동일본 여객철도 E259계 전동차: 두 판 사이의 차이

JR 동일본에서는 도쿄에서 약 70 - 80km<ref>철도의 경우, JR 동일본의 도쿄역에서 나리타 공항역까지의 영업 거리는 79.2km이며 게이세이 본선에서는 [[게이세이 우에노 역]]에서 [[나리타 공항 역]]까지는 69.3km이다. 도로의 경우 수도 고속도로의 하코자키 램프에서 히가시 간토 자동차도, 신공항 자동차도 경유로 신공항 IC까지 68.9km이다. 덧붙여 게이세이 나리타 공항선의 개업 후에는 게이세이 우에노역 - 나리타 공항역간은 최단 64.1km가 된다.</ref> 떨어져 있는 [[나리타 국제공항]](이하 '나리타 공항'이라고 표기)으로의까지 엑세스연결하는 특급 열차로열차로서, 1991년 3월 19일, '나리타 익스프레스'의 운행을 개시하여 전용 차량으로 253계를 개발·운용하고 있었다. '나리타 익스프레스'의 이용자수는이용자 수는 순조롭게 증가하면서 253계는 2002년 사이 5차에 걸쳐 증비되었다.

253계에서는, 외장으로 백(폴라 화이트…극지방의 백), 흑(코즈믹 블랙…우주의 공간), 적(호리존타르카마인…지평선에 빛나는 태양), 회색(스트라트스피아그레이…성층권의 하늘)의 4색을 사용하고 있었지만, 내장도 회색을 제외한 3색 편성으로 하는3색으로 것으로편성하여 내외장 모두 통일된 '나리타 익스프레스'의 브랜드 이미지 확립을 도모하고 있었다<ref>「철도 저널」통권 511호(2009년 5월호) p31</ref>.

본계열의본 계열의 개발에 즈음해서, 이 브랜드 이미지를 계승하면서도 한층 더 높은 퀄리티의품질의 고급스러운 디자인으로 업그레이드 시키는 것을 목표로 했다. 또한 일본국외의일본 국외의 여행자에게는 일본에서 처음으로 타는 특급 차량이라고 하는 생각을 바탕으로 일본의 문화가 느껴지는 고품질 거주성, 쾌적한 이동 공간을 제공하는 것을 겨냥했다<ref name="rj515">「철도 저널」통권 515호(2009년 9월호)</ref>.