도부 철도 200계 전동차: 두 판 사이의 차이
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|편성정원 = 288
|차량정원 = '''200계:'''<br />↑ 아사쿠사<br />모하 200-1 ( Mc1 ) 60명<br />모하 200-2 ( M1 ) 72명<br />모하 200-3 ( M2 ) 76명<br />모하 200-4 ( M3 ) 62명<br />모하 200-5 ( M4 ) 72명<br />모하 200-6 ( Mc2 ) 60명<br /> ↓ 아카기 / 이세사키 / 구즈<br />'''250계:'''<br />↑ 아사쿠사<br />쿠하 250-1 ( Tc1 ) 60명<br />모하 250-2 ( M1 ) 72명<br />모하 250-3 ( M2 ) 76명<br />사하 250-4 ( T ) 62명<br />모하 250-5 ( M3 ) 72명<br />쿠하 250-6 ( Tc2 ) 60명<br /> ↓ 아카기 / 이세사키 / 구즈
|전장 = 200계:<br /> Mc1,2=21300 mm<br /> 기타=20000 mm<br />250계:<br /> Tc1,2=21300 mm<br /> 기타=20000
|전폭 = 2,878
|전고 = 200계: 4,200 mm<br />250계: 4,160
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|편성출력 =
|기어비 = 20:75 (3.75)
|구동장치 = 200계: 조인트 식 [[중공축 평행카르단 구동 방식|중공축 평행카르단]]<br />250계: [[중공축 평행카르단 구동 방식|TD조인트 식 평행카르단]] (TD-95)
|대차 = 200계:<br /> SU민덴 식 축 상자 지원<br /> 벨로우즈 형 공기 스프링<br /> 외부 자명 동요 베개 식 방음 / 파도 타 바퀴<br />250계:<br /> 물건 링크식 축 상자 지원<br /> 격막 형 공기 스프링<br /> 볼스터리스 방음 / 파도 타 바퀴
|제어방식 = 200계:<br /> 버니어 전동 캠축 초다단 컨트롤 ([[전기 자동차의 속도 제어|저항 / 직접 병렬]], [[계자 첨가 여자 제어]])<br />250계:<br /> [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]-[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터]]
|전동기형식 = 200계:<br /> [[직권 정류자 전동기|직류 직권 보 극 보상 권선있는 전동기]]<br /> (75kW×4)
250계:<br /> [[카고형 삼상 유도전동기]]<br /> (190kW×4)
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== 참고 문헌 ==
* 東武電車研究会『私鉄電車ビジュアルガイド 東武鉄道』[[중앙 서원]] 발간 ISBN 978-4-88732-142-7
== 바깥 고리 ==
{{commonscat|Tobu 200 series}}
* [http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_3.html 도부 철도 차량 소개]
{{도부 철도의 차량}}
{{토막글|철도}}
[[분류:도부 철도의 철도 차량|200]]▼
▲[[분류:도부 철도의 철도 차량|200]]
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