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(//가야선//)
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== 노선 특징 ==
여객열차를 포함한 모든 열차가 통과하며, KTX 개통 이후 [[동해남부선,경전선]] 여객열차의 종착역이 [[부전역 (한국철도공사)|부전역]]이 되면서 통행량이 더 늘어났다. 가야역 주변에 [[가야차량사업소]]가 있기 때문에 회송 구간으로도 활용하고 있다.
 
경전선]] 여객열차의 종착역이 [[부전역 (한국철도공사)|부전역]]이 되면서 통행량이 더 늘어났다. 가야역 주변에 [[가야차량사업소]]가 있기 때문에 회송 구간으로도 활용하고 있다. 한 때 [[범일역 [[사상역주례역 (한국철도공사)|주례역]]과 [[가야역 (한국철도공사)|가야역]]에서 [[동서통근열차]]를 취급하였으나, 동서통근열차 폐지 이후 주례역은 문을 닫았고 범일역과,가야역에서는 승차권 발매만 하고 있다. 유일하게 사상역만 경부선과,경전선 여객취급 한다.
 
가야선과 [[동해남부선]], [[부전선]]은 서로 삼각형을 이루면서 만나고 있고, 안쪽으로 주거지가 있다. 과거 세 노선의 열차 운행 빈도가 낮았을 때에는 주거지에 끼치는 영향이 적었지만 가야선과 [[부전선]]의 복선전철화 및 종착역 조정 이후 열차 운행이 급격하게 증가하여 주거지에도 영향을 끼치기 시작하였다. 한국철도시설공단 측에서는 "지역 주민들의 입장은 이해하지만 예산 부족으로 부지 매입이 쉽지 않고 도시 계획도 변경되어야 한다"고 하여 삼각형 안쪽에 대한 대책을 내놓지 못하고 있다.<ref>{{뉴스 인용

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