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제2경인고속도로

인천대교고속도로는 여기로 연결됩니다. 인천대교 자체에 대한 내용에 대해서는 인천대교 문서를, 제2경인고속도로 인천대교 구간을 담당하는 기업에 대해서는 인천대교 (기업) 문서를 참고하십시오.
안양성남고속도로는 여기로 연결됩니다. 제2경인고속도로 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간을 담당하는 기업에 대해서는 제2경인연결고속도로 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의 경인로, 경인고속도로, 제3경인고속화도로, 제2경인선에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.

제2경인고속도로(第二京仁高速道路, 고속국도 제110호선)는 인천광역시 중구를 기점으로, 경기도 성남시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이다.

고속국도
110
고속국도 제110호선
제2경인고속도로
고속국도 제110호선
노선도
총연장 70.0 km
개통년 1994년 7월 7일 (능해 ~ 광명)
1995년 12월 28일 (광명 ~ 석수)
2001년 10월 18일 (광명 ~ 삼막)
2009년 10월 19일 (공항신도시 ~ 송도, 연수 ~ 학익)
2017년 9월 27일 (삼막 ~ 여수대로)
기점 인천광역시 중구 운서동
주요
경유지 		인천광역시
경기도 시흥시
경기도 광명시
경기도 안양시
경기도 과천시
경기도 의왕시
경기도 성남시
종점 경기도 성남시 중원구 여수동
주요
교차도로
 서해안고속도로
영동고속도로
수도권제1순환고속도로
인천국제공항고속도로
국도 제1호선
국도 제3호선
국도 제77호선
2001년 이전 고속국도 노선
노선 기호와
사용 연도
15
고속국도 제15호선
1994년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 제2경인고속도로
(고속국도 제15호선)
기점 경기도 안양시
종점 인천광역시 남동구

역사 편집

구성 편집

차로수
제한속도
  • 전 구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h

터널 편집

터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고
옥련터널 인천광역시 연수구 옥련동 36m 2009년
광명터널 경기도 광명시 소하동 888m 1995년 성남 방향
912m 인천 방향
삼막터널 경기도 안양시 만안구 석수동 60m 2001년
삼성산터널 경기도 안양시 만안구 석수동 2017년(전), 2023년(후)
청계산1터널 경기도 의왕시 청계동 2017년(전), 2023년(후)
청계산2터널 경기도 의왕시 청계동 2017년(전), 2023년(후)
청계산3터널 경기도 의왕시 청계동 2017년(전), 2023년(후)
청계산4터널 경기도 성남시 분당구 운중동 2017년(전), 2023년(후)

나들목 · 분기점 편집

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.

인천대교 구간 편집

  인천대교 자체에 대한 내용은 인천대교 문서를 참고하십시오.
번호 이름 로마자 이름 구간
거리 		누적
거리 		접속 노선 소재지 비고
영종해안북로1050번길과 직결
1 공항신도시 분기점 Airport New Town JC - 0.00 130호선 인천국제공항고속도로
영종해안북로1050번길 		인천광역시 중구 인천기점
나들목 기능 병행
2 영종 Yeongjong 1.79 1.79 하늘대로·영종해안남로
TG 인천대교 요금소 Incheon Bridge TG 본선요금소
4 연수 분기점 Yeonsu JC 14.58 16.37 연수 ~ 송도 구간 연수구 인천방향의 경우 연수 ~ 송도 구간(송도방향) 진출 불가능
성남방향 직진 시 연수 ~ 송도 구간과 직결
5 옥련 Ongnyeon 1.80 18.17 아암대로(국도 제77호선, 국가지원지방도 제84호선, 국가지원지방도 제98호선) 인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
6 학익 분기점 Hagik JC 1.79 19.96 본선 구간 미추홀구 성남방향의 경우 본선 구간(인천방향) 진출 불가능
본선 구간 직결

본선 편집

  • 본선 구간의 거리는 능해 나들목부터 거리를 기준으로 하며, 공항신도시 분기점부터 이어지는 본선 구간 총 거리 합은 괄호 안에 별도 표기하였다.
번호 이름 로마자 이름 구간
거리 		누적
거리 		접속 노선 소재지 비고
축항대로 직결
능해 Neunghae - 0.00 아암대로(국도 제77호선,
국가지원지방도 제84호선,
국가지원지방도 제98호선)
축항대로 		인천광역시 미추홀구 본선구간 기점
6 학익 분기점 Hagik JC 1.80 1.80
(19.96) 		인천대교 구간 성남방향의 경우 인천대교 구간(인천방향) 진출 불가능
7 문학 Munhak 2.28 4.08
(22.24) 		미추홀대로 성남방향 진입과 인천방향 진출만 가능
8 남동 Namdong 3.42 7.50
(25.66) 		남동대로
비류대로 		남동구
9 서창 분기점 Seochang JC 2.33 9.83
(27.99) 		50호선 영동고속도로
국도 제39호선 (수인로·호현로)
국도 제42호선 (백범로·수인로)
인주대로·무네미로
(100호선 수도권제1순환고속도로) 		나들목 기능 병행
영동고속도로 인천방향 진출시 수도권제1순환고속도로 간접 연결
TG 남인천 요금소 S.Incheon TG 본선요금소
10 신천 Sincheon 3.80 13.63
(31.79) 		국도 제42호선 (수인로)
서해안로
서창방산로 		경기도 시흥시
11 안현 분기점 Anhyeon JC 3.41 17.04
(35.20) 		100호선 수도권제1순환고속도로
12 광명 Gwangmyeong 3.03 20.07
(38.23) 		광명로 광명시
13 일직 분기점 Iljik JC 4.37 24.44
(42.60) 		15호선 서해안고속도로 인천방향의 경우 서해안고속도로(서울방향) 진출 불가능
14 석수 Seoksu 1.02 25.46
(43.62) 		국도 제1호선 (경수대로)
안양로 		안양시 성남방향 진입만 불가능
15 삼막 Sammak 1.22 26.68
(44.84) 		삼막로·호암로
TG 안양과천 요금소 Anyang-Gwacheon TG 과천시 본선요금소
인천방향 차량만 요금 지불
16 북의왕 N.Uiwang 의왕시
17 북청계 N.Cheonggye 국가지원지방도 제57호선 (안양판교로) 인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
TG 북판교 요금소 N.Pangyo TG 성남시 본선요금소
성남방향 차량만 요금 지불
18 금토동 Geumto-dong 공사중
19 동판교 E.Pangyo 분당내곡도시고속화도로 인천방향 진입과 성남방향 진출만 가능
여수대로 Yeosudaero 국도 제3호선 (성남이천로·성남대로)
여수대로
여수대로 직결

연수~송도 구간 편집

번호 이름 로마자 이름 구간
거리 		누적
거리 		접속 노선 소재지 비고
인천대교 구간과 직결
4 연수 분기점 Yeonsu JC - 16.37
(0.00) 		인천대교 구간 인천광역시 연수구 연수방향의 경우 인천대교 구간(성남방향) 진출 불가능
송도 Songdo 1.03 1.03
(17.40) 		아암대로(국도 제77호선,
국가지원지방도 제84호선
국가지원지방도 제98호선)
(지방도 제330호선 (제3경인고속화도로))
아암대로와 직결

주요 통과지 편집

인천광역시
경기도

교통량 편집

2010년의 교통량 정보는 다음과 같다[36].

구간 거리
(km) 		평균 통행량 (대/일)
12시간 24시간
공항신도시JC ~ 학익JC 21.4 20,462 26,895
서창JC ~ 안현JC 7.2 63,541 89,567
안현JC ~ 석수IC 9.6 61,191 89,750

최고 통행량 지점은 남동 나들목부터 서창 분기점까지의 2.3km 구간으로, 24시간에 115,621대 (8개 차선, 14,453대/차선)이 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 신천 나들목부터 안현 분기점까지의 3.4km 구간으로, 차선당 17,434대(6개 차선, 총 104,606대)가 통과한다.

사건사고 편집

  • 버스 추락사고: 2010년 7월 3일 오후 1시 10분 경 인천대교 구간인 영종 나들목 부근에서 시외버스와 차량 고장으로 갓길에 멈춰 있던 승용차를 미처 발견하지 못하여 앞에 가던 1톤 화물차와의 안전거리를 확보하지 않은 채 주행 중 차량 고장으로 멈춰 서 있던 승용차를 피하려다 가드레일을 들이받고 10m 아래 하늘도시 제3공구 공사현장으로 추락하는 사고가 발생하였다. 고장난 승용차를 들이받은 후 다리 난간을 뚫고 추락하는 사고가 발생하여 이 사고로 시외버스 승객 14명이 사망하고 시외버스 운전자를 포함하여 10명이 중경상을 입는 사고가 발생하였다. 사고의 1차 원인은 승용차 운전자가 차량 고장 때 취해야 할 긴급 조치를 소홀히 한 점과 사고를 낸 시외버스 운전자의 과속 (감속 미 이행)과 난폭운전 (안전거리 미 확보)등이었다. 사고의 2차 원인은 승용차가 고장난 채 무려 15분 이상 방치되었음에도 불구하고 인천대교를 관리하는 운영 주체에서 전혀 알아채지 못하였던 사실이 밝혀짐으로서 교량 자체를 형식적으로 관리했던 점 (관리부실)이었다. 그 외에도 교량 난간의 강도가 현저하게 떨어져 돌진하는 버스를 막아내는 데엔 역부족인 점도 이번 사고와 큰 관계가 있었고, 사고 지역은 사면이 바다로 둘러싸인 영종도로서 섬 지형의 특성상 안개가 자주 끼는 열악한 기상상태도 원인으로 지목되었다. 이 사고를 계기로 이 사고를 교훈으로 하여 고장 차량에 대한 대처요령의 소중함이 알려지게 되었고, 특히 삼각대와 유도 조명봉의 중요성이 대두되었다.

갤러리 편집

같이 보기 편집

각주 편집

  1. ↑ 대통령령 제13433호 고속국도노선지정령, 1991년 7월 25일.
  2. ↑ 건설부고시 제424호, 1991년 8월 3일.
  3. ↑ 건설부고시 제1992-246호, 1992년 5월 23일.
  4. ↑ 건설부고시 제1992-473호, 1992년 8월 29일.
  5. ↑ 건설부고시 제1992-758호, 1992년 12월 31일.
  6. ↑ 건설부공고 제1994-168호, 1994년 7월 6일.
  7. ↑ 건설교통부고시 제1995-105호, 1995년 4월 1일.
  8. ↑ 건설교통부공고 제1995-400호, 1995년 12월 28일.
  9. ↑ 대통령령 제15102호 고속국도노선지정령, 1996년 7월 1일 일부개정.
  10. ↑ 건설교통부고시 제1996-380호, 1996년 12월 7일.
  11. ↑ 건설교통부고시 제1997-272호, 1997년 8월 9일.
  12. ↑ 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전부개정.
  13. ↑ 건설교통부공고 제2001-289호 , 2001년 10월 18일.
  14. ↑ 인천 문학터널 15일 개통, 동아일보, 2002년 3월 12일 작성.
  15. ↑ 대통령령 제18579호 고속국도노선지정령, 2004년 11월 3일 일부개정.
  16. ↑ 건설교통부고시 제2005-26호, 2005년 2월 1일.
  17. ↑ 건설교통부고시 제2005-467호, 2005년 12월 28일.
  18. ↑ 건설교통부고시 제2006-345호, 2006년 8월 30일.
  19. ↑ 건설교통부고시 제2006-535호, 2006년 12월 14일.
  20. ↑ 대통령령 제20526호 고속국도 노선 지정령, 2008년 1월 3일 일부개정.
  21. ↑ 국토해양부공고 제2009-899호, 2009년 10월 16일.
  22. ↑ 국토해양부고시 제2010-151호 , 2010년 3월 19일.
  23. ↑ 인천대교 개통후 첫 대형사고… 안전대책 도마에 - 《헤럴드경제》 2010년 7월 3일
  24. ↑ 행정안전부고시 제2010-84호 , 2010년 12월 28일.
  25. ↑ 국토교통부고시 제2013-584호 , 2013년 10월 7일.
  26. ↑ 국토교통부고시 제2014-731호 , 2014년 12월 2일.
  27. ↑ 국토교통부고시 제2015-181호 , 2015년 3월 27일.
  28. ↑ 국토교통부고시 제2016-589호, 2016년 9월 2일.
  29. ↑ 국토교통부공고 제2017-789호, 2017년 6월 7일.
  30. ↑ 국토교통부공고 제2017-1206호, 2017년 8월 14일.
  31. ↑ 국토교통부공고 제2017-1393호 , 2017년 9월 27일.
  32. ↑ 국토교통부고시 제2019-78호, 2019년 2월 19일.
  33. ↑ 행정안전부고시 제2019-78호, 2019년 9월 23일.
  34. ↑ 화재로 통제됐던 제2경인고속도로 삼막~석수IC 구간 통행 재개 출처: 연합뉴스
  35. ↑ 제2경인로 화재 여파에 강남순환도로 체증..7월 통행 정상화 출처:파이낸셜뉴스
  36. ↑ 2010년 통계 연보 PDF, 129-130 페이지, 교통량 정보제공 시스템 Archived 2014년 1월 6일 - 웨이백 머신, 2011년 6월 16일 읽어봄.

외부 링크 편집

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