사타형 증기 기관차: 두 판 사이의 차이

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'''사타형 증기 기관차'''는 [[일제 강점기]]에 현재의 [[조선민주주의인민공화국]] 지역에 도입된 [[탱크식 증기 기관차]]이다. [[1934년]]에 4량, [[1935년]]에 4량, [[1936년]]에 2량, [[1937년]]에 9량, [[1939년]]에 4량이 도입되어, 총 24량이 운행하였다.
 
==구조 및 특징 ==
차륜 배열은 2-10-2로 구배가 심해 일반 증기 기관차로 운행이 힘든 [[혜산선]] 에서의 마그네사이트와 목재 수송을 위해 도입되었다.명칭은 [[미국]]의 철도 회사인 산타 페(Santa Fe)에서 이름이 유래하였으며 구배선 운행을 위해 견인력을 키우고 터널이 많아 퇴행 운전에 용이하도록 [[탱크식 증기 기관차|탱크식]]으로 제작되었다. 그러나 운전실이 밀폐식이 아니어서 날씨가 추운 북한지역에서 기관사들의 불평을 사게 되어 남한의 구배선에 배치 변경을 하고 [[마터형 증기 기관차]]의 도입이 시작된 [[1939]]년 4량을 추가 도입한 것을 끝으로 생산을 중단하였다. 현재 남한에서는 전량 폐차되었다.
* 구배가 심해 일반 증기 기관차로 운행이 힘든 [[혜산선]] 전용으로 도입되었다.
* [[1945년]] 이후에도 계속 운행하다가, 현재는 전량 폐차되었다.
* [[미국]]의 철도 회사인 산타 페(Santa Fe)에서 이름이 유래하였다.
 
== 참고 문헌 ==