신바시 역

현재 신바시 역의 전신은 1909년 개업한 가라스모리 역이며, 1872년 도카이도 본선 개통 당시 신바시 역과는 다르다(지금의 시오도메 역 자리).

역 구조편집

3면 6선의 승강장이 있는 고가역 부분과 1면 2선의 승강장이 있는 지하역 부분으로 구성되어 있다. 곡선 부분에 승강장이 있어, 역무원이 항상 승강장을 주시하고 있다.

네 개의 운행 계통이 지나가지만, 모두 도카이도 본선에 해당된다. 이 중 요코스카 선 계통의 경우 지하로 부설된 도카이도 선 별선을 이용하고 있으며 승강장 번호도 별도로 매겨진다.

요코스카 선의 승강장에는 엘리베이터가 있지만, 보통 수하물 운반용으로 이용되기 때문에 옆에 버튼이 없고 열쇠 구멍만 있다. 때문에 역무원을 동반하지 않고서 이용하는 것은 불가능하다.

↑ 도쿄 · 우에노 방면
| B6B5 | | B4B3 | | B2B1 | | | + 지하 | C2C1 |
↓ 시나가와 · 요코하마 방면

단선식 승강장 2개로 구성된 2면 2선의 지하역이다.

시부야 방면으로 2개의 유치선이 존재한다. 이것은, 예전 도쿄 고속 철도 시대에 존재했던 역의 흔적으로, 현재는 야간 유치 열차를 위해 쓰이고 있다.

1	긴자 선	다메이케산노 · 아카사카미쓰케 · 오모테산도 · 시부야 방면
2	긴자 선	긴자 · 간다 · 우에노 · 아사쿠사 방면

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다.

다이몬 방향으로는 오에도 선 시오도메 역과 연결되는 시오도메 연결선이 있으며, 12-000형 전동차의 마고메 검수장 회송 시등에 사용된다. 덧붙여, 이 연락선에는 도쿄 도 교통국 E5000형 전기 기관차도 유치되어 있다.

↑ 니시마고메 방면
１ | | ２
↓ 오시아게 방면

1	아사쿠사 선	센가쿠지 · 니시마고메 · 하네다 공항 · 미사키구치 방면
2	아사쿠사 선	니혼바시 · 오시아게 · 나리타 공항 · 인바니혼이다이 방면

1 · 2

■ 유리카모메

1872년 10월 14일 (메이지 5년 9월 12일) - (첫 번째) 신바시 역이 영업 개시. 요코하마 역 (현재 사쿠라기초 역에 해당함)까지 개통함.
1909년 12월 16일 - 가라스모리 역(현재: 신바시 역)이 영업 개시.
1914년 12월 20일 - 도쿄 역이 영업을 개시함에 따라, (첫 번째) 신바시 역을 시오도메 역으로, 가라스모리 역을 신바시 역으로 개칭함.
1934년 6월 21일 - 도쿄 지하철도 신바시 역이 영업 개시.
1939년 1월 15일 - 도쿄 고속철도 신바시 역이 영업 개시.
1939년 9월 16일 - 도쿄 고속철도의 승강장이 폐지됨. 도쿄 지하철도와 도쿄 고속철도가 서로 직결 운행을 시작함 (두 노선은 1941년 9월 1일에 제도고속도교통영단에게 노선을 양도, 두 노선은 이후에 1953년 12월 1일에 긴자선이라는 통합된 명칭으로 결정).
1963년 12월 12일 - 도쿄 도 교통국 지하철 1호선(이후 1978년 7월 1일에 아사쿠사선으로 개칭) 신바시 역이 영업 개시.
1995년 11월 1일 - 유리카모메 신바시 역이 영업 개시.

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