어번 네트워크: 두 판 사이의 차이

1987년에 일본국유철도의 분할 민영화가 진행되고, 서일본 여객철도는 오사카 권을 중심으로 [[혼슈]]의 서부를 담당하게 되었다. 혼슈를 담당하는 3개 회사 중 [[동일본동 여객철도]]의 경우 도쿄 권을 기반으로 한 막대한 통근 수요, [[도카이 여객철도]]의 경우 [[도카이도 신칸센]]을 기반으로 한 막대한 장거리 수요를 기반으로 수익을 창출할 수 있었으나, 서일본 여객철도의 경우에는 오사카권은 [[간사이 지방]]의 막대한 [[사설 철도]] 네트워크에 밀렸기에 수익력을 크게 할 필요가 있었다. 때문에 오사카 근교 노선의 운행 능력 강화와 수요 대응, 속도 개선 등을 위해 신형 차량의 도입, 직결 운전 등을 시행하였고, 보다 더 강력한 이미지 전략을 위해서 1988년 3월 13일의 시각표 개정을 기준으로, 8선구 9구간에 대하여 운행 명칭을 정한 것이 어번 네트워크의 시초이다.