닛산 바네트: 두 판 사이의 차이

 

[[대한민국]]에서는 [[한국GM|대우자동차]]가 2세대형인 C22형을 그대로 들여와서 [[자동차 공업 합리화 조치]]가 끝난 [[1986년]]부터 [[1992년]] 상반기까지 '''대우 바네트'''의 이름을 달고 생산하였다. [[1990년]]에는 '바네트'와 함께 '슈퍼 X'라는 차명을 함께 쓰기 시작하였고, [[1991년]]에는 '바네트'라는 차명을 지우고 '슈퍼 X'로 차명을 통일하였다. 그러나, 대한민국에서 생산된 바네트는 닛산 엔진이 아닌 [[두산인프라코어|대우중공업]]에서 [[이스즈 자동차|이스즈]]의 C223엔진을 면허 생산한 DC23 엔진([[쌍용 코란도]]가 탑재한 엔진)을 탑재하여 타사 동급에 비해 연비가 좀 떨어져서 소비자들의 호응을 얻지 못하였다. 트럭형 모델이 오로지 싱글 캡만 달려 있었던 점과 코치 & 밴 모델도 9인승 모델밖에 없었던 점, 그리고 변속기가 [[현대 포터]], [[기아 봉고]]와 달랐던 점도 소비자의 외면을 받게 한 원인 중 하나가 되었다. 코치 & 밴 모델은 경쟁 차종인 [[현대 그레이스]]와 [[기아 베스타]], [[아시아 토픽]]에 밀려 [[1992년]]에 후속 없이 단종되었고, 마찬가지로 트럭형 모델도 현대 포터와 기아 봉고, [[기아 세레스]]에 비해 저조한 판매량을 기록하여 [[1992년]]에 후속 없이 단종되었다. 현재 대한민국에서는 바네트 코치 & 밴 모델은 거의 없고, 트럭형 모델도 전국에서 단 몇 대도 안 된다고 한다.

 

== 1세대 ==