샹위 철로(중국어: 襄渝铁路)는 중국후베이성(湖北省) 샹양시(襄阳市)에서 충칭시(重庆市)까지 잇는 철도 노선이다. 전구간 899 km, 설계 최대속도 160 km/h이며, 전구간 복선전철화가 되어있다.

샹위 철로
襄渝铁路
기본 정보
운행 국가중화인민공화국의 기 중화인민공화국
종류여객 철도 / 화물 철도
상태영업 중
기점충칭 역
종점샹양 역
개통일1979년 12월
운영자우한 철로국, 시안 철로국, 청두 철로국
노선 제원
영업 거리899 km
궤간1,435 mm (4 ft 8 12 in) (표준궤)
궤도2 (복선)
전철화가공전차선, 50Hz 25,000V
폐색 방식자동폐색식
영업 최고 속도160 km/h
노선도

한강
0
샹양(襄阳)
9
샹양 북(襄阳北)
19
마펑(马棚)
45
천자후(陈家湖)
57
라오허커우 동(老河口东)
한강
황캉(黄康)
74
구청(谷城)
황자잉(黄家营)
113
랑허(浪河)
146
우당산(武当山)
156
바이랑(白浪)
166
스옌(十堰)
179
화궈(花果)
203
샤오화궈(小花果)
231
후자잉(胡家营)
994+231
우한 철로국시안 철로국
241
바이허 동(白河东)
244
바이허샨(白河县)
267
렁수이(冷水)
289
수허(蜀河)
302
쭝시(棕溪)
한강
324
순양(旬阳)
335
루허(吕河)
347
짜오양(早阳)
안캉 동(安康东)
368
안캉(安康)
374
웨허(月河)
379
스먀오거우(石庙沟)
한강
한강
391
난시커우(南溪沟)
404
다주원(大竹园)
412
웨츠타이(月池台)
420
다미시(大米溪)
425
쯔양(紫阳)
한강
433
샹양전(向阳镇)
444
촨허(权河)
450
가오탄(高滩)
465
마오바관(毛坝关)
474
마류(麻柳)
486
쑹수푸(松树坡)
497
바산(巴山)
다바산 터널(大巴山隧道)(5,334 m)
신다바산 터널(新大巴山隧道)(10,658 m)
510
관두(官渡)
519
완위안(万源)
바이사 지선
532
칭화(青花)
545
차오자바(曹家坝)
559
화러우바(花楼坝)
572
뤄원(罗文)
584
마오바(毛坝)
596
솬한(宣汉)
608
스주차오(石柱槽)
620
푸자(蒲家)
632
솽룽(双龙)
637
량자바(梁家坝)
644
다저우(达州)
다청선, 청두
651
허스바(河市坝)
656
훙자쭈이 역(洪家嘴)
662
탄자바(覃家坝)
671
두스(渡市)
679
눙러(农乐)
684
썬후이전(三汇镇)
690
후이난(汇南)
696
류시창(流溪场)
706
린바시(临巴溪)
717
추셴(渠县)
726
랑야(琅琊)
736
왕시(望溪)
746
관거(观阁)
755
광안(广安)
763
루스(禄市)
774
화잉(华蓥)
785
가오싱(高兴)
795
칭화(庆华)
804
창성거우(长胜沟)
814
싼후이바(三汇坝)
823
칭핑(清平)
832
톈푸베이(天府北)
840
모신포(磨心坡)
848
베이베이(北碚)
890
사핑바(沙坪坝)
899
충칭

구노선 편집

개요 편집

총연장은 916km이다. 샹양 역에서 서쪽으로 자오류 철로로 이어지고, 샹양 북역라오허커우 동역에서 한단 철로로 이어진다. 전 구간은 동쪽의 후베이성 샹양시에서 시작되어, 스옌시, 산시성 안캉시, 쓰촨성 다저우시광안시를 거쳐, 충칭시에 이른다.

건설 역사 편집

  • 1968년 4월 : 건설 개시
  • 1975년 11월 : 임시 운영
  • 1979년 12월 : 노선 전구간 건설 완료
  • 1980년 10월 : 샹판(襄樊)-안캉(安康) 구간 전철화
  • 1983년 12월 : 안캉(安康)-다저우(达州) 구간 전철화
  • 1998년 12월 : 전구간 전철화
  • 2009년 6월 27일 : 샹판(襄樊)-안캉(安康) 구간 복선화 완료
  • 2009년 10월 31일 : 전구간 복선화

2선 편집

개요 편집

샹위 철로 2선은 제11차 국민 경제·사회 발전 5개년 계획의 중점 사업이자, 서부대개발 10가지 중점사업중 하나로, 국가 “팔종팔횡(八纵八横)” 핵심 노선중 하나다. 전체 길이 507 km인 노선은, 샹위 철로 구노선과 평행을 이루며, 설계 최고속도는 160km로, 객차 평균속도를 시속 105km 이상으로 끌어올릴 수 있어 샹위 철로 구노선에 비해 속도가 훨씬 빠르다.

건설 비용은 147억 3000만 위안이며, 건설기간은 4년이다. 한강, 자링강(嘉陵江) 수계를 가로지르며, 안캉분지, 남친링산맥, 다바산맥을 지나 남서지방에서 화베이, 화중, 화둥, 서북 등을 연결하는 중요한 철도 노선이다. 분기선이 길고 교각 비율이 높아 “공중 지하철(空中地铁)”이라 불린다. 지질이 복잡하여 전문가에 의해 “지질박물관(地质博物馆)”이라고 불리고 있다. 철도 건설자들은 한계에 도전하여 기한 내 개통 운영을 실현하였다.

건설 역사 편집

  • 2005년 8월 13일: 양위 철도 2선 충칭에서 산시-안캉 구간까지의 공사는 사핑댐 징커우 공업 단지에 기초를 두었다.[1]
  • 2009년 6월 27일: 양위 철도 2선 샹양-안캉 구간 건설 개통[2]
  • 2009년 10월 31일: 샹위 철로 2선 정식 개통[3]

샹위 복선철도의 통합 편집

샹위 철로의 2선이 건설되었을 때, 기존선과의 길이가 400km나 차이가 나기 때문에, 샹위 철로는 구·신선이 각각 상행(하행)으로 분리된 선로가 아니며, 구·신선은 한 줄 길이가 구·신선 총연장의 절반 정도인 복선철도로 통합됐다. 상행(하행) 열차가 달리는 동안 신선과 가존선을 번갈아간다. 그래서 통합 후 샹위 철로는 약 700km의 복선철도이다.

의의 편집

샹위 철로는 중국 화베이, 중남, 서남 지구를 연결하는 주요 교통 간선이다. 후베이, 산시(섬서), 쓰촨, 충칭의 4개 성·시를 가로지르며, 샹양에서 한단 철로·자오지 철로와 연결되고, 안캉에서 양안 철로, 시캉 철로와 연결되고, 충칭에서 청위 철로·위첸 철로, 위화이 철로, 쑤이위 철로와 연결된다.

각주 편집