에어 인디아

에어 인디아(영어: Air India, 힌디어: एअर इंडिया)는 인도국영항공사이자 국책항공사이며, 스타얼라이언스 가맹사였다. 아시아에 현존하고 있는 항공사 중 가장 오래 된 항공사였다. 허브 공항델리에 있는 인디라 간디 국제공항뭄바이에 있는 차트라파티 시바지 국제공항이었다.

에어 인디아
에어 인디아 로고.svg
에어 인디아의 보잉 777-200LR
에어 인디아의 보잉 777-200LR
IATA ICAO 항공사 콜사인
AI AIC AIR INDIA
창립일 1932년 7월
운항개시일 1932년 10월 15일
허브 공항
제2 허브 공항
거점 도시
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도
Flying Returns
VIP 라운지 Maharaja Lounge
보유 항공기 102
취항지 수 55
슬로건 하늘에 있는 당신의 궁전
(영어: Your Palace in the Sky)
본사 인도 인도 델리 (2013년 이전에 뭄바이에 위치 했음)[1]
핵심 인물
  • J.R.D. Tata (설립자)
  • Rohit Nandan (CMD)
  • Syed Nasir Ali (JMD)
모기업 에어 인디아
자회사
웹사이트 http://www.airindia.in/

역사편집

인도 최초의 항공기 역사는 1911년에 시작 했지만 이 회사의 모태는 인도 민간 항공사의 아버지이자 창설자인 타타가 타타항공으로 설립되어 1932년에 소형 단발 경비행기로 카라치에서 아메다바드를 경유하여 뭄바이까지 우편물 수송을 위한 첫 비행을 한 것에서 비롯되었다. 제2차 세계대전 중에 비행기들이 대부분 전투기로 쓰이기도 했지만, 전쟁 후인 1946년에 공사로 전환되고 현재의 사명으로 변경되었다. 이어 1948년 8월부터 주말에 런던을 경유하여 카이로제네바의 국제선 노선에 취항하면서 잠시 인도국제항공으로 사명이 변경되었다. 하지만 1950년대에 들어서 재정의 악화로 다양한 정기항로의 운영이 어려워지자 인도 정부는 1953년에 항공수송산업을 국유화했으며 이에 따라 두 개의 법인체가 창설되었다. 당시 인디안 항공은 8개의 국내 정기 항공로를 합병하여 국내선 항공 회사로 운영했고 인도국제항공은 국제선 항공 수송을 했다. 1962년에 다시 현재의 사명으로 재환원 되었다. 1990년인디안 항공과 협력하여 암만에서 인도인 피난민 11만 1711명을 뭄바이까지 공수했다. 59일에 걸쳐 488회의 비행기가 투입된 이 대공수 작업은 세계 최대의 기록으로 기네스북에 기록되었다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 인디안 항공과 합병하는 계획을 추진했다. 2011년 두 회사는 인디안 항공과 합병되면서 현재에 이르고 있다. 2014년 7월 11일항공 동맹스타얼라이언스의 정식 회원이 되었다.[2]

대한민국보잉 787을 처음으로 정기편에 투입한 항공사이며, 인천에서 홍콩을 경유, 뉴델리로 가는 노선에 2013년 6월부터 보잉 787-8을 투입하여 운항 중이다.

운항 노선편집

  • 2012년 4월 기준으로 에어 인디아는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정편집

  • 에어 인디아는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있다.[3][4][5]

보유 기종편집

  • 2020년 3월 현재 에어 인디아는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 9.2년이다.[6]

현재 사용하는 기종편집

에어 인디아의 보유 기종[7]
기종 대수 주문 승객 비고
F J Y
합계
각주
에어버스 A319-100 22 0 0 8 114 122 [8]
0 144 144 [9]
에어버스 A320-200 9 0 0 20 120 140 [10]
0 168 168 [11]
에어버스 A320neo 27 0 0 12 150 162
에어버스 A321-200 20 0 0 20 152 172 [12]
보잉 747-400 4 0 12 26 385 423 [13] 1대는 인도 정부 전용기 임차 운항
보잉 777-200LR 3 0 8 35 195 238 [14]
보잉 777-300ER 15 0 4 35 303 342 [15]
보잉 787-8 27 0 0 18 238 256 [16] [17][18][19]
합계 120 0

퇴역 기종편집

에어 인디아의 퇴역 기종[20]
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A300B4-100 2 1994년 1994년 임차 기종 유로피안 항공 임차 운항
에어버스 A300B4-200 3 1982년 2002년 에어버스 A321-200 아리아나 아프간 항공에 매각
에어버스 A310-300 24 1986년 2012년 보잉 747-400 3대는 예비용으로 저장
4 퇴역 후 화물기로 개조, 에어 인디아 카고에 편입
에어버스 A310-300F 4 2007년 2012년 대체 기종 없음
에어버스 A319-100 2 2007년 2014년 에어버스 A320neo TAP 포르투갈에 매각
에어버스 A320-200 38 1990년 2019년 에어버스 A320neo 20대는 예비용으로 저장
에어버스 A330-200 2 2007년 2014년 임차 기종 에어 베를린 임차 운항
보잉 707-320B 5 1962년 1989년 에어버스 A320-200
보잉 707-320C 7 1964년 1990년 에어버스 A319-100
보잉 707-420 4 1966년 2005년 에어버스 A319-100
보잉 737-200 14 2007년 2011년 에어버스 A319-100
보잉 737-200F 5 2007년 2013년 에어버스 A310-300F
보잉 747-200B 11 1971년 2003년 보잉 747-400
1 1978년 1985년 대체 기종 없음 아일랜드 상공서 공중 폭파
보잉 747-200C 1 1986년 1988년 임차 기종 에버그린 국제항공 임차 운항
보잉 747-200M 1 1987년 1987년 임차 기종 필리핀 항공 임차 운항
보잉 747-200F 7 1986년 1988년 대체 기종 없음
보잉 747-300 1 2006년 2007년 임차 기종 에어 애틀란타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-300M 2 1988년 2008년 보잉 747-400M 1대는 예비용으로 저장
보잉 747-400 6 1993년 2008년 보잉 777-300ER 1대는 예비용으로 저장
3 2002년 2006년 임차 기종 대한항공 임차 운항
보잉 747-400M 1 2005년 2008년 보잉 777-300ER 두바이 로얄 에어윙에 매각
보잉 757-200 1 2007년 2007년 임차 기종
보잉 767-300ER 3 2006년 2008년 임차 기종
보잉 777-200 1 2006년 2010년 임차 기종
보잉 777-200ER 3 2004년 2011년 보잉 787-8
보잉 777-200LR 5 2007년 2014년 보잉 787-8 에티하드 항공에 매각
더글러스 DC-8-60F 11 1979년 1986년 보잉 707-420
더글러스 DC-8-70F 4 1983년 1995년 보잉 707-420
록히드 L-1011 트라이스타 1 1995년 1996년 임차 기종
일류신 Il-62 1 1989년 1990년 대체 기종 없음 아에로플로트와 공동 운항

사건 및 사고편집

에어 인디아는 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 1950년에 최초로 일어난 에어 인디아 245편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 에어 인디아는 안전성을 의심받아 왔다. 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 위험한 항공사 3위로 선정되었다.[21] 또한 에어 인디아 항공편은 테러 공격도 속하기 때문에 사건 및 사고에 포함된다.

사진편집

각주편집

  1. Business Standard. “Air India headquarters to shift to Delhi”. Business-standard.com. 2012년 10월 13일에 확인함. 
  2. “Air India to join Star Alliance in 2014”. Star Alliance. 2013년 12월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 3월 23일에 확인함. 
  3. World Wide Codeshare list
  4. “Flying Returns - Code Share Partners”. Air India. 2010년 8월 8일에 확인함. 
  5. “Code - Share Partners”. 
  6. “Air India fleet list”. 2012년 6월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 16일에 확인함. 
  7. “Air India Fleet”. 2017년 4월 26일. 
  8. “Air India A319 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  9. “Air India A319 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  10. “Air India A320 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  11. “Air India A320 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  12. “Air India A321 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  13. “Air India B747-400 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  14. “Air India B777-200LR seat map”. 2017년 9월 16일. 
  15. “Air India B777-300ER seat map”. 2017년 9월 16일. 
  16. “Air India B787-8 seat map”. 2017년 9월 16일. 
  17. “Air India's Dreamliner to be in service from Sep 19”. 2012년 9월 13일.  [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  18. Business Standard (1 July 2012-07-01). “All 27 Dreamliners to be delivered by 2016”. 
  19. “First test flight of Dreamliner for Air India successful”. 2012년 5월 24일. 
  20. “Air India Historic Fleet”. PlaneSpotters. 2012년 6월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 2월 7일에 확인함. 
  21. "JACDEC SAFETY RANKING 2012." Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre. Thursday 24 January 2012. Retrieved 01 March 2013.
  22. “MALABAR PRINCESS”. 2009년 6월 17일에 확인함. 
  23. “The "Malabar Princess" Catastrophe”. 2009년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 6월 17일에 확인함. 
  24. “ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation VT-DEP Great Natuna Islands”. Aviation-safety.net. 2010년 6월 10일에 확인함. 
  25. “Accident Database: Accident Synopsis 06221982”. Airdisaster.com. 1982년 6월 22일. 2010년 8월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 8월 30일에 확인함. 
  26. “Fatal Events Since 1970 for Air India”. Airsafe.com. 2010년 8월 30일에 확인함. 
  27. “Indepth: Air India”. CBC News. 2007년 5월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 5월 8일에 확인함. 
  28. “ASN Aircraft accident Boeing 747-237B VT-EBO Delhi-Indira Gandhi International Airport (DEL)”. Aviation-safety.net. 2010년 6월 10일에 확인함. 
  29. “인도 에어인디아 직원, 여객기 엔진에 빨려들어가 숨져”. 2020년 5월 27일에 확인함. 

외부 링크편집