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노스웨스트 항공

노스웨스트 항공(영어: Northwest Airlines, NWA)은 1926년에 설립되어 2010년 1월 1일 델타 항공에 합병된 미국의 항공사이다. 1979년부터 델타 항공과 같은 계열이었고, 합병 이전 미국에서 5번째 규모의 항공사로 꼽히기도 했다.[1] 노스웨스트 항공은 미국 디트로이트, 미니애폴리스(세인트폴), 멤피스에 허브 공항을 가지고 있었으며 도쿄를 아시아권 허브 공항으로 사용하여 아시아권 노선이 많았다. 또한 KLM과 업무제휴를 맺고 암스테르담을 KLM과 함께 유럽지역 허브 공항으로 사용하였다.

노스웨스트 항공
Northwest Airlines
노스웨스트 항공의 보잉 747-400
노스웨스트 항공의 보잉 747-400
IATA ICAO 항공사 콜사인
NW NWA NORTHWEST
창립일 1926년 9월 1일
운항개시일 1934년
운항중단일 2010년 1월 31일
(델타 항공에 합병)
허브 공항
동맹체 스카이팀
상용고객
우대제도 		SkyMiles
VIP 라운지 WorldClubs
보유 항공기 320
취항지 수 254
슬로건 Now You're Flying Smart
본사 미국 미국 미네소타주 이건
핵심 인물 Edward Bastian (CEO)
모기업 델타 항공
자회사 노스웨스트 에어링크
웹사이트 http://www.nwa.com

역사 편집

1926년 노스웨스트 에어웨이스(영어: Northwest Airways, Inc.)로 창립되어 1934년 현재의 이름으로 법인이 되었다. 원래 시카고와 미네소타주 미니애폴리스-세인트폴의 우편 항로를 취항하였으며 점차 시카고, 미니애폴리스-세인트폴, 워싱턴주 시애틀부터 미국 국내 도시들과 캐나다, 극동, 유럽 등으로 취항하는 항공사로 성장하였다. 대외적인 상호로는 노스웨스트 오리엔트(영어: Northwest Orient)가 사용되고 있다. 1984년 조직 개편의 일환으로 모기업인 지주회사로서 NWA가 탄생하였다. 1947년 극동 지역에 취항하였으며 한·미간 최초의 항로 개설을 하였고 1970년대 초 보잉 747 항공기를 대한민국에 취항시켰다. 1979년에 델타 항공이 인수해 델타의 자회사가 되었다. 1980년에 각각 베네룩스 3국과 런던에 취항했으며 1982년에 남아메리카와 중화인민공화국에 취항하였다. 1986년에 리퍼블릭 항공을 인수하면서 멕시코와 카리브해 항로까지 취득하였다. 1997년에 에어 트랜스포트 월드(영어: Air Transport World)지에서 KLM과 함께 올해의 항공사로 선정되었다. 하지만 지속된 경영난으로 2008년 4월 14일 모기업인 델타 항공과의 합병이 발표되었다. 그 방식은 노스웨스트 항공의 주식을 1.25주의 델타 항공의 주식과 교환하는 것으로 교환 규모는 31억 미국 달러 수준이다. 합병 사명은 델타 항공으로 하고 본사는 델타 항공의 본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 델타 항공 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡게 되었다. 해당 합병안은 2009년 12월 31일 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되었고 2010년 1월 1일부터 노스웨스트 항공의 자체 항공편과 예약이 중단되었다. 2010년 1월 현재 예약 시스템을 비롯한 양 사간의 통합 작업이 진행이 완료되었다.

운항 노선 편집

  이 부분의 본문은 노스웨스트 항공의 운항 노선입니다.
  • 2010년 1월 기준으로 당시 노스웨스트 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있었다.

코드셰어 협정 편집

  • 노스웨스트 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있었다.[2]

보유 기종 편집

노스웨스트 항공의 보유 기종[6]
기종 대수 주문 승객 비고
B E 합계
에어버스 A319-100 57 0 16 108 124
에어버스 A320-200 69 0 16 132 148
에어버스 A330-200 11 0 32 211 243
에어버스 A330-300 21 0 34 264 298
보잉 747-400 16 0 65 338 403 런처 커스터머
보잉 757-200 45 0 22 160 182
보잉 757-300 16 0 24 200 224
맥도널 더글러스 DC-9-30 27 0 16 84 100
맥도널 더글러스 DC-9-40 7 0 16 94 110
맥도널 더글러스 DC-9-50 34 0 16 109 125
노스웨스트 카고의 보유 기종
보닝 747-200F 15 0 화물
합계 333 0

퇴역 기종 편집

노스웨스트 항공의 퇴역 기종
기종 퇴역 년도 대체 기종 비고
보잉 727-100 1991 맥도널 더글러스 DC-9
보잉 727-200 2003 에어버스 A320
보잉 747-100 2000 보잉 747-400
보잉 747-200 2009 에어버스 A330 패밀리 2007년 여객용 퇴역, 2009년 전세용 퇴역
보잉 747-200F 2009 대체 기종 없음 화물기
콘베어 CV-580 1988 대체 기종 없음 1986년 리퍼블릭 항공과 합병으로 도입
맥도널 더글러스 DC-9-10 2005 에어버스 A319 1986년 리퍼블릭 항공과 합병으로 도입
맥도널 더글러스 MD-80 1999 에어버스 A320 1986년 리퍼블릭 항공과 합병으로 도입
맥도널 더글러스 DC-10-30 2007 에어버스 A330 패밀리 ATA 항공과 옴니 에어 인터내셔널에 매각
맥도널 더글러스 DC-10-40 2002 보잉 757-300

자회사 편집

노스웨스트 카고 편집

 
노스웨스트 카고의 보잉 747-200SF (퇴역)
  • 노스웨스트 카고(영어: Nouthwest Cargo)는 미국의 화물 항공사이자 노스웨스트 항공의 자회사로 2006년 당시 미국의 여객 및 화물의 항공사 중 가장 규모가 컸다. 전용의 보잉 747-200F 화물기는 신속한 이전을 촉진하기 위해 알래스카주에서 캐리어의 화물 허브로 접속하고 몇 개의 주요한 미국과 동아시아의 도시 뿐만이 아니라 암스테르담부터 태평양의 대도시간 화물을 수송했다. 노스웨스트 카고는 노스웨스트 항공의 탑승한 사람만 250개 세계 도시에 화물을 수송한다. 한편 델타 항공은 노스웨스트 카고의 허브 공항은 2009년까지 폐지될 것을 발표했다. 2008년 시점에서 노스웨스트 카고는 세계 최대의 화물의 클라이언트는 DHL이 있었다. 2007년 12월 NWA 최고 재무 책임자 데이브 데이비스에 의하면 DHL과 2008년 후반 화물의 계약을 종료한다고 발표했으며 같은 해 12월 28일에 모든 업무를 종료했고 기존에 사용했던 보잉 747-200SF 화물기는 전량 퇴역 되었다.

노스웨스트 에어링크 편집

  • 노스웨스트 에어링크(영어: Northwest Airlink)는 구 노스웨스트 항공을 위해 4개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭으로 이에 참여하는 항공사 구 노스웨스트 항공의 편명으로 구 노스웨스트 항공의 허브 공항과 지방 공항 노선을 소형 항공기로 운항했다. 하지만 2010년 1월 1일에 델타 항공과 합병되면서 델타 커넥션으로 통합했다.
 
노스웨스트 에어링크의 엠브라에르 E-175 (퇴역)

사건 및 사고 편집

사진 편집

각주 편집

  1. ↑ [1]{{ “보관된 사본”. 2007년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2006년 10월 17일에 확인함.  "Continental now USA's 4th-biggest airline, passing Northwest" USA Today notes Continental overtaking Northwest according to a Bloomberg News study
  2. ↑ “Continental Airlines – Global Alliances”. Continental Airlines. 2010년 9월 20일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  3. ↑ 암스테르담발 부다페스트 노선만 해당된다.
  4. ↑ 캘리포니아 노선에만 적용된다.
  5. ↑ 해당 항공사의 스타 얼라이언스 가입 후 협정이 자동 파기되었다.
  6. ↑ “Northwest AirLines Fleet”. 2010년 1월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 3일에 확인함. 

외부 링크 편집

 
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