원패스: 두 판 사이의 차이

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== 역사 ==
[[비씨카드]]와 [[삼성카드]] 컨소시엄이 참여한 회사인 유페이먼트가 [[2009년]] 3월 [[대구광역시]]의 신 [[교통카드]] 사업 시행자로 선정되었다. 하지만 [[대경교통카드|카드넷]]이 이미 대구광역시 버스운송사업조합과 [[2016년]]까지 독점 계약을 체결한 사실이 드러나 새 사업자의 진입이 사실상 불가능하였다. 두 업체의 갈등은 [[대구은행]]이 [[10월]] 카드넷을 인수한 뒤 적극적인 협의에 나서면서 마무리되었다. 신 교통카드 사업자인 유페이먼트와 기존 사업자인 카드넷이 대구시내버스 요금 단말기의 공동 사용 등에 합의함에 따라 [[2011년]] 1월부터 새 교통카드 탑패스를 보급하기 시작하였다.<ref>[http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=4731993 대구시, 대중교통 통용 새 교통카드 내년 1월 보급], [[중앙일보]], [[2010년]] [[12월 1일]].</ref> [[2010년]] 6월 [[한국스마트카드]], [[이비 (기업)|이비카드]]와의 호환 협정 이후 [[2011년]] [[8월 16일]]부터 [[수도권]]에서 호환 사용이 가능해진 이후 이용률이 늘어나고 있다. [[2012년]] 3월부터 [[칠곡군]], [[성주군]], [[청도군]], [[고령군]]의 농어촌버스에도 사용할 수 있게 되었으며, [[2013년]] [[6월 1일]]부터 [[영천시]]의 시내버스에도 사용할 수 있게 되었다.<ref>[http://www.hidomin.com/news/articleView.html?idxno=206955 영천 시내버스 후불교통카드 사용], 경북도민일보, 2013년 5월 30일</ref> [[2013년]] [[11월 28일]]부터는 [[울릉군]]의 농어촌버스 운영사인 [[무릉교통]]과 협약하여 [[울릉군의 농어촌버스]]에서 탑패스를 사용할 수 있게 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006619221 울릉군, 도서지역 첫 교통카드 도입], 연합뉴스, 2013년 11월 27일</ref>
 
국토교통부의 "One card, All pass" 정책에 따라 전국호환 탑패스인 "원패스"를 [[2014년]] 출시하였지만11월에 출시하여 [[대구 도시철도]] 역에서 판매를 시작했지만, 민간사업자전국호환을 추진하는 과정에서 [[서울시메트로9호선]]과 [[신분당선]] 등 수도권 도시철도를 운영하는 민자 사업자들이 대중교통구간의유페이먼트에게 사업비수십억 분담 갈등을대의 겪으면서프로그램 비용을 지역요구하고 호환이있어서 계속해서전국호환이 지연되고무기한 있다연기됬다.<ref>[http://www.tbc.co.kr/tbc_news/n14_newsview.html?p_no=141010043 전국호환교통카드전국호환 교통카드 무산 위기], [[대구방송]], [[2014년]] [[10월 13일]]</ref><ref>[http://www.tbc.co.kr/tbc_news/n14_newsview.html?p_no=141016022 반쪽 교통카드, 대구시가 자초], [[대구방송]], [[2014년]] [[10월 16일]]</ref> 광주광역시의[[2014년]] [[10월 17일]]에는 [[광주광역시]]의 [[교통카드]] 사업자인 한페이시스와[[한페이]]시스와 상호 호환 사용 협정을 체결하였다.<ref>[http://news1.kr/articles/?1912091 대구 유페이먼트-광주 한페이시스, 교통카드 호환협약호환 협약] 뉴스원, 2014년 10월 20일</ref>
 
== 발급 · 충전 ==