동묘앞역
동묘앞역(Dongmyo, 東廟앞驛)은 서울특별시 종로구 숭인동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 서울 지하철 6호선은 청계천 하저터널로 신당역과 연결된다.
동묘앞
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1호선 역명판 | |
6호선 역명판 | |
개괄 | |
관할 기관 | 1호선: 서울교통공사[1] 6호선: 서울교통공사[2] |
소재지 | 수도권 전철 1호선: 서울특별시 종로구 종로 359 서울 지하철 6호선: 서울특별시 종로구 지봉로 지하24 |
좌표 | 북위 37° 34′ 22.8″ 동경 127° 00′ 56.3″ / 북위 37.573000° 동경 127.015639° |
개업일 | 서울 지하철 6호선: 2000년 12월 15일 수도권 전철 1호선: 2005년 12월 21일 |
역 번호 | 수도권 전철 1호선: 127 서울 지하철 6호선: 636 |
역 코드 | 1호선 : 0159 6호선 : 2637 |
승강장수 | 수도권 전철 1호선: 2면 2선(상대식) 서울 지하철 6호선: 1면 2선(섬식) |
거리표 | |
● 수도권 전철 1호선 (서울 지하철 1호선) | |
연천 기점 63.2km | |
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● 서울 지하철 6호선 | |
응암 기점 25.3 km | |
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1호선의 경우 군자차량사업소로 이어지는 입·출고선[3]이 이 역의 동쪽에서 본선과 분기하며, 입·출고 열차[4]는 이 역에서 시·종착한다.
개요
편집이 역의 역명은 부근에 동관왕묘가 있다는 것에서 유래하였다. 1호선의 경우 서울교통공사 소속 차량에 한하여 기지 입고 차량으로 동대문역 방향에서 오는 동묘앞행 열차가 운행하며 기지에서 출고하는 차량에 한해 이 역에서 열차가 출발한다.
이 역은 서울지하철공사(현 서울교통공사)의 공사 사업에 대한 비판이기도 한데, 이 역과 동대문역은 철도역이라고 하기 민망할 정도로 지나치게 가까이 붙어 있다. 동대문역 3번 출구 기준으로 동대문역 8번 출구가 동묘앞역 8번 출구보다 멀다.
역사
편집- 2000년 12월 15일: 서울 지하철 6호선 응암 ~ 상월곡 구간 개통과 함께 영업 개시 (출입구 4개)
- 2001년 11월 16일: 수도권 전철 1호선 환승역 착공
- 2005년 12월 21일: 수도권 전철 1호선 역 신설 개통과 함께 환승역이 됨, 1호선 출구 4개 개설, 6호선 8~9번 출구 개설 (출입구 10개)
역 구조
편집1호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고 6호선은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.
1호선 승강장
편집↑신설동 |
상 | | 하 |
동대문↓ |
상행 | ● 수도권 전철 1호선 | 신설동 · 청량리 · 광운대 · 의정부 · 연천 방면 (일반, 급행) |
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하행 | 동대문 · 시청 · 서울역 · 인천 · 서동탄 · 신창 방면 (일반, 급행) |
6호선 승강장
편집신당↑ |
| 하 상 | |
↓창신 |
상행 | ● 서울 지하철 6호선 | 한강진 · 삼각지 · 효창공원앞 · 월드컵경기장 · 응암 방면 |
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하행 | 창신 · 고려대 · 석계 · 태릉입구 · 신내 방면 |
환승 문제
편집1974년 8월 15일 1호선이 개통하였을 당시에는 1호선에 이 역이 없었다. 하지만 2기 지하철 계획이 세워지고 동묘 부근에 6호선 동묘앞역이 건설되면서 1호선과의 환승 문제가 거론되었다.
당초 계획은 6호선 동묘앞역과 1호선, 4호선 동대문역 간의 환승 통로를 연결하여 환승시키려는 것이었으나, 이 안은 환승 통로가 약 300m에 달하여 지나치게 길다는 이유로 백지화되었다. 그 대신 6호선 개통 직전인 2000년에 1호선 상에 역을 새로 만들어 6호선과 연계시키기로 결정하였다. 1호선 역사는 2005년 12월 21일에 완공되어 영업을 시작하였다.
출구 및 주변 정보
편집출구는 10개가 있다. 1~3, 10번 출구는 1호선, 4~9번 출구는 6호선의 출구이다. 최초에는 6호선 역의 출구만으로 1번부터 6번까지의 번호가 부여되어 있었고, 그 중 3~4번이 완공되지 않은 채로 번호를 비워놓고 영업을 개시하였으나, 2005년 12월 21일 1호선 역의 개업에 따라 출구 번호가 전면 개정되어 원래의 1~2, 5~6번 출구가 6~7, 4~5번 출구로 각각 번호가 바뀌었고 완공되지 않았던 3~4번은 각각 8~9번 출구로써 완공되기에 이르렀다. 아울러 1호선 역에는 4개의 출구가 새로 만들어져 1~3, 10번 출구가 되었다.
- 1번 출구 : 숭인공원
- 2번 출구 : 숭인2동행정복지센터, 서울전문학교
- 3번 출구 : 동묘공원, 종로산업정보학교
- 4번 출구 : 동묘파출소, 종로산업정보학교
- 5번 출구 : 창신1동행정복지센터, 청계천 다산교
- 6번 출구 : 창신1치안센터, 동대문시장
- 7번 출구 : 동문시장
- 8번 출구 : 흥인지문
- 9번 출구 : 종로구민회관, 창신3동주민센터
- 10번 출구 : 창신1동행정복지센터
- 동묘공원
- 서울다솜학교
- 종로중구적십자봉사원
- 창신1동
- 서울창신초등학교
- KRA 플라자 숭인지점
- 창신1동행정복지센터
- 종로산업학교
- 성동공업고등학교
- 동문시장
- 창신3동행정복지센터
- 종로구보건소동부진료소
- 이마트 청계천점
- 롯데시네마 황학
갤러리
편집이용객 변동
편집1호선의 2005년 자료는 개통일인 2005년 12월 21일부터 12월 31일까지 11일간, 6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||
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2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | |||
1호선 | 승차 | 미개통 | 2,845 | 5,118 | 6,565 | 7,193 | 7,606 | [5] | ||||
하차 | 3,615 | 5,864 | 7,211 | 7,957 | 8,288 | |||||||
승하차 | 6,460 | 10,982 | 13,776 | 15,151 | 15,893 | |||||||
6호선 | 승차 | 3,094 | 5,113 | 6,326 | 6,021 | 6,141 | 6,504 | 8,673 | 8,744 | 9,234 | 9,285 | [6] |
하차 | 2,753 | 5,334 | 6,487 | 6,273 | 6,386 | 6,712 | 7,996 | 8,215 | 8,700 | 8,917 | ||
승하차 | 5,847 | 10,447 | 12,813 | 12,294 | 12,527 | 13,216 | 16,669 | 16,959 | 17,934 | 18,202 | ||
노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |||
1호선 | 승차 | 7,790 | 8,292 | 8,576 | 9,013 | 9,693 | 9,802 | 10,169 | 10,374 | 10,609 | ||
하차 | 8,436 | 8,943 | 9,112 | 9,497 | 10,255 | 10,381 | 10,793 | 10,980 | 11,155 | |||
승하차 | 16,226 | 17,235 | 17,688 | 18,510 | 19,948 | 20,183 | 20,962 | 21,534 | 21,764 | |||
6호선 | 승차 | 9,610 | 9,862 | 9,599 | 9,479 | 9,656 | 9,314 | 9,209 | 9,153 | 9,465 | ||
하차 | 9,514 | 9,808 | 9,552 | 9,405 | 9,587 | 9,220 | 9,073 | 9,005 | 9,653 | |||
승하차 | 19,125 | 19,669 | 19,151 | 18,884 | 19,243 | 18,534 | 18,282 | 18,158 | 19,118 |
인접한 역
편집서울 지하철 1호선 | ||
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126 신설동 연천 방면 광운대 방면 청량리 방면 |
● 수도권 전철 1호선 경원-경인선 완행 · 경원선 급행 경부선 완행 경부선 급행 |
128 동대문 인천 방면 서동탄 · 신창 방면 신창 방면 |
서울 지하철 6호선 | ||
635 신당 응암 순환 |
● 서울 지하철 6호선 | 637 창신 신내 방면 |
같이 보기
편집각주
편집- ↑ 舊 서울메트로
- ↑ 舊 서울특별시 도시철도공사
- ↑ 영업을 끝마치고 입고하는 1호선의 전동차는 동묘앞역을 출발하여 본선에서 분기된 선로로 진입한 후 2호선 신설동역 지하3층 미사용 승강장을 거쳐서 2호선 성수지선으로 진입하게 되는데 이때 1호선 열차는 이 역과 2호선 신설동역 사이에서 입체 교차되어 입고한다.
- ↑ 서울교통공사 소속의 1호선 전동차에 한함.
- ↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
- ↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실