25일부로는 의미가 없어졌지만 뉴스에 따르면 미국 픽업트럭의 높은 관세예정 때문에 텔루라이드 차량과 함께 기아 조지아 공장에서 생산될 예정이라고 나온다. 물론, 2018년 9월 25일 한미간 픽업트럭 관세철폐를 2041년 1월 1일까지 유예하기로 합의했기 때문에 국내공장에서도 함께 생산될 가능성도 열렸다. 특히 북미에 특화된 대형급이 아닌 중형급 픽업트럭이므로 국내 및 전세계에 판매될 가능성이 높다. 기아에 따르면 중형급의 픽업트럭으로서 모노코크 바디가 아닌 바디온 프레임 방식으로 양산될 것이라고 한다. 현대자동차그룹에서 유일하게 남은 승용 프레임인 모하비에 적용된 프레임을 공유할 가능성이 크다.

경쟁 차종편집

각주편집

외부 링크편집