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아에로플로트 러시아 항공(러시아어: Аэрофлот Российские авиалинии 영어: Aeroflot Russian Airlines)은 러시아국영 항공사이자, 국책 항공사다. 구 소련 시절 교통부 소속의 한 기관인 국영 항공사였으며, 당시 소련 국내선을 거의 독점적으로 운항하며, 종업원 수와 항공기 수에 있어 실질적으로 세계 최대의 항공사였다. 1991년 소련의 해체 후 러시아 국내선의 상당 부분을 담당하고 있는 러시아 최대의 항공사이며, 러시아 정부 지분은 절반 가량으로 줄어들었다.[3]

아에로플로트
Aeroflot.svg
아에로플로트의 에어버스 A330-200
아에로플로트의 에어버스 A330-200
IATA ICAO 항공사 콜사인
SU[1] AFL[1] AEROFLOT
창립일 1923년 2월 9일[2]
허브 공항 셰레메티예보 국제공항
동맹체
상용고객
우대제도
Aeroflot Bonus
보유 항공기 254[2]
취항지 수 121[2]
슬로건 Искренне ваш, Аэрофлот
(영어: Sincerely Yours. Aeroflot)
본사 러시아의 기 러시아 모스크바
핵심 인물 Vitaly Gennadevich Savelev (CEO)
모기업 러시아 연방정부
자회사
웹사이트 aeroflot.ru

소련 시절 당시에 소련에서 제작된 일류신, 투폴레프 등의 자국제 항공기를 사용한 것으로 유명했으나, 소련의 붕괴 후 현재는 기종도 개방하여 미국 보잉, 프랑스 에어버스제 항공기의 비중도 꽤 된다. 냉전 시대에는 정치적인 이유로 대한민국에는 취항하지 않았고, 서방 국가에서는 몇 차례 운항 금지를 당한 적이 있었으나 냉전 종식과 소련 해체 후 서방 국가에 노선을 취항하기 시작했다.

대한민국에는 대한민국소련의 수교 작업이 진행 중이던 1990년 3월 30일 김포국제공항에 취항하여 운항하였고 2001년 인천국제공항이 개항함에 따라 노선을 인천으로 이전하였다. 이외에도 다른 나라까지 노선을 확대하고 있다.

역사편집

1923년 2월 설립된 주식회사 드보로로트(영어: Dobrolyot)가 전신으로 모스크바에서 니즈니보크라드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 이름으로 변경되었고 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에 4,000명이 넘는 파일럿과 6만 명이 넘는 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다. 1956년 9월 전 세계 처음으로 제트 항공기로 정기 운항을 시작하였다. 1976년 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객이 이용하였다.

1992년 소련이 해체되면서 아에로플로트는 국제선 노선을 운항하는 아에로플로트 러시아 국제항공 등 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년 대한민국소련의 수교를 계기로 대한민국에 진출하여 서울김포[4] - 모스크바 셰레메티예보 간 노선을 개설한 이후 계속 해당 구간 노선에 취항하고 있다.

1989년에는 프랑스에어버스와 여객기 구입 계약을 체결하여 1992년에 처음으로 소련제 항공기가 아닌 에어버스 A310-300을 도입했고, 1994년에는 미국 보잉의 비행기를 도입했다. 같은 해 합작 주식회사로 등록했으며 직원들이 회사 지분의 49%를 나눠 갖는 형태로 바뀌었다.

2000년에 현재의 사명으로 변경되었고 2006년에는 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사로는 최초로 항공 동맹에 참여하였다. 현재 셰레메티예보에 들어오는 항공사들은 대부분 스카이팀 동맹 항공사들이다.

2009년 4월 1일 부로 인천 - 셰레메티예보 노선에 기존 일류신 IL-96-300에서 보잉 767-300ER로 기종이 변경되면서 인천셰레메티예보 구간을 동절기 주 3회, 하절기 주 5회에 걸쳐 운항하고 있다. 2014년 1월부터 대한민국러시아 간 무비자 협정 체결을 기념하여 투입 기재를 교체했으며, 보잉 777-300ER에어버스 A330-300을 번갈아 투입 중이다. 전 세계에서 가장 마지막으로 기내 흡연이 가능했던 항공사였으나 지금은 미국, 대한민국 등 다른 국적기처럼 전 노선 금연을 시행하고 있다. 2015년 9월러시아의 대형 항공사인 트랜스아에로 항공을 지분 75%를 인수 했으나 무산되었다.[5]

운항 노선편집

보유 기종편집

현재 사용하는 기종편집

아에로플로트의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
B W E 합계
에어버스 A320-200 78 0 20 0 120 140 1대는 1970년대 도장 적용
1대는 스카이팀 도장 적용
8 150 158
에어버스 A320neo 0 6 TBA [10]
에어버스 A321-200 35 0 28 0 142 170
16 167 183
에어버스 A330-200 5 0 34 0 237 271 1대는 스카이팀 도장 적용
에어버스 A330-300 17 0 28 0 265 293 1대는 스카이팀 특별 도장 적용
34 265 299
36 265 301
에어버스 A350-900 0 14 TBA 2020년부터 순차적으로 도입 예정
4대는 에어버스 A350-800 주문 이전[11]
보잉 737-800 47 0 20 0 132 152
보잉 777-300ER 19 3 30 48 324 402 [12]
이르쿠트 MC-21 0 50 16 0 159 175 [13]
수호이 슈퍼제트 100-95 49 100 12 0 75 87 10대 옵션 주문
합계 250 173

퇴역 기종편집

아에로플로트의 퇴역 기종
기종 댓수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A310-300 11 1991년 2002년 임차 기종 에어버스 임차 운항
2 1998년 2005년 에어버스 A319-100
1 1992년 1994년 대체 기종 없음 비행 중 실속으로 인한 추락
에어버스 A319-100 10 2002년 2016년 에어버스 A320-200 자회사인 오로라 항공으로 이전
2 자회사인 도나비아 항공으로 이전
3 자회사인 로시야 항공으로 이전
에어버스 A350-800 8 주문 취소 개발지연으로 주문 취소[14]
보잉 737-300SF 2 2008년 2009년 대체 기종 없음
보잉 737-400 10 1998년 2004년 보잉 737-800
보잉 737-700 10 주문 취소 경영난으로 전 대수 주문 취소
보잉 737-900ER 15 주문 취소 경영난으로 전 대수 주문 취소
보잉 767-300ER 13 1994년 2014년 에어버스 A330-300
보잉 777-200ER 2 1998년 2005년 에어버스 A330-300
맥도넬더글러스 DC-10-30F 1 1995년 2009년 맥도넬더글러스 MD-11F 아에로플로트 카고 운항
맥도넬더글러스 DC-10-40F 4 1995년 2009년 맥도넬더글러스 MD-11F 아에로플로트 카고 운항
맥도넬더글러스 MD-11F 3 2008년 2013년 대체 기종 없음
안토노프 An-2 불명 1948년 1982년 렛 L-410 터보레트
안토노프 An-10 불명 1959년 1973년 일류신 Il-18
안토노프 An-12 불명 1954년 1997년 안토노프 An-22 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
안토노프 An-22 불명 1968년 1991년 대체 기종 없음 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
안토노프 An-24 불명 1962년 1985년 야코블레프 Yak-40
안토노프 An-26 불명 1965년 1985년 대체 기종 없음 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
안토노프 An-32 불명 1967년 1986년 대체 기종 없음 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
안토노프 An-124 불명 1980년 2000년 대체 기종 없음 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
야코블레프 Yak-40 불명 1966년 1995년 야코블레프 Yak-42
야코블레프 Yak-42 불명 1980년 2005년 수호이 슈퍼제트 100
일류신 Il-12 불명 1947년 1970년 일류신 Il-18
일류신 Il-14 불명 1954년 1981년 일류신 Il-18
일류신 Il-18 불명 1958년 1991년 투폴레프 Tu-134
일류신 Il-62 불명 1967년 2002년 일류신 Il-96
일류신 Il-76 불명 1979년 2004년 대체 기종 없음 화물기로 사용 후 러시아 공군으로 편입
일류신 Il-86 불명 1980년 2006년 일류신 Il-96
일류신 Il-96 불명 1993년 2014년 보잉 777-200ER RA-96010기는 화재로 전소
일부는 쿠바 항공에 매각
투폴레프 Tu-104 불명 1956년 1979년 투폴레프 Tu-154
투폴레프 Tu-114 불명 1961년 1976년 일류신 Il-62 일본항공과 공동 운항
투폴레프 Tu-124 불명 1962년 1969년 투폴레프 Tu-134
투폴레프 Tu-134 불명 1967년 2007년 보잉 737
투폴레프 Tu-144 불명 1977년 1978년 대체 기종 없음
투폴레프 Tu-154 불명 1968년 2009년 투폴레프 Tu-204
투폴레프 Tu-204 불명 1990년 2005년 에어버스 A321-200

사건 및 사고편집

사진편집

각주편집

  1. Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 February 2007, p. 125
  2. [1]아에로플로트 공식 홈페이지
  3. 대부분의 국제 항공 통계는 아에로플로트가 운영하는 러시아 국내선을 제외하고 집계했다.
  4. 2001년인천국제공항으로 이전했다.
  5. “Aeroflot to Buy Transaero in Tie-Up of Russia's Biggest Airlines”. 《Bloomberg》. 2015년 9월 1일. 
  6. “Aeroflot code-sharing flights Winter 2009–2010”. Aeroflot. 2010년 3월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 7일에 확인함. 
  7. “SubFleets for: Aeroflot Russian Airlines”. 《AeroTransport Data Bank》. 2012년 4월 3일. 2012년 4월 3일에 확인함. 
  8. “Airplanes”. Aeroflot – Russian Airlines. 2011년 11월 12일에 확인함. 
  9. “fleet list for Aeroflot Russian Airlines”. Planespotters.net. 2014년 3월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 5월 14일에 확인함. 
  10. “Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft”. 
  11. “Aeroflot cancels eight A350-800s”. 2017년 1월 11일. 
  12. “Boeing Orders and Deliveries by Customer”. 보잉. August 2011. 2011년 9월 26일에 확인함. 
  13. “Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti출처=En.rian.ru”. 2010년 8월 19일. 
  14. “Aeroflot cancels eight A350-800s”. 

외부 링크편집