에어버스 A350 XWB

에어버스가 개발한 중장거리용 광동체 제트 여객기

에어버스 A350 XWB(영어: Airbus A350 XWB)는 에어버스의 중형 쌍발 광동체기다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. B777, B787과 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350이 B787보다 8% 더 운용 비용을 아낄 수 있다고 한다. 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900/1000 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다.

에어버스 A350 XWB
Qatar Airways A350-941 (A7-ALA) landing at Frankfurt Airport.jpg
카타르 항공의 에어버스 A350-900
종류광동체형 제트 여객기
첫 비행2013년
도입 시기2014년 12월 22일 (카타르 항공)
현황생산 중
주요 사용자
생산 시기2010년 ~ 현재
단가
  • A350-900 = 3억1천120만 달러 (2017)
  • A350-1000= 3억5천930만 달러 (2017)

2014년 12월 22일에 A350-900이 카타르 항공에 최초로 인도되었으며, A350-1000 역시 2018년 2월 20일 카타르 항공에 최초로 인도됐다.

현재 엔진은 롤스로이스의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다.

대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다. 800/900/1000형을 모두 주문했으며, 이 중 출시가 백지화된 800형의 주문은 전량 900형으로 통일했다.

대한항공롤스로이스의 엔진 정비 문제로 이 기종을 아예 운용하지 않으며, 제너럴 일렉트릭의 GEnx 엔진을 이용하는 B787의 비중을 늘리고 있다.

세부 모델편집

 
A350 XWB 시리즈 크기 비교
에어버스 A350-800
  • 에어버스 A350-800은 약 270명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15,400km 정도로 A350 모델의 기본 형식으로, 2017년 2월 현재 1개의 업체인 아시아나항공이 주문을 한 것으로 알려져 있었다. 그러나 2016년 5월에 개발이 전면 취소됐다.[1]
에어버스 A350-900
  • 에어버스 A350-900은 약 310명의 탑승 인원에 최대 항속거리는 15,000 km 정도로, 주문한 항공사들 중에서 가장 많이 주문한 기종으로 알려져 있다. 800형의 취소에 따라 사실상 기본형이 되었다. 카타르 항공이 가장 먼저 인도받았으며, 아시아나항공도 도입했다. MTOW를 다양하게 선택할 수 있으며, A330처럼 MTOW를 늘린 HGW(High-gross weight) 옵션도 있다. 일본항공이 처음으로 인도받은 사양은 국내선 전용으로 이용하기 위해 가장 낮은 MTOW 옵션을 적용한 것이며, 기령이 오래 된 Non-ER형 B777-200을 대체할 목적이다.
에어버스 A350-900/ULR
  • 기존 에어버스 A340-500을 대체하기 위한 싱가포르 항공의 특별 주문에 따라 제작된 사양으로, Ultra-Long Range 즉, 추가항속거리 연장형 모델로 보잉 747-400ER과 유사하다. 기존 A350-900에 24,000리터의 연료를 추가로 탑재하여 19시간 논스톱 비행을 할 수 있도록 설계하는 대신, 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석만 장착해서 기존 900형보다 탑승 인원수는 적다.
  • 기본버전으로 변형할 수 있다.
에어버스 A350-1000

보유 항공사편집

에어버스 A350-900편집

에어버스 A350-1000편집

제원편집

파생형 모델 에어버스 A350-800 에어버스 A350-900[2] 에어버스 A350-1000[3]
조종사 수 2명
좌석 배치수 개발 취소 325석 (기준)[4]
315석(비지니스 48석+ 이코노미 267석)
440석(최대)
366석 (기준)
369석 (비지니스 54석+이코노미 315석)[5]
387석
동체 길이 66.8 m (219 ft) 73.78 m (242.1 ft)
날개 길이 64.75 m (212.4 ft)
비율 9.49
날개 면적 442 m2 (4,760 ft2)[6] ≈460 m2 (5,000 ft2)
날개 각도 31.9°[7]
전체 높이 17.05 m (55.9 ft)(건물6층높이) 17.08 m (56.0 ft)(건물6층높이)
동체 너비 5.96 m (19.6 ft)
좌석간 너비 18.0 in (45.7 cm) (3-3-3 구조)
16.8 in (42.7 cm) (3-4-3 구조)
동체 높이 6.09 m (20.0 ft)
객실 너비 5.61 m (18.4 ft)
최대이륙중량 개발 취소 280 t (617,000 lb) 308 t (679,000 lb)
최대착륙중량 207 t (456,000 lb) 233 t (514,000 lb)
최대중량 195.7 t (431,000 lb) 220 t (485,000 lb)
운용최대중량 134.7–145.1 t (297,000–320,000 lb) 155 t (341,700 lb)
화물탑재중량 컨테이너 36개 혹은 팔레트 11개 컨테이너 44개 혹은 팔레트 14개
평균순항속도 마하 0.85 (561.09 mph; 902.98 km/h)
최대순항속도 마하 0.89 (590.51 mph; 950.34 km/h)[7]
탑승중량시 최대항속거리 15,000 km (8,100 nmi)
17,632 km (9,520 nmi) (-900ULR)[8]
20,557 km (11,100 nmi) (ACJ350)
16,008 km (8,640 nmi)
최대활주거리 2,600 m (8,500 ft) 개발 중
최대착륙거리 1,966 m (6,450 ft) 개발 중
최대연료탑재량 140,795 l (37,200 US gal)[9]
165,000 l (43,600 US gal)[8] (-900ULR)
156,000 l (41,200 US gal)
최대상승고도 43,100 ft (13,100 m)
탑재엔진 롤스로이스 트렌트 XWB
최대엔진출력 374.5 kN (84,200 lbf) 432 kN (97,100 lbf)

주문편집

2017년 2월 800 시리즈는 8대, 900 시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어왔으며, 현재 39개 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다가 2018년에 전량 취소했다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공아에로플로트밖에 없었으나, 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 통일했다.

사건 및 사고편집

각주편집

  1. “A350-800 development cancelled.”. 2014년 9월 17일. 
  2. “A350-900 aircraft characteristics” (PDF). Airbus. 2015년 4월 1일. 2016년 12월 13일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 2월 18일에 확인함. 
  3. “A350-1000 specifications”. Airbus. 2012년 5월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 3일에 확인함. 
  4. “A350-900 specifications”. 2015년 12월 3일. 2014년 3월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 18일에 확인함. 
  5. “Airport Compatibility Brochure A350-1000” (PDF). 2014년 6월 6일. 2015년 12월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 10월 18일에 확인함. 
  6. “A350 XWB / Technology”. Airbus. 2013년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 10일에 확인함. 
  7. Fred George (2015년 5월 22일). “Flying The A350: Airbus's Most Technologically Advanced Airliner”. 《Aviation Week & Space Technology》. 
  8. “Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900” (보도 자료). Airbus. 2015년 10월 13일. 
  9. “A350-941 Type Certificate” (PDF). European Aviation Safety Agency. 31 August 2015. 3 October 2015에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 

외부 링크편집