"포드 머스탱"의 두 판 사이의 차이

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[[파일:Ford Mustang Cabrio 1966.JPG|300px|right|thumb|[[1966년]]식 포드 머스탱 카브리오]]
포드 머스탱은 제품 담당 책임자인 [[도날드 프레이]]가 기획하고, 당시 [[포드 모터 컴퍼니]]의 사업본부장이었던 [[리 아이아코카]]가 성공시킨 모델이다. 머스탱은 발매 후 2년 만에 세 개의 [[포드 모터 컴퍼니|포드]] 공장에서 약 백오십만 대의 머스탱을 생산할 정도로 큰 인기를 누렸다. 초기 프로토타입은 2개의 좌석에 엔진을 중앙에 두었던 [[로드스터]]였다. 이 초기 모델은 이후 링컨-머큐리 사업부의 디자인 스튜디오에 있던 [[데이비드 애쉬]]와 [[존 오로스]]가 4개 좌석의 형태로 리모델링한다. 개발 비용을 줄이기 위해, 기존에 다른 모델에 사용되었던 여러 가지 부품들을 많이 채용했다. 섀시, 현가장치와 동력 전달 계통 부품의 대부분을 [[포드 팰콘]]과 [[포드 페어레인]]에서 가져왔고 프레임은 [[1964년]] [[포드 팰콘]]에 채택되었던 프레임을 사용했다. 하지만 새 프레임 때문에 발생한 내구성 문제로 좀 더 견고한 [[컨버터블]] 모델이 하드탑 모델보다 먼저 판매되었다. 머스탱의 전장은 팰콘과 같지만, 축거는 머스탱이 조금 짧다. 전폭 역시 1732밀리미터로 팰콘보다 61밀리미터 짧다. 6기통 엔진을 탑재한 차중은 1170킬로그램이고, V8엔진을 탑재한 모델은 1360킬로그램이다.
 
[[대한민국]]에서는 [[1969년]]부터 [[1972년]]까지 영화배우 [[강신성일|신성일]]이 직수입하여 타고 다니면서 널리 알려졌다.<ref>[http://it.donga.com/18817/ 신성일부터 원빈까지, 연예인 자동차 '썰' 풀기]</ref>
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