노량진역: 두 판 사이의 차이

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== 구조 ==
[[2014년]] 현재 경부선(1호선)과 9호선을 직접 연결하는 통로는 존재하지 않는다. 본래는 경부선(1호선)의 민자 역사 사업을 연계하여 환승 통로 개설을 동시에 진행할 예정이었으나,<ref>[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001197206 지하철 승객 편의 높여주는 '소프트 환승'] [[오마이뉴스]], 2009년 8월 16일</ref> 민자역사 사업이 차질을 빚으면서 환승 통로의 개설이 지연되었다. 현재는 운임 지역 밖을 경유하는 형태로 간접적으로 연결되며, 선/후불 교통카드(1회용 교통카드와 정기 승차권은 환승 처리 불가)를 사용할 경우에만 환승 처리에 따른 운임 할인을 받을 수 있고 이때 환승 가능 횟수가 1회 차감되는 소프트 환승을 적용하고 있다.<ref>[http://culture.thedreamnews.com/dreamculture/culture/news_view1.asp?n_code=03020&idx=60464 9호선 하루 동안 타보니]《희망뉴스》[[2009년]] [[7월 24일]]</ref> 한편 [[서울특별시]]에서는 이 문제를 해결하기 위하여 민자역사 사업과 별도로 환승 통로의 개설을 추진하여, [[2011년]] [[10월 5일]]부터 노량진역 정식 환승 통로를 착공하여 [[2013년]] [[6월]] 완공을 목표로 결정하였다.<ref>[http://www.hg-times.com/news/articleView.html?idxno=32092 동작구, 노량진역 환승통로 건설] - 한강타임즈</ref> 그러나 당초보다 [[2014년]] [[2월]]로 늦추었다.<ref>정회훈기자 [http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201207121356073680812 노량진역 환승통로, 착공 32개월에 공정률은 겨우 7%] 앞선 신문 건설경제 2012. 7. 13 작성</ref>하지만 또다시 지연되어 현재는 [[2014년]] 하반기에 개통할 예정이다예정이었다가 다시 또 [[2015년]]상반기로 여러 차례 연기되었다. 출구는 [[한국철도공사]] 소속 1개와 [[서울시메트로9호선]] 소속 6개로 총 7개가 있다.
 
=== [[한국철도공사]] ===
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