닛산 바네트: 두 판 사이의 차이
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대우 바네트는 닛산 바네트와 거의 같은 차종이므로 닛산 바네트 문서로 편입시켜도 될 것 같아서 편입시켜 놓았음. |
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[[파일:Nissan Vanette 003.JPG|thumb|250px|C22형 바네트 승합차. 대우 바네트 승합차의 원형이기도 하다.]]
[[파일:Nissan Vanette Truck 001.JPG|thumb|250px|C22형 바네트 트럭. 대우 바네트 트럭의 원형이기도 하다. 대우 바네트의 경우 1989년에 전조등을 승합차 모델과 같은 것으로 바꾸었다.]]
'''닛산 바네트'''는 [[1978년]]부터 [[2010년]]까지 [[일본]] [[닛산 자동차]]에서 생산된 9인승 [[미니밴]] 중 하나로서, 또한 '''닛산-써니 바네트'''(Nissan Sunny-Vanette) 혹은 '''닛산 밴'''(Nissan Van)으로도 판매되었다. 나중에 닛산 바네트는 [[마쓰다 봉고]](혹은 E-시리즈. 마쓰다 봉고는 [[기아 봉고]]의 원형) 스타일로 바뀌었고, [[마쓰다]]에서 [[OEM]] 형식으로 생산된 것을 닛산 바네트로 판매하였다. 닛산 바네트의 후속 차종은 [[2010년]]에 발매된 [[닛산 CV200|CV200]]이다. 바네트가 존재할 당시 경쟁 차종은 [[마쓰다 봉고|마쓰다 봉고 브로니]](Mazda Bongo Brawny), [[미쓰비시 델리카]](Mitsubishi Delica), [[스즈키 왜건 R|스즈키 솔리오]](Suzuki Solio) 등이 있었다.
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1세대형 바네트는 C120형으로 [[1978년]]부터 [[1988년]]까지 생산되었고, 2세대형 바네트는 C22형으로 [[1985년]]부터 [[1994년]]까지 생산되었다. 3세대형은 S20형으로, [[1994년]]부터 [[1999년]]까지 생산되었고, 4세대형은 S21형으로 [[1999년]]부터 [[2010년]]까지 생산되었다.
[[대한민국]]에서는 [[한국GM|대우자동차]]가 2세대형인 C22형을 그대로 들여와서 [[자동차 공업 합리화 조치]]가 끝난 [[1986년]]부터 [[1992년]] 상반기까지 '''대우 바네트'''의 이름을 달고 생산하였다. [[1990년]]에는 '바네트'와 함께 '슈퍼 X'라는 차명을 함께 쓰기 시작하였고, [[1991년]]에는 '바네트'라는 차명을 지우고 '슈퍼 X'로 차명을 통일하였다. 그러나, 대한민국에서 생산된 바네트는 닛산 엔진이 아닌 [[두산인프라코어|대우중공업]]에서 [[이스즈 자동차|이스즈]]의 C223엔진을 면허 생산한 DC23 엔진([[쌍용 코란도]]가 탑재한 엔진)을 탑재하여 타사 동급에 비해 연비가 좀 떨어져서 소비자들의 호응을 얻지 못했다. 트럭형 모델이 오로지 싱글 캡만 달려 있었던 점과 코치 & 밴 모델도 9인승 모델밖에 없었던 점, 그리고 변속기가 [[현대 포터]], [[기아 봉고]]와 달랐던 점도 소비자의 외면을 받게 한 원인 중 하나가 되었다. 코치 & 밴 모델은 경쟁 차종인 [[현대 그레이스]]와 [[기아 베스타]], [[아시아 토픽]]에 밀려 [[1992년]]에 단종되었고, 마찬가지로 트럭형 모델도 현대 포터와 기아 봉고, [[기아 세레스]]에 비해 저조한 판매량을 기록하여 [[1992년]]에 단종되었다. 현재 대한민국에서는 바네트 코치 & 밴 모델은 거의 없고, 트럭형 모델도 전국에서 단 몇 대도 안 된다고 한다.
== 1세대 ==
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