산리즈카 투쟁: 두 판 사이의 차이

1960년대 초, 국제화에 따른 항공 수요 증가에 대한 기대로 일본 정부는 하네다의 [[도쿄 국제공항]]을 대체할 본격적인 국제공항의 건설을 계획했다. 1963년의 방안에서는 도쿄 국제공항에서 4km 남쪽에 있는 도미사토 지역을 후보로 올렸다. 그러나, 도미사토 지역은 농장 경영의 후보 지역이었던 일로 격렬한 반대 운동이 일어났고 2년 후 [[도미사토 시]]의 국제공항 건설 방안은 백지화되었다. 이후, 4개에서 5개의 후보지역이 계획되었으나 모두 반대운동이 있었기 때문에 건설 계획 자체가 무산될 수도 있었다. 이것을 우려한 [[사토 에이사쿠]]의 [[제1차 사토 내각 (제1차 개조)|제1차 사토 내각]]은 1966년 6월 [[고료 목장]]이 있었던 산리즈카-시바야마 지역을 후보지로 올렸으며, 같은 해 7월 4일 각의를 결정했다. 고료 목장은 공항 예정지의 40%밖에 차지하지 않았음에도 불구하고, 정부는 현지 주민들과 합의는 커녕합의는커녕 공항 건설 설명조차 게을리 하여 대체지 등 제반 준비가 되어 있지 않아 농민을 중심으로 한 지역 주민들의 반발을 불러왔다. 정부는 각의 결정을 근거로 일체의 교섭 시도를 하지 않았기 때문에, 지역 농민들은 7월 20일 [[산리즈카시바야마연합 공항 반대 동맹]]을 결성하여 산리즈카 투쟁이 시작되었다.