도쿄 지하철 13000계 전동차
도쿄 지하철 13000계 전동차(일본어: 東京地下鉄13000系電車)는 2016년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 03계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.
 노선 연장선 도부선을 주행중인 13000계 전동차 제11편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 긴키 차량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 7량 |
| 차량 정원 | 140~151명 |
| 편성 정원 | 1,035명 |
| 전장 | 20,000~20,470 mm |
| 전폭 | 2,780 mm |
| 전고 | 3,585~3,995 mm |
| 차량 중량 | 34.9~35.4 t |
| 대차 | SC103 |
| 궤간 (mm) | 1,067 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1,500V (가공 전차선) |
| 제어 방식 | IGBT-VVVF 인버터 제어 |
| 기어비 | 109:14(7.79) |
| 기동가속도 | 3.3 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 110 km/h |
| 감속도 | 통상: 3.7km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
| 편성 출력 | 205 kW |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용) |
| 보안 장치 | ATS CS-ATC |
이 차량은 도부 철도 이세사키 선, 도쿄 급행 전철 도요코 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.
2014년 4월 도쿄 메트로에서 공식적으로 신차 도입을 공식 발표했다.[1] 2015년 6월에 도부 철도 70000계 전동차와 함께 최초로 세부 사항을 발표했다.[2] 2016년부터 2020년까지 44편성 308량을 순차별로 도입할 예정이다.[3]
2016년 6월에 오사카부에 위치한 긴키 차량 공장에서 최초로 제작하기 시작했고,[4] 같은 해 6월에 인도되었다.[5]
형성 편집
- 도쿄 지하철 13000계 전동차의 경우 7량으로 구성되었다.[3]
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | CM2 | M1' | M2' | M3 | M2 | M1 | CM1 |
| 번호 | 130xx | 136xx | 135xx | 134xx | 133xx | 132xx | 131xx |
| 무게 (톤) | 35.0 | 33.4 | 33.6 | 35.4 | 33.3 | 33.5 | 34.9 |
| 수용 (합계/좌석) | 140/45 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 140/45 |
현황 편집
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1301 편성 | 2016년 | 운행 중 | 도입초기에는 히비야선의 증차분이다. |
| 1302 편성 | 운행 중 | ||
| 1303 편성 | 2017년 | 운행 중 | |
| 1304 편성 | 운행 중 | ||
| 1305 편성 | 운행 중 | ||
| 1306 편성 | 운행 중 | ||
| 1307 편성 | 운행 중 | ||
| 1308 편성 | 운행 중 | ||
| 1309 편성 | 운행 중 | ||
| 1310 편성 | 운행 중 | ||
| 1311 편성 | 운행 중 | ||
| 1312 편성 | 운행 중 | ||
| 1313 편성 | 운행 중 | ||
| 1314 편성 | 운행 중 | ||
| 1315 편성 | 운행 중 | ||
| 1316 편성 | 운행 중 | ||
| 1317 편성 | 2018년 | 운행 중 | |
| 1318 편성 | 운행 중 | ||
| 1319 편성 | 운행 중 | ||
| 1320 편성 | 운행 중 | ||
| 1321 편성 | 운행 중 | ||
| 1322 편성 | 운행 중 | ||
| 1323 편성 | 운행 중 | ||
| 1324 편성 | 운행 중 | ||
| 1325 편성 | 운행 중 | ||
| 1326 편성 | 운행 중 | ||
| 1327 편성 | 운행 중 | ||
| 1328 편성 | 운행 중 | ||
| 1329 편성 | 운행 중 | ||
| 1330 편성 | 2019년 | 운행 중 | |
| 1331 편성 | 운행 중 | ||
| 1332 편성 | 운행 중 | ||
| 1333 편성 | 운행 중 | ||
| 1334 편성 | 운행 중 | ||
| 1335 편성 | 운행 중 | ||
| 1336 편성 | 운행 중 | ||
| 1337 편성 | 운행 중 | ||
| 1338 편성 | 운행 중 | ||
| 1339 편성 | 운행 중 | ||
| 1340 편성 | 운행 중 | ||
| 1341 편성 | 운행 중 | ||
| 1342 편성 | 운행 중 | ||
| 1343 편성 | 2020년 | 운행 중 | |
| 1344 편성 | 운행 중 | ||
| 1345 편성 | 운행 중 |
차내 사진 편집
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차내 내부 -
차내 내부 -
LCD 안내기
각주 편집
- ↑ Kurihara, Kageri (2014년 7월 26일). 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入 [Do you know about the new trains for the Hibiya Line? To be introduced by Tokyo Metro and Tobu from 2016]. 《Toyo Keizai Online》 (일본어). Japan: Toyo Keizai Inc. 2015년 6월 20일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 東京地下鉄13000系 [Tokyo Metro 13000 series]. 《Japan Railfan Magazine》 (일본어) 56 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). November 2016. 73-75쪽.
- ↑ 東京メトロ13000系第1編成が甲種輸送される [First Tokyo Metro 13000 series set delivered]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2016년 6월 12일. 2016년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 12일에 확인함.
- ↑ 東京メトロ、日比谷線の新型車両「13000系」公開…7両4ドアに統一へ [New Tokyo Metro Hibiya Line 13000 series train unveiled]. 《Response》 (일본어). Japan: IID Inc. 2016년 8월 31일. 2016년 8월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 8월 31일에 확인함.
- ↑ 東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始 [Tokyo Metro 13000 series enters full revenue service]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2017년 3월 27일. 2017년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 27일에 확인함.
외부 링크 편집
- (일본어) Official press release
- (일본어) Kinki Sharyo press release