서울 지하철 5호선: 두 판 사이의 차이

5호선의 기·종점과 인접하고 있지만 [[수도권 전철]]의 수혜를 받지 못한 음영지역인 [[경기도]] [[김포시]]와 [[하남시]]에서 지속적으로 연장을 요구하고 있다. [[서울특별시]] [[강동구]]에서는 새로 조성된 강일지구 인근에 추가역 신설을 요구한 상태이다{{출처}}. 이에 대해 [[국토교통부]]는 [[2020년]]까지 경기도 하남시에 5호선을 연장키로 하였다.<ref>[http://www.fnnews.com/viewra=Sent0501m_View&corp=fnnews&arcid=00000921776394&cDateYear=2009&cDateMonth=09&cDateDay=27 하남 미사지구에 지하철 5호선 연장키로]《파이낸셜뉴스》[[2009년]] [[9월 27일]]</ref>. [[2010년]] [[10월]] 하남시에서는 5호선을 강일 ~ 검단산역(가칭) 구간 연장사업에 대한 [[KDI]] ([[한국개발연구원]])에 의뢰한 예비타당성 조사에서 '경제성이 확보됐다'는 결과가 나온 것으로 알려졌다. 이에 [[기획재정부]]는 조사결과를 놓고 이후 [[국토해양부]] · 경기도 · 하남시 · [[KDI]] 등 관계자들과 중간점검 회의를 가진 뒤 지하철 연장 여부가 지난 [[2011년]] [[4월 28일]] 결정되어 경제성이 있다는 결론을 내렸다. 이에 따라 [[하남시]]는 지하철 5호선의 [[팔당역|팔당]]까지 연장사업을 본격적으로 추진할 수 있게 되었으며 [[2022년]] 개통을 목표로 [[2011년]] [[5월]]부터 [[2012년]] [[5월]]까지 기본계획과 기본설계, [[2012년]] [[4월]]부터 [[2014년]]까지 사업계획 승인 절차를 거쳐 [[2015년]] 이전에 연장구간을 착공할 예정이다. 한 편 김포시 또한 5호선을 [[양촌]]까지 연장할 것을 요구했지만, 서울도시철도 측이 김포 쪽으로 차고지 이전을 시켜달라고 요구하자 김동식 前 김포시장이 거절을 하여 결국 [[김포도시철도]]로 대체되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002199553 수도권III - 지하철 5호선 하남시 연장 경제성 확보] 《조선일보》 [[2010년]] [[10월 29일]]</ref><ref>[http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/04/27/2011042702646.html 수도권III - 지하철 5호선, 팔당 연장 경제성 있다] 《조선일보》 [[2011년]] [[4월 28일]]</ref><ref>[http://www.ajnews.co.kr/view_v2.jsp?newsId=20120109000027 하남시 지하철 5호선 연장] 《아주경제》 2012년 1월 9일</ref>