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도쿄 지하철 02계 전동차

도쿄 지하철 02계 전동차(일본어: 東京地下鉄02系電車)는 1988년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이다.

도쿄 지하철 02계 전동차
본선용 02계 제46편성
본선용 02계 제46편성
호난초 지선용 80번대 편성 제85편성 (2006년 12월 20일 호난초 역)
호난초 지선용 80번대 편성 제85편성 (2006년 12월 20일 호난초 역)
제작 및 운영
제작사 가와사키 중공업·일본차량제조
도큐차량제조·긴키 차량
운영 회사 도쿄 메트로
제원
양 수 6량
차량 정원 선두차 124(좌석 42)명
중간차 136(좌석 50 또는 52)명
편성 정원 260(좌석 124 또는 136)명
전장 18,000 mm
전폭 2,780 mm
전고 3,495 mm
차량 중량 초퍼 차량 24.9~31.2t
지선 차량 26.6~29.4t
VVVF 인버터 차량 23.1~28.4 t
대차 분권 초퍼 차량 FS-520·FS-020
VVVF 인버터 차량 SS-130A·SS-030A
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 직류 600V (제3궤조 방식)
제어 방식 고주파 분권 초퍼 제어
IGBT-VVVF 인버터 제어
기어비 101:15(6.73)
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 65~75 km/h
설계 최고 속도 분권 초퍼 차량 75km/h
VVVF 인버터 차량 80 km/h
감속도 통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s
편성 출력 1,440 kW
구동 장치 WN 평행카르단
제동 방식 ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용)
보안 장치 도쿄 메트로 CS-ATC
TASC

개요

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도쿄 지하철 마루노우치 선에서 운행하고 있는 02계 전동차

기존의 도쿄 지하철 마루노우치 선에서 운행하고 있던 제도고속도교통영단 500형 전동차가 내구연한 30년이 초과되면서 제도고속도교통영단에서 차량 교체를 위해 도쿄 지하철 01계 전동차 모델을 기반으로 제작된 차량을 발주하기 시작했다. 제작 공법 및 차량 설계가 도쿄 지하철 01계 전동차 모델을 기반으로 하여 차체길이와 폭을 제외하면 일본의 철도 차량 수준으로 넓혔다. 1988년 10월에 최초로 운행을 시작했다. 1998년 3월에 자동 열차 제어 장치를 도입했고 2002년 11월에 자동으로 역에서 정차가 가능한 TASC를 설치했다. 2009년에 TASC의 개수 및 이를 활용한 ATO 설비를 도입과 동시에 전 차량이 1인 승무가 가능 하도록 개조되었다.

도입 당시 투핸들 방식으로 도입했으나 1인 승무에 대응해 원핸들 방식으로 개조되었다. 2014년에 도입 경과 20년이 넘으면서 1차분의 경우 B수선 개조를 거치면서 내부 설비와 추진 제어 장치가 교체되었다. 기존의 초퍼 제어에서 도쿄 지하철 16000계 전동차에서 정식으로 채용된 PMSM과 VVVF-IGBT 제어 장치로 교체되었다. 행선 표시기를 LED로 교체하고 실내에 안내용 LCD 모니터를 탑재했다. 또한 기동 가속도와 최고 속도가 향상되는 등 개량도 이루어졌다.[1][2] 한편 도입이 경과한지 30년이 초과되면서 2018년 신형 차량 도입을 발표했다. 2023년까지 53편성이 순차별로 도입될 예정으로 모든 편성이 교체될 예정이다.[3]

편성

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  • 도쿄 지하철 02계 전동차는 다음과 같은 편성으로 구성하고 있다.[4]

6량 편성

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호차 1 2 3 4 5 6
명칭 CT1 M T M' M CT2
번호 02-100 02-200 02-300 02-400 02-500 02-600

3량 편성

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  • 3량 편성의 경우 호난초 지선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.[4]
호차 1 2 3
명칭 CM M1 CT'
번호 02-180 02-280 02-380

현황

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현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

B수선 차량

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차호 도입 시기 B수선 시기 운행 중단 시기 비고
02-101 편성 1988년 2011년 2024년 예정
02-102 편성 2009년 2023년 첫번째로 B수선된 차량이다. 일본 최초의 PMSM 전동차이다.
02-103 편성 2011년
02-104 편성 2012년
02-105 편성 1989년 2010년
02-106 편성 2012년
02-107 편성 2014년
02-108 편성 1990년 2011년
02-109 편성
02-110 편성 2010년
02-111 편성 1991년 2011년 2024년
02-112 편성 2013년 2023년
02-113 편성 1992년 2012년 2024년
02-114 편성 2010년
02-115 편성 2012년
02-116 편성 2013년 2022년 1995년에 도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.
02-117 편성
02-118 편성 2023년
02-119 편성

본선용

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차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
02-120 편성 1992년 2020년
02-121 편성 2019년
02-122 편성
02-123 편성 1993년
02-124 편성
02-125 편성 2020년
02-126 편성 2019년
02-127 편성
02-128 편성
02-129 편성
02-130 편성 2018년
02-131 편성 1994년 2021년
02-132 편성 2018년
02-133 편성 2021년
02-134 편성 2018년
02-135 편성 2021년
02-136 편성
02-137 편성
02-138 편성
02-139 편성 2019년
02-140 편성 2021년
02-141 편성
02-142 편성
02-143 편성
02-144 편성 2020년
02-145 편성 2021년
02-146 편성 2019년
02-147 편성 2021년
02-148 편성 2018년
02-149 편성 2019년
02-150 편성 2022년 1995년에 도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.
02-151 편성 2019년 일부는 필리핀 한 대학으로 기증됐다.
02-152 편성
02-153 편성 2022년

호난초 지선

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차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
02-181 편성 1996년 2022년
02-182 편성 2021년
02-183 편성
02-184 편성 2022년
02-185 편성
02-186 편성

차내 사진

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  •  
    I02계 실내 내부 (미개조)
  •  
    02계 좌석 전경 (미개조)
  •  
    02계 운전실 내부
  •  
    02계 노선도
  •  
    02계 LED 안내 방송 표기

각주

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  1. ↑ Tokyo Metro press release: "丸ノ内線車両に懐かしのサインウェーブが復活いたします" (14 January 2010). Retrieved 15 January 2010. (일본어)
  2. ↑ Shikata, K; 외. (2012년 10월 16일). “PMSM propulsion system for Tokyo Metro”. 《Electrical Systems for Aircraft, Railway and Ship Propulsion (ESARS)》. 6쪽. doi:10.1109/ESARS.2012.6387456. 2015년 3월 4일에 확인함. 
  3. ↑ “特報！丸ノ内線の新車両は2018年3月に登場”. 
  4. ↑ 가 나 私鉄車両編成表 2011 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2011]. Japan: JRR. July 2011. 71쪽. ISBN 978-4-330-22711-5. 

외부 링크

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