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대전역

대한민국의 철도역


대전역(大田驛)은 대전광역시 동구 정동에 있는 경부선경부고속선철도역이다. 이 역에서 대전선이 분기되며, 모든 경부선 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, SRT가 정차하며, 일부 경부선 KTX경부선, 충북선 무궁화호가 이 역에서 시·종착한다.

대전
역사 (서광장)
역사 (서광장)
승강장
승강장
개괄
관할 기관 한국철도공사 대전충남본부 대전관리역
소재지 대전광역시 동구 중앙로 215
좌표 북위 36° 19′ 54.82″ 동경 127° 26′ 4.28″ / 북위 36.3318944° 동경 127.4345222°  / 36.3318944; 127.4345222좌표: 북위 36° 19′ 54.82″ 동경 127° 26′ 4.28″ / 북위 36.3318944° 동경 127.4345222°  / 36.3318944; 127.4345222
개업일 1905년 1월 1일
종별 관리역/지역본부 소재역
등급 1급
승강장 구조 6면 12선
비고 한국철도공사 본사, 대전충남본부 대전기관차사무소
한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
노선
경부고속선
금천구청 기점 140.6km
오송
(35.1 km)
김천구미
(73.8 km)

경부선
서울 기점 166.3 km
대전조차장
(4.7 km)
세천
(7.3 km)

대전선
대전 기점 0.0 km
서대전
(5.7 km)

역 인근에는 한국철도공사 본사, 대전충남본부 등을 비롯한 한국철도공사 관할 사업소가 있고, 인근에는 대전 도시철도 1호선 대전역이 있다.

역사 증축공사가 2017년 7월 31일에 완료되었고 기존에 3층까지 있었던 대전역사가 4층이 생겼으며 역사 내 주차장도 생겼다. 또한 대합실과 동광장 간의 거리 역시 통로가 아닌 대합실로 되어 있고 9, 10번 승강장과 11, 12번 승강장 사이에 타는 곳으로 가는 문을 세웠다. KTX가 심야에 1편성이 주박한다. 무궁화호가 심야에 8편성이 주박한다.

목차

역사편집

 
대전역 가락국수 매장의 점포. 대전역 3,4번 플랫폼 위에 있다.

대전역은 일제의 식민지 자원 수탈과 대륙침략 계획에 따라 1905년 서울역과 부산역 사이의 주요역으로 정식 개통되었다. 1904년 경상도 권역의 공사가 진행중일 때에는 영등포와 대전 사이에 먼저 열차가 운행되었는데, 1904년 11월 2일 서울과 대전간의 열차가 운행되었는데, 요금은 1원 98전이었고 아침 7시 40분 출발한 열차는 오후 1시 20분에 대전역에 도착하였다. 도보로 일주일이상 걸리던 거리가 5시간 반정도로 가까와졌다.[1] 1917년 한 해동안 대전역을 지나는 열차는 12편이었으나, 빠르게 운송량이 증가하였다. 역사는 1919년 대구 역사를 본따 개축되었다. 그 이듬해인 1920년에는 지하도가 개통되었다. 1920년에는 승객 수가 연간 15만 7천명이었으나 1939년 연간 114만 명으로 늘어났다.[2]

해방 직후에는 교통의 중심으로 충청, 전라, 경상도의 사람들과 물자들이 모였다가 흩어지는 곳이었다. 한국 전쟁 초기에 대전이 20여일간 임시 수도가 되자 수많은 피난민이 피난을 왔다. 인구 10만 명이던 도시가 갑자기 100만 명으로 불어났는데 그 사람들은 열차 지붕에 매달려 대전역으로 들어왔다.

대전역은 대중 가요 《대전 부르스》와 가락국수로 유명하다. 대전역 출구에는 《대전 부르스》 노래비가 서 있는데, 1959년 최치수가 기차를 갈아타기 위하여 대전역 승강장에서 쉬고 있다가 얻은 감흥으로 곡을 창작하였다고 한다. 대전부르스는 1963년 영화 《대전발 0시 50분》에 삽입되어 널리 알려졌다. 1959년 당시 대전역은 경부선뿐 아니라 호남선이나 전라선을 운행하는 열차를 탈 수 있었기 때문에 플랫폼은 항상 붐볐다. 또한, 급행열차 통과를 위하여 완행열차가 항상 10여분 간 정차하는 시간 동안에 가락국수가 많이 팔렸다. 이는 당시 가격으로 1그릇에 30원이었는데 매우 인기가 있었다. 그 밖에 대전광역시를 대표하는 빵집성심당 분점이 대전역 역사에 입주하여 여행객에게 인기를 끌고 있다.

연표편집

호남선 분기편집

과거 분기 구조 현재 분기 구조
   
호남선이 처음 부설되었을 때는 경부선 측 분기점이 부산을 향하게 되어 있어서, 서울에서 목포 등지로 이동하려면 대전역에서 기관차를 돌려야 하였다. 대전선이 부설된 이후 대전조차장에서 바로 호남선 서대전역으로 진입할 수 있다. 이후 경부선을 경유할 필요가 없어졌다.

역할편집

본래 대전차량사업소/대전객화차사무소가 대전역 구내에 있었던 관계로 10개의 주/부본선, 20여 개의 측선이 존재하여 수백 량의 객/화차가 유치되어 있을 정도로 역 규모가 전국 순위권이었으나 2002년 대전조차장역으로 차량 업무가 이관되면서 부본선 1개를 포함한 대부분의 측선을 철거하여 규모가 대폭 축소되었다. 서광장(서쪽)에는 큰 규모의 소화물취급시설이 있었고 동쪽(현 동광장)에는 전차대 및 기관차 검수고가 있었다.

제천, 서울, 부산 방면으로의 일부 열차의 시·종착역으로 기능하기도 한다. 2006년 7월 한국철도공사 지사제 실시 당시 대전지사가 발족되면서 주변 역들을 관할하다가, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 대전지사와 충남지사가 합병하여 대전충남본부로 명칭을 바꿨다. 2009년 9월 동광장에 신축한 30층 규모의 철도기관 공동사옥에는 한국철도공사, 한국철도시설공단 본사와 철도 관련 기관이 입주되어 있다.

승강장편집

오송(경부고속선)/신탄진(경부선)
| | 12 | | | 34 | | 56 | | 78 | | | 910 | | | | 1112 |
옥천(경부선)/김천(구미)(경부고속선)
번호 노선 열차 행선지
1·2 사용하지 않음
3·4 경부고속선 상행 KTX 광명 · 서울 · 행신 방면
SRT 지제 · 동탄 · 수서 방면
경부선 상행 KTX 수원 · 영등포 · 서울 방면
5·6 경부선 상행 ITX-새마을 · 무궁화호 천안 · 수원 · 영등포 · 서울 방면
충북선 · 중앙선 무궁화호[6] 청주 · 충주 · 제천 · 영주 방면
7·8 충북선 무궁화호 · 누리로 조치원 · 청주 · 충주 · 제천 방면
9·10 경부고속선 하행 KTX[7] 동대구 · 울산 · 부산 방면
경부선 하행 ITX-새마을 · 무궁화호 부산 · 신해운대 방면
경전선 하행 ITX-새마을 · 무궁화호 마산 · 진주 방면
11·12 경부고속선 하행 KTX · SRT 동대구 · 울산 · 부산 방면
경부선 하행 KTX 동대구 · 밀양 · 부산 방면
동해선 하행 KTX 동대구 · 포항 방면
경전선 하행 KTX 마산 · 진주 방면

광장편집

대전역에는 서광장과 동광장이 있는데, 서광장이 본광장 역할을 한다. 도시철도 역의 출입구(1~4번 출입구)와 택시 승강장, 버스 승강장이 있으며, 대전의 도심 중 하나인 중앙로가 있다. 또한 서광장 주변에는 렌터카 업체, 극장, 중앙시장, 지하상가 등의 상업 시설이 밀집되어 있다. 또한 대전동부경찰서 역전지구대도 이곳에 위치한다.

한편 동광장은 버스의 회차장과 승용차의 주차장이 있으며, 한국철도공사한국철도시설공단이 위치하고 있다.

승차량 변동편집

대전 ~ 광주간 통일호는 통근형 무궁화호로 통합되었다.

연도와 승하차방향 이용 인원[8]
경부선 대전선[9]
KTX 새마을 무궁화 통일 총계 총계
2001년 하행 승차 미개통 553551 1353202 85335 1992088 31674
하차 미개통 674280 2420451 46710 3141441 미공개
상행 승차 미개통 738320 2418212 39976 3196508 미공개
하차 미개통 573290 1330624 86326 1990240 27,708
2002년 하행 승차 미개통 520995 1186547 76003 1783545 13423
하차 미개통 618636 2129814 34236 2782686 미공개
상행 승차 미개통 687231 2152504 37123 2876858 미공개
하차 미개통 521922 1184723 80356 1787001 13859
2003년 하행 승차 미개통 481953 1110146 73921 1666020 미공개
하차 미개통 580506 1979849 24356 2584711 11791
상행 승차 미개통 652145 1989316 30082 2671543 14131
하차 미개통 483032 1104793 81127 1668952 미공개
2004년 하행 승차 832587 322247 914940 16998 2086772 25866
하차 1156544 479850 1780146 6654 3423194 0
상행 승차 1240190 529513 1705953 9226 3484882 0
하차 789881 322485 919985 20310 2052661 49007
2005년 하행 승차 1336997 262798 781528 폐지 2381323 28483
하차 1851398 510573 1713714 폐지 4075685 0
상행 승차 1980557 575916 1583781 폐지 4140254 0
하차 1278757 256302 798557 폐지 2333616 51467

인접한 역편집

갤러리편집

각주편집

  1. 대전제일교회100년사, 127쪽
  2. 충청남도지, 9 일제강점기, 86쪽
  3. 대한민국관보 철도청 고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.
  4. 대한민국관보 철도청 고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.
  5. 대한민국관보 건설교통부 고시 제2007-392호
  6. 일 2회 동대구발 영주행 무궁화호 열차만 이용
  7. 수원·영등포 경유 부산행 열차만 이용
  8. “철도통계연보”. 2013년 5월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 8월 25일에 확인함. 
  9. 01~03년은 경부선-호남선간 자료 활용. 따라서 이 시기에는 승차량이 조금 다를 수 있다.

외부 링크편집