신바시역

신바시 역(일본어: 新橋駅, しんばしえき 신바시에키^[*])은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 동일본 여객철도, 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국, 유리카모메의 철도역이다.

신바시
역사 (2019년)
개괄
관할 기관	동일본 여객철도
소재지	일본 도쿄도 미나토구 신바시 2초메 17
좌표	북위 35° 39′ 59″ 동경 139° 45′ 29″
개업일	1910년 6월 25일
승강장 구조	4면 8선
거리표
■■■■ 도카이도 본선
도쿄 기점 1.9 km
← 유라쿠초 (1.1 km) 하마마쓰초 → (1.2 km)

신바시
개괄
관할 기관	도쿄 지하철
소재지	일본 도쿄도 미나토구 신바시 2초메 17-5
좌표	북위 35° 40′ 03″ 동경 139° 45′ 31″
개업일	1934년 6월 21일
역 번호	G08
승강장 구조	2면 2선
거리표
긴자선
아사쿠사 기점 8.0 km
← 도라노몬 (0.8 km) 긴자 → (0.9 km)

신바시
A1번 출입구
개괄
관할 기관	도쿄 도 교통국
소재지	일본 도쿄도 미나토구 신바시 2초메 21-1
좌표	북위 35° 39′ 56″ 동경 139° 45′ 34″
개업일	1963년 12월 12일
역 번호	A10
승강장 구조	2면 2선
거리표
아사쿠사선
아사쿠사 기점 10.5 km
← 다이몬 (1.0 km) 히가시긴자 → (0.9 km)

신바시
개괄
관할 기관	유리카모메
소재지	일본 도쿄도 미나토구 신바시 1초메 5-13
좌표	북위 35° 39′ 56″ 동경 139° 45′ 35″
개업일	1995년 11월 1일
역 번호	U-01
승강장 구조	1면 2선
거리표
도쿄 임해 신교통 임해선
신바시 기점 0.0 km
시오도메 → (0.4 km)

현재 신바시 역의 전신은 1909년 개업한 가라스모리 역이며, 1872년 도카이도 본선 개통 당시 신바시 역과는 다르다(지금의 시오도메 역 자리).

역 구조

동일본 여객철도

3면 6선의 승강장이 있는 고가역 부분과 1면 2선의 승강장이 있는 지하역 부분으로 구성되어 있다. 곡선 부분에 승강장이 있어, 역무원이 항상 승강장을 주시하고 있다.

네 개의 운행 계통이 지나가지만, 모두 도카이도 본선에 해당된다. 이 중 요코스카 선 계통의 경우 지하로 부설된 도카이도 선 별선을 이용하고 있으며 승강장 번호도 별도로 매겨진다. 게이힌 도호쿠 선의 쾌속전철은 이 역을 통과 한다.

요코스카 선의 승강장에는 엘리베이터가 있지만, 보통 수하물 운반용으로 이용되기 때문에 옆에 버튼이 없고 열쇠 구멍만 있다. 때문에 역무원을 동반하지 않고서 이용하는 것은 불가능하다.

승강장

↑ 도쿄 · 우에노 방면
| B6B5 | | B4B3 | | B2B1 | | | + 지하 | C2C1 |
↓ 시나가와 · 요코하마 방면

도쿄 지하철

단선식 승강장 2개로 구성된 2면 2선의 지하역이다.

시부야 방면으로 2개의 유치선이 존재한다. 이것은, 예전 도쿄 고속 철도 시대에 존재했던 역의 흔적으로, 현재는 야간 유치 열차를 위해 쓰이고 있다.

도쿄 도 교통국

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다.

다이몬 방향으로는 오에도 선 시오도메 역과 연결되는 시오도메 연결선이 있으며, 12-000형 전동차의 마고메 검수장 회송 시등에 사용된다. 덧붙여, 이 연락선에는 도쿄 도 교통국 E5000형 전기 기관차도 유치되어 있다.

승강장

↑ 니시마고메 방면
１ | | ２
↓ 오시아게 방면

역세권 정보

• 교도 통신사 본사
• 마쓰시타 전기산업 도쿄 본사
• 전일본공수 본사
• 후지츠 본사

역사

• 1872년 10월 14일 (메이지 5년 9월 12일) - (첫 번째) 신바시 역이 영업 개시. 요코하마 역 (현재 사쿠라기초 역에 해당함)까지 개통함.
• 1909년 12월 16일 - 가라스모리 역(현재: 신바시 역)이 영업 개시.
• 1914년 12월 20일 - 도쿄 역이 영업을 개시함에 따라, (첫 번째) 신바시 역을 시오도메 역으로, 가라스모리 역을 신바시 역으로 개칭함.
• 1934년 6월 21일 - 도쿄 지하철도 신바시 역이 영업 개시.
• 1939년 1월 15일 - 도쿄 고속철도 신바시 역이 영업 개시.
• 1939년 9월 16일 - 도쿄 고속철도의 승강장이 폐지됨. 도쿄 지하철도와 도쿄 고속철도가 서로 직결 운행을 시작함 (두 노선은 1941년 9월 1일에 제도고속도교통영단에게 노선을 양도, 두 노선은 이후에 1953년 12월 1일에 긴자선이라는 통합된 명칭으로 결정).
• 1963년 12월 12일 - 도쿄 도 교통국 지하철 1호선(이후 1978년 7월 1일에 아사쿠사선으로 개칭) 신바시 역이 영업 개시.
• 1995년 11월 1일 - 유리카모메 신바시 역이 영업 개시.

사진

• 

  긴자선 승강장 (스크린도어 설치 전)

• 

  아사쿠사선 승강장

• 

  아사쿠사 선 A1 출입구 (2009년)

• 

  하늘에서 바라본 유리카모메 신바시 역 모습

• 

  히비야구치에 보존되어 있는 증기 기관차

인접역

동일본 여객철도 도카이도 본선 · 도호쿠 본선
JU 01 도쿄 구로이소 · 다카사키 방면	도카이도 선 통근쾌속 · 쾌속 아쿠티 호 · 보통	JT 03 시나가와 아타미 방면
JO 19 도쿄 지바 방면	요코스카 선 통근쾌속 · 쾌속	JO 17 시나가와 구리하마 방면
JU 01 도쿄 이와키 · 도리데 · 나리타 방면	조반 쾌속선 · 조반 선	JT 03 시나가와 시나가와 방면
유라쿠초 오미야 방면	게이힌 도호쿠 선 각역정차	하마마쓰초 오후나 방면
JY 30 유라쿠초 내선 순환	야마노테 선	JY 28 하마마쓰초 외선 순환
도쿄 메트로 3호선
G07 도라노몬 시부야 방면	긴자 선	G09 긴자 아사쿠사 방면
도쿄 도 교통국 지하철 1호선
A09 다이몬 하네다 공항 방면	아사쿠사 선 공항 쾌특	A13 니혼바시 오시아게 방면
A09 다이몬 니시마고메 방면	아사쿠사 선	A11 히가시긴자 오시아게 방면
유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선
시·종착역	유리카모메	U02 시오도메 도요스 방면