주 메뉴 열기

스카이라이너(일본어: スカイライナー)는 게이세이 전철이 운영하는 게이세이 본선, 나리타 공항선에서 운행개시된 특급 열차로 도쿄게이세이우에노 역에서 나리타 공항역를 운행한다.

스카이라이너
スカイライナー
2010년, 스카이라이너로 활동하는 게이세이 AE계 전동차
2010년, 스카이라이너로 활동하는 게이세이 AE계 전동차
개요
국가 일본의 기 일본
종류 특별 급행
현황 운행 중
지역 도쿄도, 지바현
운행 개시일 1978년 5월 21일
(스카이라이너 기준)
2010년 7월 17일
(시티라이너 기준)
노선
기점 게이세이우에노 역
(도쿄도 다이토 구)
종점 게이세이나리타 역
(지바현 나리타 시)
나리타 공항역
(지바현 나리타 시)
영업 거리 64.1 km (39.8 mi)
(스카이라이너 기준)
61.2 km (38.0 mi)
(시티라이너 기준)
사용 노선 게이세이 본선
나리타 공항선
기술
차량 AE형
궤간 1,435mm
전철화 직류 1,500 V
v  d  e  h

또한 이와는 별도로 게이세이 전철이 운영하고 있는 모닝라이너(일본어: モーニングライナー)와 이브닝라이너(일본어: イブニングライナー) 등급의 열차도 운행하고 있다.

목차

개요편집

 
초기 스카이라이너 AE형 (게이세이 다카사고 역 에서 촬영)

도쿄 도에서 신도쿄 국제공항 (현, 나리타 국제공항)을 연결하는 공항 액세스 열차로, 1978년 신도쿄 국제공항 개항과 동시에 운행을 시작했다. 열차 명칭은 일본초등학교에서 공모에 의해 결정되었다.

신도쿄 국제공항 개항 당시 공항철도의 유일한 수단이나 당시에 나리타 신칸센이 별도로 건설 계획을 세웠기 때문에 게이세이 나리타 공항역 (현, 히가시나리타 역)의 경우 공항 터미널에서 약 1km 떨어진 곳에 위치해 있다. 이 때문에 역에서 공항 터미널로 가려면 환승이 필요했기 때문에 공항버스와 같은 다른 대중교통 수단과 경쟁에서 밀리게 되었다. 1991년 나리타 신칸센 계획이 백지화 되면서 동일본 여객철도와 함께 공항 터미널이 되는 현재의 나리타 공항역이 되었다.

1979년 9월부터 나리타 산 이용객 편의 향상을 목적으로 낮시간대에 게이세이나리타 역에서 정차하기 시작했고, 2003년 7월부터 모든 열차가 정차하기 시작했다. 2006년 12월에 모든 열차가 게이세이 후나바시 역에 정차하게 되면서 나리타 익스프레스가 무정차하는 지바현 중앙과 나리타 국제공항과 차이점을 가지게 되었다.

2010년 7월게이세이 나리타 공항선이 개통되면서 기존의 게이세이 전철 본선을 경유하는 노선에서 현재의 노선으로 변경과 동시에 닛포리 역에서 공항 제2빌딩역 구간에 51분에서 36분으로 소요 시간이 대폭 단축되었다. 기존에 스카이라이너가 운행되고 있던 게이세이 전철 본선에 시티라이너를 별도로 신설했고 이전에 스카이라이너가 정차했던 게이세이나리타 역, 게이세이 후나바시 역을 역할 했으나 2015년 11월 29일에 다이야 개정으로 폐지되었다.

2015년 3월 14일, 호쿠에쓰 급행하쿠타가 등급이 폐지되면서 일본의 재래선을 이용하는 쾌속 열차 중에서 최고 영업 속도 160km/h로 운행하는 가장 유일한 열차가 되었다.[1]

나리타공항역 출발기준으로 나리타스카이액세스선-호쿠소선-게이세이본선을 경유하는 환상적인 복잡한 노선이다.

운행 형태편집

정차역편집

나리타공항 제1빌딩-공항 제2 빌딩(나리타 제2 제3 빌딩)-닛포리-게이세이 우에노

스카이라이너편집

 
스카이라이너의 경로
역 번호 역 이름 소재지
KS01 게이세이우에노 다이토 구 도쿄 도
KS02 닛포리 아라카와 구
KS41 공항 제2빌딩 나리타 시 지바현
KS42 나리타 공항

모닝라이너·이브닝라이너편집

모닝라이너(일본어: モーニングライナー) 또는 이브닝라이너(일본어: イブニングライナー)는 게이세이 전철이 운영하는 게이세이 본선, 나리타 공항선에서 운행개시된 특급 열차로 도쿄게이세이우에노 역에서 나리타 공항역를 운행한다.[2] 나리타 공항역에서 닛포리 역까지 이용 시 1,440으로 이와는 별도로 모닝패스(영어: Morning Pass) 이용 시 연간 8,000으로 이용이 가능하다.[3]

역 번호 역 이름 모닝라이너 이브닝라이너
KS01 게이세이우에노
KS02 닛포리
KS09 아포토
KS22 게이세이후나바시 △▲ ▽▼
KS29 야치요다이
KS35 게이세이사쿠라
KS40 게이세이나리타
KS41 공항 제2빌딩 [Note 1] [Note 2]
KS42 나리타 공항 [Note 1] [Note 2]

운행 차량편집

 
2대 AE형 시티라이너 행선판

과거 운행 열차편집

시티라이너편집

시티라이너(일본어: シティライナー)는 당시 스카이라이너 단일 등급으로 운행했던 게이세이 전철2010년 나리타 공항선 개통 이후 스카이라이너를 세분화와 동시에 탄생한 등급으로 나리타 국제공항까지 운행하지 않아 연선 이용자의 착석 수요에 특화된 등급으로 2014년부터 토요일, 일요일과 같은 공휴일에만 운행을 했으나 2015년 12월 5일에 다이야 개정으로 시티라이너 등급의 열차가 폐지와 동시에 AE형 전동차의 정기 운용이 종료되었다.

2017년 1월 다이야 개정으로 연말연시에 한해서 임시열차인 나리타산 행운호(일본어: 成田山開運号)가 운행을 시작했다.

더 보기편집

각주편집

내용주
  1. 모닝라이너 70호, 72호의 경우 정차하지 않는다.[2]
  2. 이브닝라이너 71호의 경우 정차하지 않는다.[2]
출처주
  1. 伊藤博康 (2014). 《日本の鉄道ナンバーワン&オンリーワン ―日本一の鉄道をたずねる旅》. 創元社. ISBN 978-4-422-24069-5. 
  2. イブニング・モーニングライナーのご案内 (일본어). Japan: Keisei Electric Railway Co., Ltd. 2017년 12월 20일에 확인함. 
  3. 京成線ご利用案内 (일본어). Japan: Keisei Electric Railway Co.,Ltd. 2017년 3월 27일에 확인함. 
  4. “京成に新型スカイライナー 乗客争奪JRに先手 来春の空港―上野直結にらみ”. 《아사히신문》 (朝日新聞社). 1990년 6월 20일. 朝刊 27면. 

외부 링크편집