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서울 경전철 우이신설선

강북구 우이동과 동대문구 신설동을 잇는 서울특별시의 경전철
(우이선에서 넘어옴)

이 문서는 서울 경전철 노선에 관한 것입니다. 해당 노선을 운영하는 회사에 대해서는 우이신설경전철 (기업) 문서를 참고하십시오.

서울 경전철 우이신설선(서울輕電鐵牛耳新設線)은 서울특별시 강북구의 북한산우이역과 동대문구의 신설동역을 잇는 서울특별시의 경전철 노선이다. 노선색은 ●연두색과 서울 경전철 주조색인 ●진한 회색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

서울 경전철 우이신설선
역에 접근하려고 하는 우이신설선 열차
기본 정보
운행 국가대한민국
종류도시 철도 (서울 경전철)
체계수도권 전철
상태영업중
기점북한산우이역
(서울특별시 강북구)
종점신설동역
(서울특별시 동대문구)
역 수13
개통일2017년 9월 2일
소유자서울특별시
운영자우이신설경전철 (사업 시행)
우이신설경전철운영 (운영 및 유지보수)
사용 차량우이신설경전철 UL000호대 전동차
노선 제원
영업 거리11.4 km
궤간1,435mm (표준궤)
선로 수2
전철화직류 750 V
신호 방식ATC/ATO [무인 반자동운전]
영업 최고 속도ATC/ATO 구간 70 km/h
설계 최고 속도80 km/h
서울 경전철 우이신설선 (북한산우이-신설동)
범례
S110 북한산우이
S111 솔밭공원
S112 4.19민주묘지
S113 가오리
S114 화계
S115 삼양
S116 삼양사거리
S117 솔샘
S118 북한산보국문
S119 정릉
S120 성신여대입구
S121 보문
S122 신설동 (성수지선)

개요 편집

수익형 민자사업으로 총연장 11.4 km이고, 차량기지 1개소와 정거장 13개소가 건설되었다. 총 사업비로는 9,299억 원이 소요되었다.[1].

모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 시설을 갖추고[2], 열차는 무인 운전 시스템으로 운영되며 역무실과 매표소 등을 없애고 전 구간을 중앙에서 관리하는 집중관리체계를 구축했다[3]. 민간사업자(주식회사 우이신설경전철)가 운영개시일로부터 30년간 운영하며 사업시설의 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다[4]. 그리고 국내에서 운영하는 타 경전철 노선[5]과는 달리 차량기지 구간을 포함하여 전 구간 지하화로 운영된다.[6]

양측 시종착역에서는 되돌림회차 방식으로 열차가 들어오기 때문에, 진입한 승강장에서 회차 없이 곧바로 출발한다는 특징이 있다.

  • 총 연장 : 11.4km[7]
  • 역 수 : 13개[8]
  • 운행방식 : 무인 자동 운전 / 중앙 관제 시스템
  • 착공 : 2009년 9월 15일
  • 개통 : 2017년 9월 2일
  • 총사업비 : 9,299억원[9]
  • 사업시행방법 : 민간투자사업 (BTO)

연혁 편집

향후 계획 편집

차량 편집

운임 편집

  • 기존 수도권 전철의 운임 제도와 동일하며, 거리에 따른 요금만 추가된다. 환승 게이트가 설치되어 있지만, 신분당선 등과 달리 경전철 회사에 별도로 지불해야 하는 추가 운임은 없다. 서울 전용 정기권도 사용 가능하다.

무인운행 편집

무인자동운전으로 운행되며, 운행 중 비상정지 등 유사상황이 발생하였을 경우를 대비하여 기관사 면허를 보유한 운행관리원이 항시에 탑승한다.

비상핸들 작동 시 주의사항 편집

  • 터널내에 선로 옆에는 항상 전기가 흐르고 있어 무단으로 임의하차 시 감전 위험이 있다.

역 목록 편집

 
우이-신설 경전철
 
우이-신설 노선도
  • 환승역을 제외한 역명은 서울특별시고시 제2017-68호에 의한 것이며, 역간 거리는 사업자 홈페이지를 참고하였다.[22]
  • 역번호는 S1번대가 부여되었으나[23], 실제 시설물에는 사용되지 않는다.
역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리 		영업
거리 		소재지
우이차량사업소 - - 서울특별시 강북구
S110 북한산우이(도선사입구) Bukhansan Ui 北漢山牛耳 (0.4) 0.0
S111 솔밭공원 Solbat Park 松林公園 0.8 0.8
S112 4.19민주묘지(덕성여대) April 19th National Cemetery (Duksung Women’s University) 4.19民主墓地 0.7 1.5
S113 가오리 Gaori 加五里 0.9 2.4
S114 화계 Hwagye 華溪 0.8 3.2
S115 삼양 Samyang 三陽 0.8 4.0
S116 삼양사거리 Samyangsageori 三陽四거리 0.7 4.7
S117 솔샘 Solsaem 松泉 0.8 5.5
S118 북한산보국문(서경대) Bukhansan Bogungmun 北漢山輔國門 1.2 6.7 성북구
S119 정릉(국민대입구) Jeongneung 貞陵 1.2 7.9
S120 성신여대입구(돈암) Sungshin Women's Univ. (Donam) 誠信女大入口(敦岩) ● 수도권 전철 4호선 1.2 9.1
S121 보문 Bomun 普門 ● 서울 지하철 6호선 0.9 10.0
S122 신설동 Sinseol-dong 新設洞 ● 수도권 전철 1호선
● 서울 지하철 2호선 (성수지선) 		1.0 11.0 동대문구

솔밭공원역~방학역 구간 연장 편집

같이 보기 편집

각주 편집

  1. ↑ 서울 경전철 목동·DMC·우이연장선 '빨간불', 《머니투데이》, 2011-11-20
  2. ↑ 서울 우이동∼신설동 경전철 노선 최종 확정 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신, 《국민일보》, 2009-01-22
  3. ↑ 서울시 최초 '우이~신설 경전철' 착공…2014년 개통 Archived 2016년 3월 5일 - 웨이백 머신, 《뉴시스》, 2009-09-10
  4. ↑ 우이~신설 경전철사업 내달 착공, 《한국경제》, 2009-04-10
  5. ↑ 부산 4호선, 대구 3호선, 인천 2호선, 부산김해경전철, 의정부 경전철, 용인 경전철
  6. ↑ 즉, 경전철 차량을 지하로 운행하면서 우이신설 도시철도의 직원은 국내 운영중인 타 경전철 노선과 달리 모두 지하에서 근무하게 된다. 사실상 국내 최초 완전지하 경전철이라고 볼 수 있다!
  7. ↑ 서울 우이~신설 경전철 '첫 삽'…2014년 완공, 《SBS》, 2009-09-10
  8. ↑ 우이동~신설동 경전철 착공, 《중앙일보》, 2009-09-11
  9. ↑ 서울 경전철 목동·DMC·우이연장선 '빨간불', 《머니투데이》, 2011-11-20
  10. ↑ 우이신설 경전철(주) (2014년 9월). “우이신설 경전철(주) - 사업추진현황”. 2017년 9월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 3일에 확인함.  이하 본 문단에서는 별도로 각주를 표기하지 않음.
  11. ↑ 건설교통부고시 제2005-324호
  12. ↑ 우이동-신설동 경전철 연내 착공, 《머니투데이》, 2008-07-30
  13. ↑ 일하고 못 받은 돈 최소 264억…"애 학원도 끊었다",《프레시안》, 2013-06-28
  14. ↑ 서울시 재정만 쏟아부은 우이경전철 사업…특혜 의혹?, 《노컷뉴스》, 2013-04-08
  15. ↑ 이태수 (2016년 8월 5일). “경전철 우이-신설선 공사중단 위기…서울시 "과태료·손배 검토"(종합)”. 2016년 8월 9일에 확인함. 
  16. ↑ “우이-신설 경전철 26일 공사 재개…내년 7월 개통”. 연합뉴스. 2016년 8월 25일. 2017년 1월 13일에 확인함. 
  17. ↑ 서울특별시고시 제2017-68호, 2017년 3월 2일.
  18. ↑ 이수기 (2007년 6월 27일). “경전철 7곳 노선 확정”. 《중앙일보》. 2017년 1월 2일에 확인함. 
  19. ↑ 강북횡단선·서부선 담긴 서울 철도망 계획, 국토부 승인 출처:경향신문 2020년 11월 17일
  20. ↑ 국토교통부고시 제 2020-822호
  21. ↑ 주요업무보고 출처:서울시
  22. ↑ 우이신설 경전철(주) - 노선안내, 2017년 9월 3일 확인.
  23. ↑ 도시철도 우이-신설선 역명제정 및 다국어 표기 알림 - 우이신설경전철 역명자료 문서파일, 2017년 3월 10일 확인.

외부 링크 편집

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