중국철로고속: 두 판 사이의 차이

== 개요 ==

국토가 넓은 중국에서 물류와 이동의 시간을 줄여줄 수 있는 빠른 철도의 등장은 필수불가결한 요소였는데 고속철도의 자체 개발에 실패한 이후 합자회사 설립 등 외국의 기술이전을 통해 등장한 것이 중국철로고속이다. CRH1형, CRH2형, CRH5형은 최고 속도 200km/h 이상, CRH2, CRH3 차세대형은 최고 속도 300km/h의 속도를 낼 수 있고 CRH형의 대부분은 [[2007년]] [[4월 18일]] 제6차 철도고속화로 제공되었지만, 중국의 모든 고속 열차를 CRH형으로 대체하지는 못했다 이듬해 [[2010년]] [[9월 27일]] 중국최초 독자개발열차 CRH380이 영업속도 380km/h의 속도를 낼수있으며 곧 상업운행에 들어가게 될것이다

 

각각 정원이 610~668명으로 8량 편성으로 구성되어 있다. CRH1은 캐나다의 [[봄바디어]]와 중국의 [[쓰팡 그룹]](四方集団)과의 합작 기업 Bombardier Sifang Power Transportation에 의해서, [[산둥 성]] [[칭다오]]에서 제조되었다. CRH의 차량은 국제 철도연합 등의 국제기준을 만족시키기 위해 각각 차량은 8.5t 무게의 강도를 견딜 수 있는 알루미늄 합금을 사용하고 있다.

* [[CRH5]] [[알스톰]] [[펜도리노]](Pendolino)가 기본

* [[CRH380]] [[중국남차집단]] 차량 제조집단의 중국 독자개발열차

 

자국 기술로 고속철도 차량 개발을 위해 만들어진 중화지성(中華之星)은 잦은 문제가 발생하였고, 최고 속도도 160km/h에 머물렀다. 그 후 해외에서의 기술이전을 통해 자국의 고속철도 차량을 개발하는 것으로 기본 계획을 변경하여 해외 기술로 차량을 제조하였다.