서해훼리호 침몰 사고: 두 판 사이의 차이
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'''서해훼리호 침몰 사고'''는 [[1993년]] [[10월 10일]] [[전라북도]] [[부안군]] 위도에서 군산 서해훼리 소속의 110t급 [[여객선]] [[서해훼리호]]가 침몰한 사고로, 292명의 사망자를 냈다.
피해자들의 대부분은 섬지역에서 살던 주민들이었다. 당시 여객선 회사에서는 승객을 너무 많이 태워서 시체가 무리지어서 발견되는 등 인명 피해가 심했기 때문에, 당시 [[신문]]에 죽음의 신이 여객선을 유혹하는 장면의 풍자만화가 실리기도 했다.▼
== 사고 경위 ==
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;침몰
서해훼리호는 1993년 10월 10일 9시 40분경 360여 명의 승객과 화물 16톤을 적재하고 위도 파장금항을 떠나 부안 격포항으로 향하여 출발하였다. 10시 10분쯤에 임수도 부근 해상에서 돌풍을 만났고, 회항하려고 뱃머리를 돌리던 도중에 파도를 맞아 심하게 흔들리면서 곧바로 전복, 침몰되었다.<ref name="동아_2">훼리號 침몰 過積·정원초과가 主犯, 《동아일보》, 1993.12.2</ref><ref name="동아_3">여객선 침몰 100여명 사망 실종, 《동아일보》, 1993.10.11</ref><ref name="경향_1">140여명 死亡·실종, 《경향신문》, 1993.10.11</ref><ref name="경향_2">선체 요동직후 삽시에 침몰, 《경향신문》, 1993.10.11</ref><ref name="경향_3">배가 기울어지면서 10초 정도의 시간에 침몰하였다고 보도되었다. ("구명조끼 걸칠 시간도 없었다", 《경향신문》, 1993.10.11 기사 참고)</ref>
== 구조 및 수색 ==
사고 직후 인근에서 조업중이던 어선들이 조난 사실을 알리고 40여 명의 생존자를 구조하였다.<ref name="한겨레_1">뱃머리 돌리는 순간 삼각파도 강타, 《한겨레》, 1993.10.11</ref>
사고가 난 1시간여 후, 강풍과 파도 속에서 어선과 헬기와 군경 함정을 동원한 수색작업이 시작되어,<ref name="동아_3"/> 10월 10일 22시까지 모두 80명의 생존자가 구조되고 51구의 시신이 인양되었다.<ref name="경향_1"/>
;구미함
미국에서 중고로 수입한 [[구미함]]이 구난에 참여하였다.<ref>2014년 300명 정도 사망한 [[세월호]]에는 구미함의 후속함이자 한국 최초 국산 잠수함 구난함인 [[청해진함]]이 투입되었다.</ref>
== 원인 분석 및 논란 ==
사고 발생의 이유로, 열악한 운용 환경이 지적되었다. 승객에 비해 운항 횟수는 적고, 선박 회사가 크게 의존하던 국가 보조금도 중단되었다는 것이다.<ref name="동아_4">國庫보조 중단-정원초과…예고된 慘事, 《동아일보》, 1993.10.11</ref>
기상 여건이 좋지 않은데도 무리하게 운항하다가 돌풍과 높은 파도를 만난 것이 사고의 직접적인 원인으로 지적되었다. 악천후였지만 예보 내용을 따른다면 규정상 출항이 가능한 여건이었고, 승무원들은 출항을 꺼렸으나 일부 승객들이 출항을 요구했다는 것이다.<ref name="동아_5">「強風속 무리한운항」禍 불렀다, 《동아일보》, 1993.10.11</ref>
== 사회적 파장 외 ==
▲피해자들의 대부분은 섬지역에서 살던 주민들이었다. 당시 여객선 회사에서는 승객을 너무 많이 태워서 시체가 무리지어서 발견되는 등 인명 피해가 심했기 때문에, 당시 [[신문]]에 죽음의 신이 여객선을 유혹하는 장면의 풍자만화가 실리기도 했다.
== 주석 ==
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