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청계천 주변에 난립하고 있었던 판잣집은 걷어 치워져서, 맨션이나 상점가가 건설되었다. 한편 청계천 복개로 청계천 주변에 살던 많은 사람들은 봉천동, 신림동, 상계동 등으로 강제로 이주하게 되었다.
중구 광교에서 동대문구 용두동에 이르는 길이 5 ~ 6km, 폭 16m의 청계고가도로는 [[1967년]] [[8월 15일]]에 착공하고, [[1971년]] [[8월 15일]] 완공했다. 이 고가도로는 한국 최초의 본격적 고가도로였다. 청계고가도로 아래의 도로는 청계천로라고 불려불렸으며, 청계고가는 당시 교통을 분산되게분산시키고 하는데도교통흐름을 일정한빠르게 하는 효과가근대화의 있었다상징이었다. 그러나, 주위에는[[1980년]] 양복이나중반 전기부품의이후 도매상가가자가용 많아,보급으로 인해 차량이 급격히 많아지고 고가 주변의 양복 · 전기부품 등의 도매상가에서 상하차 작업을 하는 주차 차량이주차차량이 청계천로에 넘치고,넘치면서 심각한 교통 정체를 일으키는 것이곳이 된다되었다.
그 후 청계고가도로는 2000년대에[[2000년대]]에 들어서 도로가 낡아져 노후화 문제로 시달리게 되며되면서 청계고가를 철거해야 한다는 여론이 일어났고, 결국 [[2002년]] 7월부터 대형차의 진입이 금지되고,금지되었다. 같은 해 그 당시 이명박 서울시장의 취임으로 인하여 청계천 복구공사의 기반이 만들어졌다.
[[2002년]] 취임한 이명박 당시 서울시장의 취임은 찬성여론이 높았던 청계고가 철거를 찬반논란이 있었던 [[청계천 복원 사업]]과 연계해 [[2003년]] [[6월 30일]]에 고가를 폐쇄한 후 청계고가도로를 철거하였다.
청계천 복구공사는 약 3,500여개의 그루가 복원이 되는 것과 같으므로 찬성하는 사람이 몇명 있었지만, 대다수는 청계천 복구 공사를 반대하기 일쑤였다. 그 옆에는 많은 상점가가 자리잡고 있었고, 교통지의 중심이 되는 곳이였으므로 상점인이나 청계고가도로를 지나는 직장인에게 많은 반대를 받았다.
하지만 그 많은 반대를 무릅쓰고 이명박 서울시장은 [[2003년]] [[6월 30일]] 오후 12시부터 기해 모든 차량을 출입 금지시켜 청계고가도로를 완전 폐쇄 시켰고, 그 후로 청계고가도로를 철거하며 [[2003년]] [[7월 1일]]부터 [[2005년]] [[10월 1일]]까지 2년 3개월이라는 긴 시간동안 약 3,600억원의 복구액을 들여 청계천을 복구시켰다.
청계천 복구공사는 성공한 공사로써 환경을 복구하는데 큰 틀이 되었다고 볼 수 있다. 이 후 청계천은 관광객이 많이 찾아오는 관광명소가 되었다.
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