큐슈여객철도 885계 전동차: 두 판 사이의 차이
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{{철도차량
|차량명 =
|그림 = JR-K 885-01.jpg
|배경색 = red
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|비고=[[파일:Wikipedia blueribbon W.PNG|19px]] 제44회([[2001년]]) [[블루리본상(철도)|블루리본상]] 수상
}}
'''
2000년 3월 11일 영업 운전을 개시했다.
== 개요 ==
[[783계]]와 [[485계]]를 사용하고 있던, [[나가사키 본선]]을 운행하는 특급 열차 '[[가모메]]'의 속도 향상 도모를 위해 제조된 틸팅 차량이다.
차량 가격은 한 편성당 10억 8,000만 엔(1량 평균 1.8억 엔)이며 모두 [[히타치 제작소]]에서 제조되었다.
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차체는 [[신칸센]] 차량, 혹은 [[독일]]의 [[ICE3]]를 이미지한 것 같은 둥근 모습의 편성 선두부에 [[연결기]]를 격납하는 구조의 유선형으로, 히타치의 [[A-Train]] 공법으로 제조된 [[알루미늄 더블스킨]]제 차체다. 측창은 883계에 비해 약간 작아졌으며, 자외선 차단 유리로 변경되었다. 또 승강문의 가로폭도 883계에 비해 100mm 줄어든 900mm 가 되었다. 다만, 출입대에 발판은 없다.
도장은
=== 대차·기기 ===
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*KATO에서 N게이지 철도 모형이 발매되어 있다. '카모메' 사양(SM6 편성)이 모델이다. 커브에서는 실제로 차체가 틸팅한다.
*반다이의 '스타트레인' 시리즈 제 4탄(2005년 봄 판매)에 카모메용 쿠로하 884(N 게이지 스케일)가 있었다.
*JR큐슈상사에서 885계 전동차의 모습을 담은 DVD를 발매하고 있다.
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{{기본정렬:885계 전동차}}
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