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디크먼 스트리트역 (IND 8번로선)

뉴욕 지하철역

디크먼 스트리트역(Dyckman Street)(pronounced DIKE-man)은 뉴욕 지하철 IND 8번로선의 역으로, 맨해튼 북부 내 인우드의 브로드웨이와 디크먼가 교차로에 위치한다. 전시간 A 열차가 운행한다.

디크먼 스트리트
Dyckman Street
 "A" 열차
뉴욕 지하철역 (도시 철도)
북행 승강장
개괄
주소Dyckman Street & Broadway
New York, NY 10034
구맨해튼
소재지인우드
좌표북위 40° 51′ 56″ 서경 73° 55′ 38″ / 북위 40.865465° 서경 73.927345°  / 40.865465; -73.927345
디비전B (IND)
노선IND 8번로선
운행 계통      A all times (all times)
기타 연결교통버스 NYCT 버스: M100, Bx7
버스 MTA 버스: BxM1
구조지하
승강장2 상대식 승강장
선로4 (정규운행: 2)
기타 정보
개업일1932년 9월 10일(91년 전)(1932-09-10)[1]
역 코드144[2]
무선통신 지원이 역에서는 Wi-Fi 및 휴대폰 접속이 가능하다.[3]
OMNY 지원No
구역명/다른이름디크먼 스트리트-200번가
(Dyckman Street–200th Street)
기타 출구브로드웨이, 리버사이드 드라이브, 디크먼가
이용량
이용객 수2,037,425[4] 감소 5.9%
순위424개 중 230위
인접역
북행인우드-207번가: A all times
남행190번가: A all times
틀:뉴욕 지하철역 정보/범례

역사 편집

맨해튼에 200번가(200th Street)라고 하는 거리가 전혀 없었음에도 불구하고 디크먼 스트리트역은 이전에 디크먼 스트리트-200번가(Dyckman Street–200th Street)로 명명되었다. 1932년 9월 10일, 이 역은 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 초기 구간인 8번로선 챔버스 스트리트와 207번가 구간의 일부로 개장했다. 전 노선의 건설 비용에는 1억 9천 120만 달러가 들었다. 이 역은 운영 시작부터 급행 운행을 지원했다. 제공되었다.[5]

이 역은 2015-2019 MTA 캐피털 프로그램의 일환으로 재건될 계획이 있었다.[6]

역 구조 편집

G 거리층 출구
B1
승강장 		상대식 승강장
북행 ←   인우드-207번가 방면 (시·종착역)
←   시·종착 선로(출퇴근 시간 일부)
차량사업소 연결선 ← 정규운행 없음
차량사업소 연결선 ← 정규운행 없음
남행 ←   파락어웨이-모트 애비뉴, 오존 파크-레퍼츠 블러바드 또는 락어웨이 파크-비치 116번가 방면 (190번가) →
상대식 승강징
B2 지하 횡단로 반대편 승강장을 오가는 횡단로
 
역 횡단로
 
포트 트라이언 공원 앞 출구

4개의 선로와 2개의 상대식 승강장이 있어 뉴욕 지하철의 일반적인 완행역과 매우 흡사하다. 두 개의 외부 선로는 207번가역으로 연결되며 두 개의 중앙 선로는 207번가 차량사업소(207th Street Yard)로 연결된다. 중앙 선로 2개는 이 역 남쪽의 바깥쪽 선로와 합쳐지고 북쪽의 4개 선로 사이에는 다이아몬드 크로싱 평면교차가 있다. 열차 주박, 경로 변경 또는 비상시에 사용할 수 있다. 아침 출근 시간에는 일부 북행 A열차가 이곳에서 종착한 후 이 역 북쪽 중앙 선로로 전환하여 운행이 중단되고 차량기지로 옮긴다.[7][8]

두 승강장 벽에는 트림 라인이 없지만 "DYCKMAN–200TH ST."이라고 표시된 모자이크 역명판이 있다. 갈색 바탕에 검은색 테두리에 흰색 산세리프 문자로, 검은색 바탕에 흰색 번호의 작은 "200" 타일이 역명판 사이의 벽을 따라 배치되었다. 노란색 I-빔 기둥은 두 승강장을 따라 일정한 간격으로 이어지며, 일정 간격으로 흰색 문자 "Dickman Street"에 검은색 배경의 표준 역명판이 있다.[9] 일부 여전히 "200"으로 표시되어 있다.[10] 승강장간을 횡단하는 지하도가 있다.[11][12]

출구 편집

각 승강장에는 동일층의 운임 구역이 하나 있으며, 운임 구역 내부에 횡단로가 있다. 남행 승강장에는 전체 높이 개찰구 토큰 부스가 있다. 여기에는 세 개의 거리 계단이 있는데, 그 중 두 개는 건물 내부에 지어졌고 브로드웨이와 디크먼가의 북서쪽 모퉁이로 연결된다. 다른 계단은 포트 트라이언 공원 북쪽 끝에 있는 브로드웨이와 리버사이드 드라이브의 남서쪽 모퉁이로 연결된다.[13]

인우드–207번가역은 노선의 다음이자 마지막 정거장이기 때문에, 북행 승강장 쪽의 운임 구역에는 전체 높이 하차 개찰구와 계단 4개만 포함하고 있으며, 그 중 2개는 브로드웨이와 디크먼가의 북동쪽 모퉁이로, 나머지 2개는 남동쪽 모퉁이로 연결된다.[13][14][15]

인은 역세권 편집

각주 편집

  1. ↑ “List of the 28 Stations on the New 8th Av. Line”. 《The New York Times》. 1932년 9월 10일. 6면. ISSN 0362-4331. 2020년 4월 21일에 확인함. 
  2. ↑ “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함. 
  3. ↑ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved November 13, 2019.
  4. ↑ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함. 
  5. ↑ Crowell, Paul (1932년 9월 10일). “Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped” (PDF). 《The New York Times》. 2015년 11월 8일에 확인함. 
  6. ↑ Review of the A and C Lines (PDF) (보고서). Metropolitan Transportation Authority. 2015년 12월 11일. 2020년 2월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 1월 19일에 확인함. 
  7. ↑ Dougherty, Peter (2006) [2002]. 《Tracks of the New York City Subway 2006》 (영어) 3판. Dougherty. OCLC 49777633 – Google Books 경유. 
  8. ↑ 틀:NYCS const/timetable
  9. ↑ Cox, Jeremiah (2013년 3월 7일). “A name tablet”. 《subwaynut.com》. 2018년 3월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 21일에 확인함. 
  10. ↑ Barnes, John (2009년 6월 15일). “(One of?) the last 200 St. signs at Dyckman Street (Line A)- most have been removed.”. 《nycsubway.org》. 2018년 3월 21일에 확인함. 
  11. ↑ Cox, Jeremiah (2008년 8월 15일). “The underpass that has seen better days”. 《subwaynut.com》. 2018년 3월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 21일에 확인함. 
  12. ↑ Cox, Jeremiah (2013년 3월 7일). “The underpass and High Exit turnstiles from the uptown platform”. 《subwaynut.com》. 2018년 3월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 21일에 확인함. 
  13. ↑ 가 나 다 라 마 “MTA Neighborhood Maps: Inwood” (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2016년 7월 29일에 확인함. 
  14. ↑ Cox, Jeremiah (2005년 12월 21일). “The Exit Only No Entry Staircase also has a chain and closed sign during the transit strike to try and prevent passengers from going down”. 《subwaynut.com》. 2018년 3월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 21일에 확인함. 
  15. ↑ Cox, Jeremiah (2008년 8월 15일). “The two exit only streetstairs (with red square Ms and normal globes) from the uptown platform”. 《subwaynut.com》. 2016년 3월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 21일에 확인함. 

외부 링크 편집

 
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