"서일본 여객철도 223계 전동차"의 두 판 사이의 차이

|량수 = 4량/6량/8량
|전기방식 = [[직류]] 1500V
|제어방식 = WPC10/13형 1C1M, IGBT-VVVF (PWM)
|기관형식 =
|기어비 =
|설계최고속도 = 130
|감속도 = 3.5 / 5.2
|전동기출력 = 220 (WMT102B)
|편성출력 =
|견인력 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 29.0 (사하 223)<br />32.4 (쿠하 222)<br />36.7 (모하 222)<br />38.5 (모하 223)<br />40.7 (쿠모하 223)
|편성중량 =
|대차간거리 =
|보안장치 = ATS-SW, ATS-P
|제동방식 =
|제작사= [[가와사키 중공업]]<br />[[긴키 차량]]
|제작연도 =
|비고=}}
[[비와코 선]], [[JR 교토 선]], [[JR 고베 선]] 계의 [[서일본 여객철도 221계|221계]] 운용을 충당하기 위한 목적으로 일부의 2000번대 1차차의 성능을 221계와 맞추어 기기류의 설정을 변경한 개조차 그룹이다. [[2008년]] [[1월 21일]]부터 운용을 개시하였다. 원래 [[아보시 종합 차량소]] 소속의 223계는 221계 병결운행이 가능하도록 했기 때문에 223계측의 가속 성능 등을 221계에 맞출 수 있도록 설계하였던 탓에<ref>鉄道ピクトリアル(철도 픽토리엄픽토리얼) 2008년 5월호 / 2008년 5월 1일 주식회사 전기차연구회전기차 철도도서간행회연구회 철도도서 간행회 발행에서 게재</ref> 과거에는 회송등의 러시아워 시에 있는 일부의 정기운용에 양 계열의 병결운전을 행한 실적이 있었지만, 이것은 한정적 운용이었고 통상적으로는 병결운행을 할 목적은 없었다.
 
그 이후 223계의 증비에 따라 종래의 비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선 계통에서 운용되었던 221계가 타 선구로의 전출이 진행되면서 221계만으로의 운용은 곤란하게 되어, 221계가 뛰었던 운용에도 223계가 충당되어야만 했다. 이 때문에 221계와의 병결이 통상적으로 발생하게 되는데, 221계의 운전 곡선을 전제로 다이어그램이 작성되었기 때문에 223계 가운데 221계를 충당하기 위한 차량들의 성능 선택 스위치를 221계에 맞추어 제어기의 동작 모드를 고정해놓았다.
 
충당 대상차량은 2000번대 1차차의 4량 편성<ref>전동차가 전부 3기 전동기 차량(3000번대)이었던 탓에 우천시에는 신쾌속 운용에서 차륜 공전이 발생해 다이어그램을 혼란시키는 원인이 되었다</ref>가 되어, 일반차량과는일반차량과 식별하도록 하기 위해 4000이 더 붙은 6000번대(전동차는 7000번대)로 변경되었다.
 
=== 6000번대(미야하라) ===