큐슈여객철도 885계 전동차: 두 판 사이의 차이
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보통석은 일반적인 2+2열 배치 좌석으로, 좌석의 전후 간격은 883계에 비해 20mm 짧은 980mm가 되었다. 보통석에서는 가운데의 팔 받침대에 수납식 목제 테이블을 설치하고 있다.
==== 그 외의 차내설비 ====
측면 화장판은 흰색, 마루는 [[플로어링]]이다. 단, 사하 885형 100번대 및 300번대(모두 3호차)의 화장판은 어두운 회색이다.
883계에 설치되어 있던 객실 중앙부의 센터 부스는 폐지된 대신, 데크의 면적을 확대하여 차단부(車端部)에 [[커먼 스페이스]]를 마련했다. 커먼 스페이스에는 세로로 긴 창문이 설치되어 있다.
차량 사이의 문은 차량간의 반투명 유리문, 보통 객실과 데크를 나누는 상부 투명/하부 반투명 유리문, 그린 객실과 데크를 나누는 목제 문 등 3종이 있으며, 모두 자동문이지만 목제 문은 손으로 센서를 누르지 않으면 열리지 않는다. 유리문은 승무원실에서의 조작에 의한 일괄 개폐가 가능하다. 또 차량간의 문은 한편의 문의 개폐와 연동하여 다른 한편의 문도 개폐된다.
LED식 정보 표시판은, 객실 단부(차량간 문 윗부분)에 천정에 매다는 형태로 설치되어 있다. LED의 크기나 배치는 883계에 준해 좌측에 금연 표시등, 호차번호 표시, 좌석 종별 표시(1등차:그린 마크, 보통 지정석:녹색의 '指', 보통 자유석:주황색의 '自'), 스크롤식 정보 표시(8문자분으로, [[문자다중방송]]을 이용한 뉴스 전달도 행해진다), 휴대전화 사용 금지 표시, 화장실 사용중 표시 등에 사용된다. 덧붙여 스크롤식 정보 표시판의 영숫자 표시는 보통 전각 문자이지만, 문자다중방송의 뉴스 전달에서는 반각이다. 또,6호차에 지정석과 자유석이 혼재하고 있었던 시기(2003~2007년)에는, 통상의 좌석 종별 표시는 사용되지 않고, '指/自'라고 쓰여진 플레이트가 해당 부분에 붙여져 있었다.
=== 운전 장치 ===
운전장치는 왼손 조작 원핸들식 마스콘(앞으로부터 역행 5단, 중립, [[억속제동]], 상용제동 7단, 비상제동)이다. 운전실과 객실 사이에는 투명한 액정 유리가 설치되어 있어 평상시에는 객실 앞부분에서 전방의 풍경을 볼 수 있다. 사고가 있을 때 승객에게 그 광경을 보이지 않도록, 선두차량의 마스콘이 비상제동 위치에 있을 때(즉, 비상제동이 걸렸을 때)에는 순간적으로 불투명하게 되는 장치를 갖추었다. 또, 운전기사 교대 등 마스콘 위치가 비상제동 위치에 들어가면 정차시에도 불투명하게 된다.
또, TIMS와 같은 [[미츠비시]] 전기제 승무원 지원 모니터(합성 음성과 차임에 의한 정차역 접근 예고 기능 첨부. 승객 취급을 하지 않는 정차역에서도 예고)도 갖추고 있다.
덧붙여 이 차량은 경적으로서 뮤직 호른이 탑재되어 있지만 잘 사용되지 않는다. 이 차량의 뮤직 호른은 운전대 아래의 페달로 조작하는 것이 아니라, 운전실 콘솔박스 안의 스윗치를 조작하여 사용하기 때문이다. 이 뮤직 호른은 원래 운전중에 울리는 것이 아니라, 각종 시험 동작 등의 주의계발 신호를 위해 설치되었으므로 보통은 들을 수 없다.
뮤직 호른의 음색은 오르골로, 연주 시간은 십수초.
== 편성 ==
3M3T(전동차 3량, 부수차 3량)의 6량 편성. 하행측에서부터 각각 쿠로하 884형 - 모하 885형 100번대(카모메)/200번대(소닉) - 사하 885형 100번대(카모메)/300번대(소닉) - 사하 885형 - 모하 885형 - 쿠모하 885형이다.
사하 885형 100번대 혹은 300번대(모두 3호차)를 편성에서 제외하여, 5량 편성(3M2T)로 운전하는 일도 가능하다. 때문에, 같은 차 밑 같은 차와의 연결면에는 [[연결기#밀착 연결기|밀착 연결기]]가 설치되어 있다. 이외에는 선두부를 제외하면 모두 [[연결기#반영구 연결기|반영구 연결기]] 이다.
당초 '카모메'용 1차 차량이 6량 편성 7편성, [[2001년]]에 '소닉'용 2차 차량이 5량 편성 4편성 제조되었다. [[2003]]년 '소닉'편성의 6량 편성화, [[2004년]]에 사고 폐차된 3량의 보충용이 제조되었다. [[2007년]] 현재 이후의 제조는 없었으며 현재는 6량 편성11편성 합계 66량이 되어 있다.
2007년 3월 현재, 모든 편성이 [[남후쿠오카 전차구]]에 소속되어 있다. 편성번호는 SM111이다. 'SM'의 'S'는 885계를, 'M'은 남후쿠오카 전차구 소속을 나타내는 기호다. 운용에 대해서는 별도의 항목에서 서술한다.
=== '카모메' 편성(SM1~7) ===
SM1~7은 2000년 카모메용으로 투입된 편성으로, 각 차량의 차량번호 끝부분 2자리 수가 편성 번호와 같은 01~07이다. 차체 하부의 띠와 전면 창문 주위가 황색으로 칠해져 있으며 'KAMOME'라고 쓰여진 로고가 붙어 있다. 좌석의 색은 보통석·그린석 모두 검은색이다.
이 중 SM3편성의 경우 [[2003년]] [[7월 18일]] 나가사키 본선 히젠 나가타역~오에역 사이에서 발생한 탈선전복사고에 의해 하카타 방면 3량(쿠모하 885/모하885/사하885-3)이 사고폐차되어, 2004년 대체차량 3량(400번대 차:각 형식 403호)이 새로 제조되었다.
400번대 차량은 기본적으로 '카모메' 편성이지만 선두차량의 와이퍼가 '소닉' 편성과 같이 2개이며, 등받이 상부의 손잡이 설치법이 1차 차량이나 2차 차량과 다른 등, 세세한 차이가 있는 것 외에 편성 내의 다른 차량과 말미 번호에 통일성을 갖추기 위해, 번호가 403이 되었다.
전조등은 로우빔시 2개의 [[할로겐 램프]]밖에 점등되지 않지만, 하이빔 시에는 787계와 같이, 운전실 창문 위의 할로겐 램프도 점등된다. 미등은 전조등 아래에 가로로 길게 배치되어 있으며, 이런 패턴의 철도차량 디자인은 이 형식이 유일하다.
=== '소닉' 편성(SM8~11) ===
SM8~11은 2001년 '소닉'용으로 투입된 편성이다. 당초는 5량 편성으로 제조되었기 때문에 차내 설비 일부의 배치가 변경되어 새로 모하 885형 200번대가 등장했다. 그 후 2003년 사하 885형 300번대를 추가하여 6량 편성이 되었다. 그 이외의 차량의 차번 말미 2자리수는 편성번호와 같은 08~11이다.
차체 하부의 띠와 전면창 주위가 파란색으로 칠해져 있으며 'SONIC'이라고 쓰여진 로고가 붙어 있다(승객용 창문 아래에도 스테인리스제 로고가 있다). '카모메'용 차량보다 전면의 띠가 약간 굵다. 또 헤드라이트의 형상이 변경됨과 동시에, '카모메' 편성에서는 3개 있던 와이퍼가 2개로 줄어들었다. 좌석의 색은 보통차가 에보니, 그린차가 진홍색으로 변경되어 '카모메'편성에 비해 난색계의 내장이 되었다. 또 창틀에 있던 소형 테이블이 폐지되었다. 도어 차임도 설치되었다.
전조등은 로우빔시 카모메 편성처럼 2개의 할로겐 램프밖에 점등되지 않지만, 하이빔시 할로겐 램프 안쪽에 있는 HID라이트 및 운전실창문 위에 설치된 할로겐 램프도 추가로 점등되어 총 5개의 조명이 점등된다. 미등은 카모메 편성과 같이 전조등의 아래 쪽에 가로로 길게 배치되어 있다.
{{일본의 철도차량}}
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