"서일본 여객철도 223계 전동차"의 두 판 사이의 차이

*[[오사카 순환선]], [[한와 선]], [[간사이 공항선]], [[기세이 본선|기노쿠니 선]]
**[[덴노지 역|덴노지]]~[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]~[[오사카 역|오사카]]~[[니시쿠조 역|니시쿠조]]~덴노지 ([[야마토지 선]]의 플랫폼)~[[간사이 공항역|간사이 공항]], [[와카야마 역|와카야마]]를 간쿠-키슈지 쾌속 (간사이 공항 쾌속 + 기슈지 쾌속) 또는 [[직통 쾌속]] 등의 쾌속 열차와 보통 열차 등으로 운전한다.
**[[2008년]] [[3월 14일]]까지는 일중 시간표에 한하여 일부 간사이 공항 쾌속 열차가 [[JR 남바난바 역|JR 남바난바]]까지 연장운전하였다연장 운행하였다.
**원칙적으로 쾌속 열차로의 운용이 중심이지만, 이른 아침과 심야 시간에는 한와 선내의 보통 열차로 투입되는 일도 있다. 또,또한 셔틀이란 애칭으로 간사이 공항 선내의 반복 운전으로운행 운용도 있다. 또,또한 아침 러시아워 시간대에는 오사카 순환선내의 선내 운용도 있다.
**기노쿠니 선은 와카야마~[[가이난 역|가이난]], [[고보 역|고보]] 간을 4량 편성으로 운전한다운행한다.
**참고로, 난기쿠마노 체험전 기간 중에는 [[시라하마 역]]까지, '쿠마노 고도 레져 호'와 '쿠마노 고도 하이킹 호'로 [[기타나베 역]]까지, '키미이데라 사쿠라 마이리 호'와 '부라리 난카이 호'로 가이난까지 운전한운행한 경우도 있다. 모두 기슈지 쾌속의 연장 운전을운행을 통하여,통해 3량으로 운행하였다.
**단체 열차로는 [[2005년]] [[10월]]에 시라하마까지 8량 편성으로 입선한 경우가 있다.
 
=== 1000, 2000번대 (아보시 종합 차량소) ===
*호쿠리쿠 본선, [[도카이도 본선]], [[산요 본선]] ([[비와코 선]], [[JR 교토 선]], [[JR 고베 선]]), [[고세이 선]], [[구사쓰 선]], [[아코 선]]
**[[쓰루가 역|쓰루가]]~[[마이바라 역|마이바라]], [[오미마즈 역|오미마즈]]~[[교토 역|교토]]~[[오사카 역|오사카]]~[[고베 역|고베]]~[[히메지 역|히메지]]~[[가미고리 역|가미고리]], [[반슈아코 역|반슈아코]] 간에 걸쳐 주로 신쾌속이나 쾌속으로 운용된다. 또,또한 아침 저녁의 구사츠구사쓰 선 [[쓰게 역]]까지의 운행과 [[도카이 여객철도]] (JR 도카이) 구간의 도카이도 본선 [[오가키 역]]까지의 직통 열차에도 투입된다.
**4량 편성 (V편성), 6량 편성 (J편성), 8량 편성 (W편성)으로 조성되어 있고, 단독 편성 또는 2편성 병결을 통해 4 ~ 12량까지 다양하게 운용된다.
**1000번대와 2000번대의 운용상의 구별은구분은 거의 없어, 1000번대와 2000번대의 병결 열차도 많이 보인다. 하지만, 6000번대와의 병결 운용은 없다.
**6량 편성 (J편성)은 현재 (2008년 [[3월]] 개정 기준) 신쾌속에 들어가는 정기운용은 없다.
**8량 편성 (W편성)은 현재 (2008년 3월 개정 기준) [[나가하마 역]], 오미마즈 역을 넘어가는 정기 운용은 없다. 즉, [[2006년]]의 직류화 공사 구간으로의 정기 운용은 4량 편성 (V편성)에 한정되어 있다.
==== 1000, 2000번대의 임시열차등 ====
 
=== 6000번대 (아보시 종합 차량소) ===
*도카이도 본선, 산요 본선 (비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선), 아코 선
**2008년 [[1월]]부터 221계 4량 편성의 운용과 맞추어 투입되며, 오가키~마이바라~가미고리, 반슈아코의 쾌속에 221계와 공통적으로 운용된다. 본선에서는 221계 4, 6, 8량 편성과 연결하여 8~12량 운전을운행을 하며, 6000번대끼리의 연결로 8량 편성이 되는 일도 있다. 또,또한 오가키~마이바라, 히메지~반슈아코 간에서는 단독 편성, 4량으로 운전한다운행한다.
**221계와의 병결을 목적으로 구분된 그룹이기 때문에, 다른 223계 (1000번대, 2000번대)와 병결하는 경우는 없다.
 
=== 6000번대 (미야하라 종합 운전소) ===
*[[후쿠치야마 선]] ([[JR 다카라즈카 선]]), [[JR 도자이 선]], [[가타마치 선]] ([[가타마치 선|갓켄토시 선]]), [[오사카히가시 선]], [[간사이 본선]] ([[야마토지 선]])
*[[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키]]~[[나라 역|나라]] 간의 JR 도자이 선, 오사카히가시선 경유 직통쾌속, JR 다카라즈카 선 오사카 ~ [[사사야마구치 역|사사야마구치]] 간의 [[단바지 쾌속]], 쾌속으로 운용된다. 아침 저녁으로는 [[후쿠치야마 역]]까지 직통하는 쾌속으로의 운용도 있다.
 
=== 5500번대 (후쿠치야마 전차구) ===
*후쿠치야마 선 (사사야마구치 ~ 후쿠치야마 간), 산인 본선 (교토 ~ [[기노사키온센 역|기노사키 온천]]), [[마이즈루 선]]
**2008년 [[7월 22일]] (산인 본선, 마이즈루 선은 [[8월 11일]])부터 운행. 이 구간의 운행은 [[일본국유철도 113계 전동차|113계]]의 1인 운전승무 편성(3800번대 등)의 대치를교체를 목적으로 도입되었으며, 후쿠치야마 전차구에 2008년 [[7월]]부터 [[9월]]까지 총 16편성 32량 도입이 예정되어 있다.
**사사야마구치 ~ 후쿠치야마 간의 운용은 아침에는 6000번대도 운전되기운행되기 때문에, 이 구간의 보통 열차는 빠른 속도로 신형 차량으로 대치되고교체되고 있다.
**산인본선내에서산인 본선내에서 소노베 ~ 기노사키온센 간의 구간운용이 있고, 일부는 [[교토 종합 운전소]]의 221계와 병결하여 교토 ~ 소노베 간을 운전하기도운행하기도 한다.
 
=== 5000번대 (오카야마 전차구 전차센터) ===
*[[우노 선]], [[혼시비산 선]] (세토대교 선), [[요산 선]]
**일부 시간대를 제외하고 공통 설계의 5000계 (다카마쓰 운전소 소속 M편성) 병결하여 [[오카야마 역|오카야마]] ~ [[다카마쓰 역|다카마쓰]] 간에 운용되고 있다.
**제작 직후, [[2003년]] [[10월 11일]]부터 [[10월 13일|13일]]까지 '마린 라이너 게이한신 홀리데이 호'로 5000계와 같이 교토 (회송으로는 [[야스|야스 역]]까지)까지 들어간 적도 있다. 참고로, '마린 라이너 게이한신 홀리데이 호'는 쾌속등급이지만, 정기 운전시의운행시의 쾌속 '마린 라이너 호'와는 다르게 전 차량 지정석으로 운행하였다.
 
== 계열별 상세설명 ==