지바 뉴타운 철도 9100형 전동차
지바 뉴타운 철도에서 보유하고 호쿠소 철도에서 관리하는 전동차
지바 뉴타운 철도 9100형 전동차(일본어: 住宅・都市整備公団9100形電車 じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ[*])는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 1995년에 지바뉴타운추오 역 ~ 인자이마키노하라 역 구간 개통과 동시에 도입된 전동차로 2000년에 인자이마키노하라 역 ~ 인바니혼이다이 역 구간이 개통과 동시에 추가로 도입되었다. 이 열차의 명칭은 C-플라이어(영어: C-Flyer)로 이 명칭의 유래는 C의 경우 지바 뉴타운(영어: Chiba-Newtown), 편안(영어: Comfortable), 청결(영어: Clean), 문화(영어: Culture)란 명칭에서 유래되었고 플라이어(영어: Flyer)의 경우 급행열차를 의미한다.[1]
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 일본차량제조, 도큐차량제조 |
| 제작 연도 | 1994년~2000년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8량 |
| 편성 정원 | 1,032명 |
| 전장 | 18,000 mm |
| 전폭 | 2,780 mm |
| 전고 | 3,985 mm |
| 차량 중량 | 30.0t~34.0 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1,500V |
| 제어 방식 | 도요 전기 제조제 VVVF-GTO |
| 기동가속도 | 3.5 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 120 km/h |
| 설계 최고 속도 | 130 km/h |
| 감속도 | 상용:4.0 km/h/s 비상:4.5 km/h/s |
| 전동기 출력 | 130 kW |
| 편성 출력 | 3,120 kW |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 구동방식 TD 평행카르단 구동방식 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 |
| 보안 장치 | C-ATS |
편성 편집
- 현재 9100형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이세이 나리타 공항선, 게이세이 오시아게 선, 게이큐 본선, 게이큐 공항선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.[1][2]
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | M2c | M1 | T | M1' | M2 | T | M1 | M2c |
| 번호 | 91x8 | 91x7 | 91x6 | 91x5 | 91x4 | 91x3 | 91x2 | 91x1 |
| 무게 (톤) | 34.0 | 34.0 | 30.0 | 34.0 | 32.0 | 30.0 | 34.0 | 34.0 |
| 수용 (합계/좌석) | 121/41 | 132/50 | 131/50 | 132/50 | 132/50 | 131/50 | 132/50 | 121/41 |
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117편성 좌석 -
117편성 횡축 좌석
사진 편집
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지바 뉴타운 철도 118편성
각주 편집
- ↑ 가 나 Takami, Kazuki (June 2012). Modelers File 千葉ニュータウン鉄道9100形 [Modelers File: Chiba New Town Railway 9100 series]. 《Train》 (일본어) 38 (Tokyo, Japan: Presse Eisenbahn). 8–17쪽.
- ↑ 私鉄車両編成表 2013 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 2013년 7월 30일. 34쪽. ISBN 978-4-330-39313-1.
외부 링크 편집
