교토역: 두 판 사이의 차이
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도카이도 본선 (JR 교토 선, 비와코 선), 고세이 선 용의 플랫폼이 총 5면 7선이며, 구내 서쪽에는 산인 본선 (사가노 선) 용의 두단식 플랫폼이 3면 4선, 구내 남쪽에는 나라 선 용의 두단식 플랫폼이 2면 3선 (8번 승강장만 오사카 방면으로 연결되어 있음), 도카이도 신칸센 용이 섬식 플랫폼으로 2면 4선 존재한다. 재래선의 경우에는 지상에, 신칸센의 경우에는 고가에 위치하고 있다. 각 플랫폼은 서측에 교상 역사와 동측에 개찰내 지하통로가 연결되어 있다.
북측의 가라스마 중앙 출구 방향의 플랫폼은 길이 558m로 일본 최장 플랫폼으로 알려져 있지만, 0번 승강장 (구 1번선)의 플랫폼 자체의 길이는 323m이다. 나머지 부분은 서측의 잘려진 플랫폼 형태로 30번 타는 곳 (235m)으로 되어있다. 이 30번 승강장은 간사이 공항 행의 특급 '하루카' 전용으로 되어있으며, 운용 개시 당시에는 '하루카 플랫폼'이라는 명칭이 붙어 있었다. 1번 승강장을 0번 승강장으로 개칭한 이유는 배선 상의 번호와 플랫폼의 번호가 맞지 않았기 때문<ref>현재의 1번선은 0번 승강장과 2번 승강장 사이에 있는 도카이도 본선 상행 통과선의 선로 번호로 되어 있다.</ref> 있다. 참고로, 도카이도 본선 하행 통과선의 경우는 현재 폐지가 되어, 이 역을 통과하는 [[스이타 역 (서일본 여객철도)|스이타]] 방면의 화물 열차의 경우에는 7번 승강장으로 통과하고 있다.
서측에 있는 산인 본선의 타는 곳은 이전에는 '산인 1-4번선'이라고 불렸지만, [[1994년]] [[12월]]에 플랫폼 번호가 정리되면서 '하루카 플랫폼'을 포함해 30-34번 승강장으로 변경하여 부르게 되었다. 30번대로 된 이유는 산인 본선의 발음인 '산'을 따온 것이라고 한다.<ref>
각사 노선의 구별을 위하여 지하철의 경우에는 '지하철 교토 역 (또는 가라스마 선 교토 역)', 긴키 닛폰 철도의 경우에는 '긴테츠 교토 역'이라고 불리는 일이 많다. 또, 신칸센 플랫폼 및 신칸센 차내에서의 환승 안내에서는 지하철 선이 안내되고 있지 않다.
구 역 빌딩 시대에는 대합실이 존재했지만, 이후에 오랫동안 6, 7번 승강장에 있는 소형 열차 대기소 외에는 대합실이 존재하지 않았다. [[2008년]] [[3월]] 중순에 장거리 열차의 발착이 많은 0번 승강장에 대합실이 설치되었다.
=== 승강장 ===
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긴키 닛폰 철도는 [[2005년]] [[12월 22일]], 3번선의 북측에 1선을 증설하기로 발표했다.
[[2007년]] [[3월 1일]] 시점에의 계획, 개요<ref>긴키 닛폰 철도 [[2007년]] [[3월 1일]] 발표, [http://www.kintetsu.jp/news/files/kyouto20070301.pdf 교토 역 터미널 정비 계획에 관련해] ([[PDF]] 파일)</ref> [[2008년]] [[3월 6일]] 시점에서의 교토 역 터미널 정비공사의 개요<ref>http://www.kintetsu.jp/news/files/20080306kyototerminal.pdf</ref> 에 따르면,
* 4번선은 단면 승강장으로, 2008년 [[4월]]에 공사에 착수해, [[2012년]] 봄 경에 완성한다.
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! [[2007년]]
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! [[서일본 여객철도|JR 서일본]]<ref name="toukeisyo">[http://www.pref.kyoto.jp/tokei/yearly/tokeisyo/tokeisyotop.html 교토 부 통계서 1998~2007] 에서.</ref>
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== 인접 역 ==
{{공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
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[[분류:교토 시의 철도역]]
[[분류:시모교 구]]
[[분류:JR 교토선]]
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