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7번째 줄: === 도시형 차종 === ==== RB520 ==== RB520 도시형 직행형 및 자가용형은 [[~~1984~~1984년]]년 [[1월]]에 출시되었고, 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측 위에 흡기구가 달려 있었다. [[1986년]] [[2월]]에 엔진의 형식이 MAN D0846HM-V(7,255cc)에서 미쓰비시 후소형식(D6BR, 7,545cc)으로 바뀌면서 그 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감사는 형식의 그릴이 적용되었다. [[1988년]]에 동시대 고출력형 시외버스급 차종인 [[현대 RB\|RB600]]이 단종되면서 기존 스텐바디에 한하여 옵션으로 존재하던 돌출형식 전조등과 방향등이 옵션에서 사라졌다. [[1990년]]에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되고 그 해 후반에 후면부의 그릴이 사라졌다. RB520은 [[대우자동차]]의 [[대우 BV\|BV101S]] [[대우 BS\|BS105]]와 아시아자동차의 [[기아 AM버스\|AM927]]과 경쟁했던 차종이다. 서울시 좌석버스에서는 삼선버스/서울승합에서 [[1985년]]식 RB520도시형 RB520 좌석형(무냉방형)이 도입한 사례도 있었으며, 이듬해인 [[1986년]] [[2월]] RB520에 와서야 서울시 좌석버스 차량 도입 조례규정을 개정하면서 대량 도입하기도 했었다. 서울시 시내좌석버스에서 가장 마지막으로 RB520 좌석형을 도입한 회사는 [[1991년]] [[2월]] [[선일교통\|미아운수]]에서 27번 도시형 노선과 비슷한 좌석노선을 개설하면서 신차로 구매한 RB520 좌석형이 마지막 출고분이 되었고, 서울시 시내좌석버스에서 가장 늦게까지 RB520 좌석형을 마지막으로 운행한 회사는 [[서울승합]] 소속 959번(고덕동-광화문) 좌석노선에서 운행되었다. 현대 RB520은 전후륜휠 8홀이다.

현대 RB: 두 판 사이의 차이