쌍용 렉스턴 스포츠
2001년도부터 생산된 쌍용자동차의 SUV 모델에 대해서는 쌍용 렉스턴 문서를 참고하십시오.KG 렉스턴 스포츠(KG Rexton Sports)는 대한민국의 KG모빌리티가 2018년부터 생산하고 있는 픽업 트럭으로, 코란도 스포츠의 후속 차종으로 개발되어 G4 렉스턴과 차체와 부품 등을 일부 공유한다.
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| 차종 | 준소형 트럭 |
|---|---|
| 제조사 | KG모빌리티 |
| 별칭 | 쌍용 무쏘 (영국,아일랜드,호주,홍콩,마카오,남미) 쌍용 라이노 (뉴질랜드) 쌍용 렉스턴 스포츠 칸 쌍용 무쏘 그랜드(인도,방글라데시,네팔,부탄,파키스탄) |
| 생산년도 | 2018년~현재 |
| 조립 |  대한민국 경기도 평택시 |
| 선행차량 | 쌍용 코란도 스포츠 |
| 차체형식 | 4도어 픽업 트럭 |
| 구동방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 엔진 | 2.2ℓ e-XDI LET 220 |
| 변속기 | 수동 6단(렉스턴스포츠 와일드 트림모델 에만 적용) 자동 6단 |
| 연료 | 디젤 |
| 관련차량 | 쌍용 G4 렉스턴 |
1세대(Q200) 편집
렉스턴 스포츠(2018년 1월 ~ 현재) 편집
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2018년 1월 8일에 출시되었다. 적재 용량은 1011ℓ(VDA 기준)이며, 파워 아웃렛(12V, 120W)과 회전식 데크 후크가 적용되어 활용성을 높였다. 차체의 79.2%에 고장력 강판이 적용되었고, LCA(차선 변경 보조 시스템), RCTA(후측방 경고 시스템), BSD(사각지대 감지 시스템) 등이 포함된 스마트 드라이빙 패키지와 6 에어백 등이 적용되어 안전성을 높였다.[2] 181마력의 2.2ℓ 디젤 엔진에 6단 수동변속기나 아이신제 6단 자동 변속기가 조합되며, 후륜구동과 파트 타임 4륜구동으로 나뉜다.[3]
2019년 1월 3일에는 적재함의 공간과 최대적재량을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 출시되었다. 기존의 렉스턴 스포츠와는 달리 다이내믹 5링크 서스펜션(최대적재량 500kg), 파워 리프 서스펜션(최대적재량 700kg) 두가지 타입으로 판매를 한다.
2019년 9월 1일에는 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸에 상관없이 강화되는 유로 6d 환경 규제에 대응하기 위하여 요소수를 넣는 방식으로 변경되었다.
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쌍용 렉스턴 스포츠 하드탑 정측면 -
쌍용 렉스턴 스포츠 하드탑 후측면
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- 상세 제원
| 구분 | 2.2ℓ e-XDI 2WD | 2.2ℓ e-XDI 4WD | ||
|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
5,095 5,405(칸) | |||
| 전폭 (mm) |
1,950(모두동일) | |||
| 전고 (mm) |
1,840 1,870(샤크핀 안테나 장착시) 1,855(칸) | |||
| 축거 (mm) |
3,100 3,210(칸) | |||
| 윤거 (전, mm) |
1,620 1,640 | |||
| 윤거 (후, mm) |
1,620 1,640 | |||
| 승차 정원 | 5명 | |||
| 변속기 | 수동 6단(렉스턴스포츠 와일드 트림모델 에만 적용) 자동 6단(모두동일) | |||
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | ||
| 서스펜션(전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 더블 위시본/5링크 코일 스프링,리프 스프링(칸) | |||
| 엔진 형식 | 672960(모두동일) | |||
| 연료 | 디젤(모두동일) | |||
| 배기량 (cc) |
2,157(모두동일) | |||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
181/4000(모두동일) | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
40.8/1,400~2,800 | |||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
75(모두동일) | |||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
20(모두동일) | |||
| 공차 중량 (kg) |
1,990(수동 6단) 2,000(자동 6단) (이후 2,050(수동 6단) 2,060(자동 6단)로 변경) |
2,090(수동 6단) 2,100(자동 6단) (이후 2,150(수동 6단) 2,160(자동 6단)로 변경) | ||
| 연비 (km/ℓ) |
도심 10.4/고속 11.8/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.2/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단) (이후 도심 10.6/고속 12.2/복합 11.3(수동 6단) 도심 9.4/고속 11.7/복합 10.4(자동 6단)로 변경) |
도심 10.0/고속 11.7/복합 10.7(수동 6단) 도심 9.0/고속 10.9/복합 9.8(자동 6단) (이후 도심 10.1/고속 12.1/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.1/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단)로 변경) | ||
| Co2 배출량 (g/km) |
176(수동 6단) 194(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 188(자동 6단)로 변경) |
181(수동 6단) 199(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 194(자동 6단)로 변경) | ||
더 뉴 렉스턴 스포츠(2021년 4월 ~ 현재) 편집
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코드명은 Q250이고, 2021년 4월에 페이스리프트가 이루어졌다. 헤드램프는 그대로 하면서 앞 범퍼와 그릴이 커졌고, 사이드 휀다의 몰딩을 두껍게 변경되었다. LED 테일램프가 새롭게 적용되었다. 엔진은 기존의 엔진을 바탕으로 196마력으로 증가하였고, 변속기는 아이신 6단 자동/현대트랜시스 6단 수동이 그대로 적용되었다. 칸에 와일드 트림이 새로 추가되었다.
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쌍용 더 뉴 렉스턴 하드탑 정측면 -
쌍용 더 뉴 렉스턴 하드탑 후측면
- 상세 제원
| 구분 | 2.2ℓ e-XDI 2WD | 2.2ℓ e-XDI 4WD | ||
|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
5,095 5,405(칸) | |||
| 전폭 (mm) |
1,950(모두동일) | |||
| 전고 (mm) |
1,840 1,870(샤크핀 안테나 장착시) 1,855(칸) | |||
| 축거 (mm) |
3,100 3,210(칸) | |||
| 윤거 (전, mm) |
1,620 1,640 | |||
| 윤거 (후, mm) |
1,620 1,640 | |||
| 승차 정원 | 5명 | |||
| 변속기 | 수동 6단(렉스턴스포츠 와일드 트림모델 에만 적용) 자동 6단(모두동일) | |||
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | ||
| 서스펜션(전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 더블 위시본/5링크 코일 스프링,리프 스프링(칸) | |||
| 엔진 형식 | 672960(모두동일) | |||
| 연료 | 디젤(모두동일) | |||
| 배기량 (cc) |
2,157(모두동일) | |||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
196/(모두동일) | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
/ | |||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
75(모두동일) | |||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
20(모두동일) | |||
| 공차 중량 (kg) |
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| 연비 (km/ℓ) |
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| Co2 배출량 (g/km) |
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각주 편집
- ↑ 한국,중국,대만에서만 사용
- ↑ 쌍용차, 오픈형 SUV '렉스턴 스포츠' 출시…연 3만대 판매 목표 이데일리, 2018년 1월 8일
- ↑ “SsangYong Musso 2018 performance”.
외부 링크 편집
위키미디어 공용에 쌍용 렉스턴 스포츠 관련 미디어 분류가 있습니다.
