대한항공 6316편 추락 사고: 두 판 사이의 차이
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| 발생유형 = 항공기 추락
| 발생원인 = 조종사 과실, 중국의 미터법 사용
| 발생장소 = {{국기|중국}} [[상하이]]
<!-- 비행내역 -->
| 기종 = [[맥도넬더글러스 MD-11]]
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| 생존자 = 0
}}
'''대한항공 6316편 추락 사고'''는 [[1999년]] [[4월 15일]]
== 사고 내용 ==
[[중화인민공화국|중국]]은 현재도
이륙 직후, 조종사들은 [[자동조종장치]]를 작동시키지만 알 수 없는 이유로 갑자기
3000피트에서 속도를 올린 6316편은 비행기를 안정시키려고 [[플랩]]과 [[슬랩]]을 모두 올렸으며 플랩을 올린 직후 조종간이 정상으로 돌아오는 듯 싶었으나 갑자기 기수가 심하게 들리면서 곧 [[실속]]에 빠진다. 속도도 비정상적으로 빨라졌으며 이로인해 기체가 좌측으로 심하게 회전하는 현상이 발생하였다. 실속으로 인해 기체가 추락하면서 [[대지접근 경보장치]](GPWS)가 비정상하강경고를 계속해서 표시했으며 조종사들은 '조종불능(unusual)'을 외쳤고, 대지접근 경보가 울려 기수를 들었으나 깊은 강하각과 빠른 속도로 인하여 수직에 가까운 자세로 기체는 추락하고 만다.
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== 사고 피해 ==
6316편이 추락하면서 기체는 산산조각났고 탑승해있던 조종사 3명을 포함하여 인근 주민 5명이 사망하였으며 40여명이 중경상을 입었다. 사고 직후 건설교통부(현 [[국토교통부]])가 법원에 운항 금지신청을 제출하였으며, [[대한항공]] 측 대책위원회와 건설교통부간의 법적 공방 끝에 최종적으로 운항 금지를 막을 수 있었다<ref>나의 아름다운 비행(신지수 지음) 43페이지</ref>.
현재
== 주석 ==
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