"시베리아 횡단 철도"의 두 판 사이의 차이

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[[파일:Map Trans-Siberian railway.png|thumb|300px|right|<span style="color:red;">'''시베리아 횡단 철도'''</span>(<span style="color:blue;">및 구 노선)</span>와 <span style="color:green;">'''바이칼아무르바이칼-아무르 철도'''</span>]]
 
'''시베리아 횡단 철도'''({{llang|ru|Транссибирская магистраль}}, {{llang|en|Trans-Siberian Railway, '''TSR'''}}, {{문화어|씨비리횡단철도}})는 [[러시아]]의 우랄산맥 동부의 [[첼랴빈스크]]와 [[블라디보스토크]]를 연결하는 약 7,400㎞의 [[대륙횡단철도]]이다.<ref >{{서적 인용 |제목=[[글로벌 세계 대백과사전]] |장=[[:s:글로벌 세계 대백과사전/세계지리/세계의 여러 나라/독립국가연합·동유럽/러시아#시베리아 철도|시베리아 철도]] |연도= 2004|출판사=도서출판 범한 |인용문= Siberia鐵道 ‘시베리아 횡단철도’라고도 불린다. 보통은 유럽과 극동을 연결하는 모스크바-블라디보스톡간의 9,334㎞를 가리키지만 정식으로는 우랄산맥 동부의 첼야빈스크-블라디보스톡간의 약 7,400㎞의 철도를 말하는 것이다.}}</ref> 정식명칭은 ‘대시베리아철도’이다. 그러나 일반적으로는 이 노선을 포함해 [[야로슬라브스키 역]]부터 [[블라디보스토크 역]]까지의 9,297㎞ 구간을 지칭하며, 또한 넓은 의미로는 [[몽골 횡단 철도]]·[[동청철도]]·[[바이칼-아무르 철도]](제2 시베리아 횡단 철도)까지 포함해 시베리아 횡단 철도라고 부른다.
 
모스크바에서 시베리아까지의 구간은 [[1956년]]부터 [[2001년]]까지는 모스크바로부터 북동쪽 방향으로 모스크바~[[야로슬라블]]~[[키로프 (키로프 주)|키로프]]~[[페름]]~[[예카테린부르크]]를 경유하는 노선을 사용하였다. [[2001년]]부터는 그보다 남쪽의 모스크바~[[블라디미르 (도시)|블라디미르]]~[[니즈니노브고로드]]~[[키로프 (키로프 주)|키로프]]~[[페름]]~[[예카테린부르크]] 노선을 이용한다. "러시아"호는 [[모스크바]]의 [[야로슬라브스키 역]]을 출발하여 [[블라디보스토크 역]]까지 약 7일간에 걸쳐서 주파한다. 항공기가 등장하기 전에는 일본과 유럽을 잇는 연락운송에 있어서 가장 빠른 교통수단이었다. 동양과 서양을 걸치는 노선이기 때문에 [[중국]], [[조선민주주의인민공화국]], [[몽골]]과의 직통운전도 있다.
 
'''시베리아 횡단 철도'''({{llang|ru|Транссибирская магистраль}}, {{llang|en|Trans-Siberian Railway, '''TSR'''}}, {{문화어|씨비리횡단철도}})는 [[러시아]]의 우랄산맥 동부의 [[첼랴빈스크]]에서 [[블라디보스토크]]까지 약 7,400㎞를 [[1905년]]에 연결한 [[대륙횡단철도]]이다. 정식명칭은 ‘대시베리아철도’이다. 그러나 이 7,400㎞의 노선을 포함하여 유럽의 [[모스크바]]와 극동의 [[블라디보스토크]] 간의 9,297㎞를 지칭하는 것이 더 일반적이다. <ref >{{서적 인용 |제목=[[글로벌 세계 대백과사전]] |장=[[:s:글로벌 세계 대백과사전/세계지리/세계의 여러 나라/독립국가연합·동유럽/러시아#시베리아 철도|시베리아 철도]] |연도= 2004|출판사=도서출판 범한 |인용문= Siberia鐵道 ‘시베리아 횡단철도’라고도 불린다. 보통은 유럽과 극동을 연결하는 모스크바-블라디보스톡간의 9,334㎞를 가리키지만 정식으로는 우랄산맥 동부의 첼야빈스크-블라디보스톡간의 약 7,400㎞의 철도를 말하는 것이다.}}</ref> 모스크바에서부터 시베리아까지는, 종래에는 모스크바로부터 북동쪽 방향으로 모스크바~[[야로슬라블]]~[[키로프 (키로프 주)|키로프]]~[[페름]]~[[예카테린부르크]]를 경유하는 노선을 사용하였으나,<ref>1956~2001년 까지 운행된 노선</ref> 2000년대 이후에는 이보다 남쪽의 모스크바~[[블라디미르 (도시)|블라디미르]]~[[니즈니노브고로드]]~[[키로프 (키로프 주)|키로프]]~[[페름]]~[[예카테린부르크]]의 노선이 사용된다.<ref>2001년부터 운행된 노선</ref> "러시아"호는 모스크바의 야로슬라블역을 출발하여 블라디보스토크역까지 약 7일간에 걸쳐서 주파한다. 이 철도와 구별되는 것으로, 제2시베리아철도([[바이칼-아무르 철도]], 바무철도)도 있다. 러시아어로는 모스크바~블라디보스토크를 연결하는 본선(협의의 시베리아철도)을 "{{lang|ru|Транссибирская магистраль}}"(시베리아철도)라 부르는 외에 몽골의 울란바타르를 경유하여 베이징까지 연결하는 노선을 "{{lang|ru|Трансмонгольская железная дорога}}"(몽골철도), 중국 북동부를 경유하여 베이징까지 연결하는 노선을 "{{lang|ru|Китайско-Восточная железная дорога}}"(동청철도)라고 부르는 것이 통례이다. 이상 3개를 광의의 시베리아 철도라고 한다. 항공기가 등장하기 전에는 일본과 유럽을 잇는 연락운송에 있어서 가장 빠른 교통수단이었다. 그 후, 제2시베리아 철도라고도 불리는 바이칼 - 아무르 철도(바무철도)도 건설되었다. 동양과 서양을 걸치는 노선이기 때문에 중국, 조선민주주의인민공화국, 몽골과의 직통운전도 있다.
== 역사 ==
시베리아 철도를 건설하는 안은 모스크바-상트페테르부르크 철도가 완성된 후인 1859년대에1859년에 이미 생겨나고생겨났다. 있었다이 철도는 극동지방의 군사적 의의의 증대, 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획되었다.
이 철도는 극동지방의 군사적 의의의 증대, 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획되었다.
시베리아철도의 계획은 1850년부터 시작하여, 그 초기 단계는 60년대까지 계속되었다. 
예정선은 시베리아 가도를 따라 건설하기로 계획하고 1887년에 조사해,1891~1892년에 걸쳐 착공하고 1897년 부분적으로 개통되었다.
9334km를 운행하는 열차로 세계에서 가장 긴 직통열차로 유명하다.철도의 전철화는 1929년에 개시되었으며, 2002년에 전 구간이 전철화되었다.
 
이 계획은 1850~60년대에 최초로 시작되었다. 예정선은 시베리아 가도를 따라 건설하기로 계획하고 1887년에 조사해, [[1891년|1891]]~1892년에[[1892년|92년]]에 걸쳐 착공하고 [[1897년]] 부분적으로 개통되었다. 철도의 전철화는 [[1929년]]에 개시해서, [[2002년]]에야 전 구간이 완료되었다.
== 이동코스 ==
 
== 이동 코스 ==
극동의 블라디보스토크에서 출발해 6박 7일을 달려 종착역인 모스크바에 도착할 때까지 총 60여 개의 역에서 정차한다. 시베리아횡단선은 아시아대륙 동쪽의 끝 블라디보스토크에서 출발해 중국 북부를 지나 [[바이칼 호]]를 남으로 끼고 [[이르쿠츠크]], [[노보시비르스크]], [[옴스크]], [[예카테린부르크]]를 거쳐 [[우랄산맥]]을 넘어 [[모스크바]], 그리고 길게는 [[상트페테르부르크]], 그리고 [[핀란드]]의 [[헬싱키]]까지를 이어주는 철도이다.
* 주요 연결 도시
|}
 
{{기본정렬:aaa}}== 주석 ==
 
== 주석 ==
<references/>
 
== 참고문헌참고 문헌 ==
* 이광희, [http://www.riss4u.net/link?id=U11268011_003 한반도종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)연결의 경제적 파급효과에 대한 연구], 경원대학교 석사학위논문, 2008
 
* [http://abc.net.au/news/specials/transsiberia/default.htm The Australian Broadcasting Corporation's Moscow correspondent writes a travel blog about her trip on the Trans-Siberian.]
 
{{시베리아 횡단철도}}
[[분류:시베리아]]
[[분류:러시아의 철도 노선]]