마토 역

마토 역(일본어: 間藤駅, まとうえき)은 일본 도치기현 닛코 시에 있는 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선이다. 역 번호는 WK17이다. 본 노선의 종점이다.

마토
BSicon exBAHN.svg
역사
역사
승강장
승강장
개괄
관할 기관 와타라세 계곡 철도
소재지 일본의 기 일본 도치기현 닛코 시
좌표

북위 36° 39′ 12.50″ 동경 139° 27′ 0.31″ / 북위 36.6534722° 동경 139.4500861°  / 36.6534722; 139.4500861좌표: 북위 36° 39′ 12.50″ 동경 139° 27′ 0.31″ / 북위 36.6534722° 동경 139.4500861°  / 36.6534722; 139.4500861

개업일 1914년 11월 1일
역 번호 WK17
승강장 구조 1면 1선
노선
와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선
기류 기점 44.1 km
← WK16 아시오
(1.3 km)

역 구조편집

단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 역사(대기실)가 있지만 개찰구가 없는 관계로, 승객은 역전 광장에서 직접 승강장으로 들어갈 수 있다.

개통 당시에는 스위치백 시설이 있어서, 아시오 광산으로 들어가는 열차가 스위치백을 하였다. 1970년대에 화물영업이 폐지되면서 스위치백도 철거되었다.

역 주변편집

  • 아시오 아카쿠라 우체국
  • 구리 친수공원・아시오 환경 학습 센터(도보 45분)
  • 아시오혼잔(내부의 견학은 불가)
  • 후루카와교(현존하는 일본 최고의 철제 도로교)
  • 마토 수력 발전소 터(일본 최초의 수력 발전소)
  • 아시오 사방 댐
  • 마쓰키 계곡
  • 국도 제122호선

역사편집

  • 1912년 12월 31일: 아시오 철도의 역으로 아시오 ~ 아시오혼잔 구간에 일반역으로 개통.
  • 1918년 6월 1일: 국유화되어 국유철도 아시오 선의 역이 됨.
  • 1970년: 화물 영업이 폐지되고, 동시에 무인화. 스위치백 시설은 철거됨.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본여객철도의 역이 됨.
  • 1989년 3월 29일: JR 아시오 선의 제3섹터 철도 전환으로 와타라세 계곡 철도의 역이 됨과 동시에 당역 ~ 아시오모토야마 역간 화물선 폐지.

사진편집

인접역편집

와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선
WK16 아시오
기류 방면
시·종착역


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