이코마 터널: 두 판 사이의 차이

그러나 [[1946년]] 이코마 터널을 지나가던 열차에 화재가 난 사건, [[1947년]]에 터널을 지나던 급행열차가 폭발하는 사건, [[1948년]] 브레이크 고장으로 오사카 방면으로 폭주, 선행 열차와 충돌하는 사건 등 원인불명의 사건들이 발생하였고, 터널 노후화 및 공간 협소로 기존 선로를 대폭 직선화 및 이설시켜 [[신 이코마 터널]]<ref>신 이코마 터널은 나라 방면 쪽만 구 이코마 터널과 입구를 공유하고 있고 [[오사카]] 방면으로 어느 정도 진행 된 뒤 새로 뚫은 터널로, 기존 이코마 터널을 활용한 구간에서는 여전히 심령 스폿으로 존재한다.</ref>이 개통하게 되어 구 이코마 터널은 신 이코마 터널이 개통되던 [[1964년]]에 폐쇄하게 되었고, 이코마 터널의 오사카 측 최측 역인 쿠사에자카 역은 폐역되었다.<ref>[http://www.kgbnews.kr/sub_read.html?uid=24481&section=sc23&section2= 이코마 터널 비화 공개...억울한 조선인의 한 때문에 잇따른 사고 발생?]</ref><br />

이후 [[1983년]]까지는 아예 새로 뚫은 '''제 1 신 이코마 터널'''만 이용하였으나, [[1984년]] [[긴테쓰게이한나선|게이한나선]]이 개통하면서 구 이코마 터널의 나라 측 입구를 활용한 '''제 2 신 이코마 터널'''<ref>구 이코마 터널의 입구를 일부 활용하였기 때문에, 정식 명칭은 '이코마 터널'이라는 구칭을 사용하고 있다.</ref>이 개통되면서 부분적으로는 이용하고 있으며, 현재는 제 2 신 이코마 터널의 비상 대피소로 사용한다.<ref>[http://blog.naver.com/modernday?Redirect=Log&logNo=10042536232]</ref>

 

== 논란 ==