삼척선
삼척선(三陟線)은 강원특별자치도 동해시의 동해역과 강원특별자치도 삼척시의 삼척역을 연결하는 한국철도공사의 지선철도 노선이다.
| 삼척선 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  대한민국 |
| 종류 | 지선철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 동해역 (강원특별자치도 동해시) |
| 종점 | 삼척역 (강원특별자치도 삼척시) |
| 역 수 | 4 |
| 노선 번호 | 31301 |
| 개통일 | 1944년 2월 11일 |
| 소유자 | 대한민국 정부 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 12.9km |
| 궤간 | 1,435mm(표준궤) |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 | 없음 |
| 신호 방식 | ATS |
| 삼척선(동해역-삼척역) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요 편집
삼척선은 일제강점기 당시 동해선 건설 과정에서 추진되었던 노선이다. 동해남부선과 동해북부선의 건설 구간 사이에 삼척철도주식회사에 의한 철암선(현 영동선 철암~동해간 및 묵호항선) 건설이 이루어지자, 여기에 편승하여 일부 구간의 공사와 함께 오노다(小野田) 시멘트 삼척 공장의 인입선 등을 국철구간으로서 1939년에 착공, 1944년에 완공하였는데, 이 구간이 현재의 삼척선이 되었다.
연혁 편집
- 1939년 11월 1일 : 삼척선 북평역(동해역) ~ 삼척역 구간 착공
- 1944년 2월 11일 : 북평역 ~ 삼척역 구간 개통(12.9 km), 개통 당시에는 삼척철도주식회사(三陟鐵道株式會社)에 경영권이 위탁되었음[1]
- 1956년 3월 1일 : 삼척발전소선 후진 ~ 발전소간 착공
- 1956년 5월 1일 : 삼척발전소선 후진 ~ 발전소간 1.8 km 완공
- 1991년 8월 20일 : 여객취급 중지
- 1992년 6월 22일 : 후진역 폐역
- 1999년 5월 1일 : 무배치간이역 추암역 신설(동해기점 6.4 km)
- 2001년 7월 1일 : 무배치간이역 후진역 재신설(동해기점 7.8 km)
- 2003년 1월 1일 : 역명을 후진역에서 삼척해변역으로 변경
- 2007년 7월 24일 : 바다열차 운행 개시
- 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31301로 변경[2]
- 2019년 6월 3일 : 동해선 공사로, 삼척역 여객 취급 중지
노선 정보 편집
역 목록 편집
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간거리 (km) |
영업거리 (km) |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 동해 | Donghae | 東海 | 0.0 | 0.0 | 영동선 묵호항선 북평선 |
강원특별자치도 | 동해시 | |
| 추암 | Ch'uam | 湫岩 | 6.4 | 6.4 | ||||
| 삼척해변 | Samcheok Haebyeon | 三陟海邊 | 1.4 | 7.8 | 삼척시 | 구 후진역 | ||
| 삼척 | Samcheok | 三陟 | 5.1 | 12.9 | ||||
노선 특성 편집
이 노선의 열차 운행은 과거 통일호 등에 의해 이루어졌으나 계속 유지되지 못했으며, 최근까지도 화물 전용 노선으로 정기여객열차의 운행은 전무한 상태였다. 그러나, 2007년 7월 24일부터 삼척해변 - 강릉 간 전용 관광열차인 바다열차가 1일 2~3회 운행중으로 여객열차의 정기운행이 이루어지고 있다. 그 외에는 주로 발전소, 시멘트 공장 등을 위한 인입철도로서 기능을 수행하고 있다. 추후 동해선 포항~삼척 구간이 개통되면 동해선으로 편입될 예정이다.
차량 편집
과거에 운행하던 차량으로는 다음과 같다.
이용객 변동 편집
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.
| 구분 | 이용 인원수 (명) | 각주 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||
| 비둘기 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | [3] |
| 통일(통근) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,361 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 무궁화 | 3,144 | 11,520 | 2,333 | 3,689 | 612 | 0 | 0 | 416 | 459 | 8,024 | 359 | 1,102 | 423 | 0 | 416 | |
| 새마을 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 999 | 33,064 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 | |
| 건설 | 360 | 1,080 | 1,080 | 각 종별 열차 이용객에 포함됨 | ||||||||||||
| 정기권 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||
| 합계 | 3,504 | 12,600 | 3,413 | 3,689 | 624 | 0 | 0 | 1,415 | 37,884 | 8,024 | 360 | 1,102 | 423 | 0 | 427 | |
삼척발전소선 편집
1956년에 FOA 원조 자금으로 건설된 삼척화력발전소의 가동용 무연탄을 수송하기 위해 1956년 3월 1일에 기공하여 같은해 5월 1일에 준공된 노선이다.[4]
각주 편집
- ↑ 조선총독부관보 昭和 제5103호, 1944년 2월 9일자
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
- ↑ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실
- ↑ 철도건설국 (1969). 《철도건설사》. 서울: 교진사. 135쪽.