동청 철도: 두 판 사이의 차이
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==역사==
[[러시아 제국]]은 [[치타]]를 출발해 만주 북부를 횡단, [[블라디보스토크]]에 이르는 철도 노선을 구상하였다. 그리고 러시아는 [[청일 전쟁]]에서 이긴 [[일본]]이 요동 반도를 영유하는 것을 저지한 대가로 [[청나라]]와 협상해 동청철도 부설권을 획득한다. [[1898년]] [[3월]] 러시아는 뤼순과 대련 일대를 조차 하고 [[하얼빈]]에서 [[대련]]에 이르는 남만주철도의 부설권도 획득하였다. 하지만 [[러일 전쟁]]에서 러시아가 지고, 그에 따라 체결된 포츠머스 조약에 의해 [[창춘]] 이남의 남만주철도는 일본의 소유가 되었다. [[1918년]] [[러시아 제국]]이 멸망하자, [[소련]]이 동청철도의 이권을 계승해, 철도를 운영했다.
[[1924년]] [[5월]] [[중국]]과 [[소련]] 양국은 국교 회복을 위해 수교 협정을 체결하였다. 이 수교 협정에서 동청철도의 [[소련]] 소유가 인정되었다. 하지만 이 협정에 불만을 가진 [[장작림]] 군벌 정권은 중화민국 국민정부와 별도로 [[1924년]] [[9월]] 소련과 협정을 체결하였다. [[1929년]] [[장학량]]은 소련의 협정 위반을 이유로 동청철도 이권 회수를 시도했으나 소련군에 의해 실패하게 되었다.
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