주 메뉴 열기

징하 선(중국어: 京哈铁路)은 중화인민공화국 베이징시 베이징 역에서 헤이룽장성 하얼빈시 하얼빈 역을 연결하는 중국 국철 철도 노선이다. 전체 길이는 1,411km이지만, 베이징~톈진까지는 징후 선과, 선양 북역~하얼빈 역까지는 하다 선(哈大線)과 각각 중복 구간이다. 중국 국철의 주요 간선인 《팔종팔횡》(八縦八横)의 하나이다. 중국제일의 공업지대를 통과하는 간선철도이다.[1]

징하 철로
京哈铁路
Y510 passing Shuinanzhuang (20160416170828).jpg
베이징 난모팡 지구에서 징하선 수이난좡 건널목을 통과하는 친황다오-베이징간 Y510차 열차
기본 정보
운행 국가중화인민공화국의 기 중화인민공화국
종류화물철도,여객철도
기점베이징(北京)
종점하얼빈(哈尔滨)
운영자베이징 철로국, 선양 철로국, 하얼빈 철로국
노선 제원
영업 거리1257 km (화물운임 마일리지)
궤간1435mm(표준궤)
궤도2(복선)
전철화가공전차선 50Hz 25,000V
폐색 방식자동폐색식
영업 최고 속도250 km/h(秦沈客专)
징하 철로 1구간
(베이징―산하이관)
exSTR
베이징 지하직경선(베이징 서 방면)
KBHFxa
0.0 베이징(北京)
ABZgr
징광 철로, 징후 철로
BHF
5 베이징 동(北京東)
ABZgl
솽사 철로(사허 방면)
BHF
12 솽차오(雙橋)
ABZgl
징청 철로(承德站 방면)
HST
20 퉁저우(通州)
HST
36 옌자오(燕郊)
HST
59 싼허샨(三河县)
BHF
83 지샨난(薊縣南)
HST
117 위톈샨(玉田县)
HST
135 푸좡쯔(富庄子)
BHF
151 탕산 북(唐山北)
HST
157 인청푸(银城铺)
ABZg+r
진산 철로(난창 방면)
BHF
167 량워푸(狼窩鋪)
ABZgr
진산 철로
HST
173 스랑좡(石郎庄)
HST
180 푸산쓰(福山寺)
HST
188 마류(马柳)
HST
197 양거좡(杨各庄)
HST
롼샨 서(滦县西)
HST
208 롄샨(滦县)
HST
218 주거좡(朱各庄)
HST
222 스먼(石门)
HST
234 주룽산(九龙山)
HST
240 허우펑타이(后封台)
HST
249 창리(昌黎)
HST
256 장자좡(张家庄)
HST
265 류서우잉(留守营)
eABZg+l
진친 여객전용선(톈진 방면)
BHF
276 베이다이허(北戴河)
BSicon .svg eABZgl exSTR+r
진친 여객전용선
BSicon .svg HST exSTR
284 난다쓰(南大寺)
BSicon .svg ABZg+rxl exSTRr
진산 철로
BHF
299 친황다오(秦皇島)
LSTR+l ABZgr BSicon .svg
진산 철로
LSTRl ABZg+r BSicon .svg
HST
307 룽자잉(龙家营) 京局界
BHF
315 산하이관(山海關) 沈局界
ABZgr
선산 철로, 본선
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
징하 철로 2구간
(산하이관―선양 북역)
STR
본선
BHF
315 산하이관(山海關)
ABZgr
선산 철로(쑤이중 방면)
STR+GRZq
허베이성 친황다오시/랴오닝성 후루다오시
HST
378 쑤이중 북(綏中北))
HST
437 후루다오(葫芦島北))
STR+GRZq
후루다오시/진저우시
HST
480 진저우 남(錦州南)
STR+GRZq
진저우시/판진시
HST
549 판진 북(盤錦北)
STR+GRZq
판진시/안산시
HST
604 타이안(台安)
STR+GRZq
안산시/선양시
HST
635 랴오중(遼中)
ABZg+l
황구툰선)
KRZo
HST
700 황구툰(皇姑屯)
STRq KRWgr+r BSicon .svg
선다 철로(선양 역 방면)
BHF
703 선양북(瀋陽北)
ABZgr
선지 철로, 본선
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
징하 철로 3구간
(선양 북역―창춘)
ABZg+r
선다 철로, 본선
BHF
703 선양북(瀋陽北)
ABZgr
선지 철로(푸순북역 방면)
hKRZWae
신카이허(新開河)
STR+GRZq
선허구/황구구
ABZgl
선양-창춘 구간 고속선
HST
713 원관툰(文官屯)
STR+GRZq
황구구/위훙구
SKRZ-Au
선양 순환고속도로
KRZu
STR+GRZq
위훙구/선베이신구
ABZg+l
HST
721 후이스타이(虎石台)
ABZgr
HST
732 신청쯔(新城子)
ABZg+r
hKRZWae
완촨허, ↑선양시/톄링시
HST
745 신타이쯔(新台子)
HST
752 롼스산(乱石山
ABZgr
SKRZ-Au
G91 고속도로
hKRZWae
판허(泛河)
HST
762 더성타이(得勝台)
BHF
771 톄링(鐵嶺)
BSicon .svg KRWgl+l STRq
티에화선
hKRZWae
랴오허(遼河)
SKRZ-Au
G1 고속도로
HST
784 핑딩바오(平頂堡)
HST
793 중구(中固)
hKRZWae+GRZq
사허(沙河), ↑톄링현/카이위안시
BHF
805 카이위안(開原)
ABZgr
카이신선
hKRZWae
칭허(淸河)
SKRZ-Au
G1 고속도로
HST
825 마종허(馬仲河)
STR+GRZq
카이위안시/창투현
BRÜCKE1
G102 국도
BHF
836 창투(昌圖)
BS2+l BS2+r
구선
STR SBRÜCKE
G102 국도
STR ABZg+l
선양-창춘 구간 고속선
STR xABZgl
선양-창춘 구간 고속선
STR exHST
촨터우(泉頭)
BRÜCKE1 exSTR
G102 국도
BS2l eBS2r
KRZu
선양-창춘 구간 고속선
HST
860 솽먀오쯔(雙廟子)
SKRZ-Au
S17 고속도로
HST
872 마오자잔(毛家占)
hKRZWae
얼다오허
STR+GRZq
랴오닝성/지린성
ABZg+r
쓰메이 철로(메이허코우 역 방면)
BHF
889 쓰핑(四平)
SBRÜCKE
G303 국도
ABZgl
핑치 철로(정지아툰역 방면)
hKRZWae
HST
양무린(楊木林)
STR+GRZq
톄시구/리수현
HST
905 스자바오(十家堡)
HST
915 궈자뎬(郭家店)
HST
926 차이자(蔡家)
hKRZWae+GRZq
둥야오허, ↑리수현/궁주링시
HST
935 다위수(大楡樹)
BHF
942 궁주링(公主嶺)
SBRÜCKE
G102 국도
HST
류팡쯔(劉房子)
KRZu
선양-창춘 구간 고속선
BHF
964 타오자툰(陶家屯)
HST
973 판자툰(范家屯)
STR+GRZq
쓰핑시/창춘시
HST
983 다툰(大屯)
BHF
995 창춘남(長春南)
ABZg+l
STR+GRZq
차오양구/콴청구
BHF
1004 창춘(長春)
ABZglr
창투 철로, 본선, 창바이 철로
STR
창춘-지린 고속철도
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
  • 한글표기는 CK시스템을 기본으로 하고 한자는 정체자로 표기함
징하 철로 4구간
(창춘―하얼빈)
ABZg+l
본선
BHF
1004 창춘(長春)
ABZgr
창투 철로(주타이 방면)
BS2+l BS2+r
ABZg+r STR
STR ABZgl
창바이 철로(다안 북 방면)
DST STR
1012 창춘 북(長春北)
BS2l BS2r
HST
1018 이젠자오(一間堡)
SKRZ-Au
G0102 순환고속도로
HST
라오자(老家)
HST
1037 미사쯔(米沙子)
HST
1047 우피(沃皮)
HST
하라하(哈拉哈)
HST
1065 부하이(布海)
HST
후스(虎市)
BHF
1085 더후이(德惠)
HST
1095 중더(中德)
HST
1101 다자거우(達家溝)
HST
1112 딩자위안(丁家園)
HST
1117 야오자(姚家)
hKRZWae
쑹화 강
BHF
1127 타오라이자오(陶頼昭)
ABZgr
타오위선
HST
1137 퇀산(團山)
BHF
1148 푸위(扶余)
HST
추자(邱家)
HST
솽룽촨(雙龍泉)
HST
1165 차이자거우(蔡家溝) 沈局界
hKRZWae
라린허
SKRZ-Au
G1 고속도로
HST
1178 란렁(蘭棱) 哈局界
HST
1199 솽청바오(雙城堡)
HST
1207 안시(安西)
HST
1217 우자(五家)
SKRZ-Au
쑤이만 고속도로(G10)
HST
1236 왕강(王崗)
ABZgr
ABZg+r
빈쑤이 철로(아청 방면)
BHF
1249 하얼빈(哈爾浜)
ABZgl
빈저우 철로(다칭 방면)
STR
빈베이 철로(쑤이화 방면)
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함

역사편집

 
1906년에 완공된 베이징 징펑 철로 정당먼 동역
 
1940년 남만주철도 하얼빈 역(ハルビン駅)
 
하얼빈 남부 교외

청나라 북양통상대신 이홍장이 설립한 광산개발회사 개평광무국이 카이롼 탄광의 석탄 수송을 목적으로, 1881년(광서 7년) 6월에 착공하여 같은 해 11월 탕산 개평 - 수거좡 간(노선 거리 9.7km, 궤간 1,435mm(표준궤))의 탕수(唐胥) 철로가 개통되었다. 이것은 중국이 자력으로 건설한 최초의 철도 노선이나, 개통 초기에는 노새로 화차를 견인하는 마차철도에 불과하였다. 1882년에는 증기기관차의 운용이 개시되었고, 이후 탕수선을 동서로 각각 연장하였다. 즉, 1888년 8월 톈진까지 연장하였고, 1893년 임유관(산해관)까지 연장, 진유 철로로 개칭하였다. 1897년 베이징 성 밖의 마가보(후의 베이징 남역)까지 연장하고, 1901년(광서 27년)에 베이징 정양문 동역(나중에 베이징 역)까지 연장하였다. 1907년 8월 징펑(京奉) 철로로 개칭하고, 1911년(선통 3년)에 선양 역까지 개통했다. 1912년 선양 북역까지 연장하였다.

1928년 난징 국민정부의 수립으로 베이징은 베이핑으로 개칭되어 징펑선도 핑펑(平奉)선으로 개칭되었다. 1929년 4월 펑톈시가 랴오닝성 선양시로 개칭되자 노선명도 베이닝선(베이닝 철로)로 개칭되었다. 1932년 만주국의 성립에 의해 베이닝선은 동서로 분단되어, 베이징~산하이관 사이를 《베이닝 철로》(北宁铁路), 산하이관~선양 간은 만주국철의 《펑산 철로》(奉山铁路)라고 개칭되었다. 1938년 화북교통이 설립되고, 베이징-산해관 간을 징산 철로(京山铁路)로 운영하였다.

1945년 소련군 침공과 일본 패전에 의해 만주국이 붕괴되고, 국민정부는 펑산선을 다시 베이닝선에 통합된다. 1949년 10월 중화인민공화국 성립. 도시명이 베이핑에서 베이징으로 환원되어, 베이닝선은 징선 철로(京沈铁路)로 개칭되었다. 이후 하다 철로(哈大铁路)의 선양-하얼빈 구간과 통합하여 징하철로가 되었다.

징하 철로는 역사상 세 차례에 걸쳐 개선되었으며, 첫 번째로 1994년의 “징산 압매개선(京山压煤改线)” 공사, 두 번째는 2003년 징친 철로의 개보수, 세 번째는 2006년 12월 31일에 현재의 선로로 바뀌었다.

1985년 징산 압탄개선 공사가 시작되었다. 구 징하 철로의 탕산 남역 이북은 카이롼 탄광광구를 통과하고, 수거좡 역-탕산 역(후에 탕산 남역으로 개칭)-베이자뎬 역-레이좡 역부터 퉈쯔터우 역(현 롼샨 역)까지 7개 역(약 89km)에 이르는데, 잦은 열차가 광구에 심한 압력을 가해 노반이 가라앉고, 탕산 지진을 거치면서 연선지질환경이 크게 훼손돼, 철도가 탕산 광산, 촨잉 광산, 둥우 광산을 지나는 채탄이 무너져 내렸다. 그래서 1977년에 개선연구를 시작해,[2] 1994년에야 탕산 지역의 징하 철로에 대해 “압매개선(压煤改线)”이라 하여 개선 공사를 시작했다. 개선 후의 징하 철로는 펑난 역-탕산 역-양자커우 역-탕산 동역-랑우푸 역(징친 철로와 합류)~퉈쯔터우 역 등 신설된 9개 역(약 68개 역)과, 탕산시 서쪽 교외에 여객역인 탕산 서역(唐山西, 뒤에 탕산 역으로 개칭)과 탕산 북역(唐山北站, 2006년 12월 20일부터 탕산 동역으로 개칭)을 새로 지었다.[3] 공사는 1994년 11월 11일에 완료되었다. 구선은 탕롼선(唐滦线) 또는 치롼선(七滦线)으로 개칭되고, 구선의 탕산 역(唐山)은 탕산 남역(唐山南站)으로 바뀌고, 화물역이 되었다. 이로써 징하 철로는 총연장 1413km에 이른다.

철도부는 2003년 6월, 징친 철로의 개보수에 맞추어, 구 징산 철로를 랑우푸역에서 롼샨 역, 창리 역, 베이다이허 역을 거쳐 친황다오 역까지의 선로(길이 약 133km, 역 15개 포함), 구 징친 철로의 경우, 랑우푸 역에서 첸안 역루룽 역을 거쳐 친황다오 역까지의 선로(길이 약 127km, 역 10개 포함)로 상호 조정되었다. 랑우푸 역에서 친황다오 역간 선로, 징하(징산)철로는 북선, 징친 철로는 남선으로 가는 것이다. 이로써 징하 철로는 전장 1,388km에 이른다.

그러나 석탄을 억제하고 노선을 바꾼 징하 철로는, 상당한 곡선으로 열차의 통과 능력과 속도를 크게 제한했다. 철도부와 협력하에 중국철도 제6차 대속도(第六次大提速)에 맞추어, 징하철도 등 주요 철도 간선에서 최고속도 200km/h의 고속열차를 운행하기 위하여, 2006년 12월 31일 18시부터 징친 철로, 친선 여객전용선, 구 징하 철로 하얼빈-선양 북부 구간이 징하 철로의 새로운 노선으로 합병되었으며, 총연장은 1,249 km, 주요 역은 베이징 동역, 탕산 북역, 베이다이허 역, 친황다오 역, 후루다오 북역, 진저우 남역, 판진 북역, 선양 북역, 톄링 역, 쓰핑 역, 창춘 역, 하얼빈 역이다. 아울러, 구 징하 철로의 베이징-텐진 난창 구간이 징후 철로로 병합되고, 톈진 난창-산하이관 구간은 진산 철로로, 산하이관-선양 구간은 선산 철로로, 선양-선양 북역 구간은 선다 철로로 병합되었다. 랑우푸(狼窝铺), 친황다오(秦皇岛), 산하이관(山海关) 역은 징하 철로와 진산 철로의 양대 철도 간선이 만나는 중요한 환승 지점이 되고 있다.

 
부흥호 CR400BF 열차 징하선 친선(秦沈) 여객단

2012년, 친황다오 역 리모델링과 함께 징하선 베이다이허-룽자잉 구간이 개선되었으며, 신선은 구선(난다쓰 역 경유) 서쪽에 위치하여 진친 여객전용선과 평행한다.[4]

성 및 주요 도시편집

주요 역 및 연결 철도편집

같이 보기편집

각주편집

  1. 글로벌 세계 대백과사전》〈징산선·선산선
  2. 京山铁路七道桥站 Archived 2008-05-19 - 웨이백 머신.
  3. “唐山北站更名"唐山东站" 丰润站更名"唐山北站". 2016년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 26일에 확인함. 
  4. “记者直击:秦皇岛跃进高铁新时代”. 秦皇岛晚报. 2013년 12월 3일. 2018년 10월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 11일에 확인함. 

틀:중화인민공화국의 철도