창원 도시철도: 두 판 사이의 차이

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== 특징 ==
창원시는 국비 6천억 여원을 지원받아 [[2020년]]까지 [[마산합포구]] 가포동~[[창원시청]]~[[진해구]] 석동~진해구청 등을 잇는 41.9km 길이의 도시철도를 설치할 계획이다. 창원시는 [[지하철]]이나 [[경전철]] 등을 건설·운영하면서 막대한 재정부담을 지고 있는 다른 지방자치단체의 전철을 밟지 않기 위해서 [[노면전차]]를 설치하고, 민간자본의 투입 없이 총사업비의 60%는 국비, 20%는 도비를 지원 받아 재정사업으로 추진하기로 하였다. [[2012년]] [[12월 28일]]에 창원시의 도시철도 건설 기본계획이 국토부의 승인을 받아 고시됐으며, 2014년 실시설계를 거쳐 [[2015년]]에 착공할 예정이다.<ref>[http://media.daum.net/politics/administration/newsview?newsid=20121228183219933 창원 도시철도 건설 기본계획 국토부 승인]</ref>
 
[[2013년]] [[5월 15일]]에 개최된 공청회에서는 노면전차가 창원 도시철도에 적합하다고 판단하였고, 기존의 [[마산합포구]] 가포동 ~ [[진해구]] 석동 기본계획노선 33.9km에서 0.3km 늘어난 노선(34.2km)이 대안으로 제시되었다. 이 노선을 채택하면 2021년 기준으로 하루 탑승객 수가 기존안 보다 14.6%가 증가한 12만7000여 명에 이를 것으로 예측되었다.<ref>[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20130517.22008204708 창원 도시철도 차종 '노면전차' 가닥]</ref>
 
== 노선 ==