창원 도시철도: 두 판 사이의 차이
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[[2013년]] [[5월 15일]]에 개최된 공청회에서는 노면전차가 창원 도시철도에 적합하다고 판단하였고, 기존의 [[마산합포구]] 가포동 ~ [[진해구]] 석동 기본계획노선 33.9km에서 0.3km 늘어난 노선(34.2km)이 대안으로 제시되었다. 이 노선을 채택하면 2021년 기준으로 하루 탑승객 수가 기존안 보다 14.6%가 증가한 12만7000여 명에 이를 것으로 예측되었다.<ref>[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20130517.22008204708 창원 도시철도 차종 '노면전차' 가닥]</ref>
또한 [[2013년]] [[8월 16일]]에는 창원 도시철도에는 노면전차(트램)가 적합하며 하루 11만 7630명이 이용할 것으로 전망됐다.<ref> [http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002371258]</ref>
== 논란 ==
뻥튀기 수요 예측으로 많은 논란을 빗고 있다.
== 노선 ==
창원 도시철도는 [[2025년]]까지 두 개의 노선을 착공 및 개통할 예정이다. 창원광장과 성주동에서 각 노선이 접속할 예정이다.
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