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청라국제도시 신교통

(인천축 간선급행버스체계에서 넘어옴)

청라국제도시 신교통(靑羅國際都市新交通)은 인천광역시의 청라국제도시에서 운행되는 BRT(Bus Rapid Transit, 간선급행버스)와 GRT(Guided Rapid Transit, 유도고속차량)를 통틀어 이르는 이름이다. 청라-강서 BRT는 중앙버스전용차로에 광역버스가 운행하여 청라국제도시와 서울특별시 강서구를 잇고 있으며, 청라 GRT는 청라국제도시 시내 교통으로 유도고속차량의 본격 도입 이전까지 바이모달 트램과 CNG 저상버스를 도입하여 청라국제도시역과 가정역을 연결 운행한다.[1]

청라~강서 BRT
개괄
체계인천시내버스
운영 기관인천교통공사
운행 대수12
개통일2013년 7월 11일
노선
노선 형태간선급행버스, 광역버스
지역인천광역시, 경기도 부천시, 서울특별시
기점로봇랜드입구
경유지
종점화곡역
노선 연장47.6 km (왕복)
이용 정보
배차10~15분 (72회)
휴일 배차15~20분 (60회)
701 · 702
청라 GRT
개괄
체계인천시내버스
운영 기관인천교통공사
운행 대수8 (701) / 8 (702)
개통일2018년 2월 5일
노선
지역인천광역시
기점청라국제도시역
경유지
종점가정역
노선 연장19.7 km (701) / 19.4 8 km (702) (이상 왕복)
이용 정보
배차각 8~15분 (104회)
운행 시각04:35 ~ 00:30

운행 노선 편집

노선
번호 		운행업체 운행구간 경유지 배차
간격
(분) 		비고
701
GRT 		인천교통공사 청라국제도시역 ↔ 가정역 베어즈베스트골프장, 비즈니스센터, 한국가스공사, 해원초교, 청라국제업무단, 청라중앙호수공원, 초은고교 10~20 2018년 2월 5일 신설
청중로 경유
702
GRT 		베어즈베스트골프장, 비즈니스센터, 경명초교, 청람초교, 청라초교 2018년 2월 5일 신설
경제로 경유
7700
BRT 		청라국제도시 ↔ 화곡역 청라국제업무단지, 루원시티, 작전역, 계양체육관, 오정휴먼시아, 원종IC 13~15 2013년 7월 11일 신설[2]
2013년 10월 14일 정류소 변경[3]

운임 편집

나이 청라-강서 BRT 청라 GRT
현금 (원) 카드 (원) 현금 (원) 카드 (원)
어른 (만 19세 이상) 2500 2200 1000 950
청소년 (만 13세 ~ 18세) 1500 1200 700 600
어린이 (만 7세 ~ 12세) 1000 1000 400 350

개별 노선에 관한 정보 편집

701번, 702번 편집

이 노선은 2018년 2월 5일에 개통한 노선으로 2018년 2월 19일, 첫차 시간대가 변경되었다.

7700번 편집

2005년 5월에 시범사업으로 선정된 이후[4], 2005년 8월 21일 수도권교통본부(당시 수도권교통조합)에서는 천호대로 구간과 더불어 인천과 서울 화곡 간을 잇는 간선급행버스체계(BRT) 구축 시범사업 계획을 발표하였다. 당시 설계비 52억 원과 공사비 209억 6600만 원이 책정되었다.[5] 2006년 1월부터 9월까지 BRT 건설에 대한 예비타당성 조사가 이루어졌으나 2007년 말 인천시는 BRT 노선 중간에 가정뉴타운과 가정지구를 연계해 줄 것을 요청하였으며 이에 따라 개통 시기가 크게 지연되었다.[6] 이후 수도권교통본부 측에서는 노선 변경 절차를 거쳐 2009년 11월 9일 인천시청에서 '청라~강서간 BRT 시범사업' 기본·실시설계 중간보고회를 열어 BRT 노선의 2010년 착공 계획을 발표하였다.[7] 현재 공사가 진행 중이며 2013년 7월 11일에 1단계 구간이 개통했다.[8] 한편 시에서는 BRT와 인천 1호선이 교차하는 작전역 일대에 대규모 복합환승센터 건립을 추진하고 있다.[9]

미래 편집

같이 보기 편집

 
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각주 편집

  1. ↑ 인천경제자유구역청 스마트시티과 (2017년 6월 26일). “청라국제도시에 바이모달 트램 도입”. 인천경제자유구역청. 2018년 1월 30일에 확인함. 
  2. ↑ “청라~강서간 BRT 개통안내”. 《인천버스정보관리시스템》. 2019년 5월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 2일에 확인함. 
  3. ↑ “7700번(BRT)노선 정류소 추가,삭제,명칭변경 알림”. 《인천버스정보관리시스템》. 2019년 5월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 2일에 확인함. 
  4. ↑ “청라~강서 BRT 사업계획”. 《수도권교통본부》. 2010년 11월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  5. ↑ 송한수 기자 (2005년 8월 21일). “내년 2개노선 BRT 시범 사업”. 서울신문. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  6. ↑ “인천시 "청라지구~화곡동 BRT 개통 지연”. YTN. 2007년 11월 20일. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  7. ↑ 목동훈 기자 (2009년 11월 10일). “청라~강서 BRT 내년 상반기 첫삽”. 경인일보. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  8. ↑ 장현일 기자 (2010년 6월 2일). “인천 청라~서울 화곡동 BRT 2012년 1월 개통”. 한국일보. 2013년 12월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  9. ↑ 이영수 기자 (2010년 6월 8일). “인천시 "인천 북부지역에 대규모 복합환승센터 건립"”. 뉴시스. 2011년 6월 18일에 확인함. 
  10. ↑ 김칠호. “청라~화곡역 BRT구간에 노선버스 10대 우선 운행”. 뉴시스. 2013년 12월 3일에 확인함. 
  11. ↑ 김미경. “청라 BRT 개통 3개월, 예상외 이용객 늘어 고무적”. 경기일보. 2013년 12월 3일에 확인함. 
  12. ↑ 양광범. “청라~강서 BRT 적자보전 줄다리기 ‘끝’”. 기호일보. 2013년 12월 3일에 확인함. 
  13. ↑ 장지혜. “청라 BRT 개통 3개월, 예상외 이용객 늘어 고무적”. 인천일보. 2013년 12월 3일에 확인함. 
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